Forum prawojazdy.com.pl • Zobacz wątek

przez **abrover** » środa 31 sierpnia 2005, 20:03

Sprawa wygląda tak.

Większość benzyniaków (pomijam te bardziej sportowe) w osobówkach osiąga max. moment obrotowy przy 3000 obr/min. Co daje nam ta informacja? Że na danym biegu przy tych obrotach samochód najsprawniej podjedzie np. pod wzniesienie. Również podczas przyśpieszania na dnym biegu korzystając z całego zakresu obrotów przy tych 3000 poczujemy najgłębsze wcinięcie w fotel.

Maksymalną moc zwykle benzyniaki osiągają ok. 5000. To bardzo zaokrąglona liczba bo czasem podchodzi pod 6000 ale nigdy nie spadnie ponizej 4500. I ta wartość może dla nas znaczyć tylko tyle że są to ostatnie obroty sprawnej i prawidłowej prędkości silnika. Zużycie paliwa jest wtedy bardzo duże o kilkaset obrotow dalej następuje odcięcie we wtryskach. W kaźnikach z samochodu można wycisąc nawet i 8-9 krpm ale tylko z górki, poza tym pry takich obrotach raczej rozsypie sie co nieco.

Jazda z obrotami powyzej "kulminacyjnych" czyli tam gdzie moc największa, jest NIEWSKAZANA, pomimo iż odcięcie następuje kawalek za nimi. Powtyżej tych ~5000 benzyniak ma już tak słaby moment obrotowy że na 5 biegu nei daje sopbie rady z samym oporem powietrza.

Co do stałej jazdy (np. autostrada) to właśnie najlepiej jest sprawdzic w papierach przy ilu jest maks. moment i przy takich jezdzic! JEsli przy tych obrotach samochod dysponuje najwiekszym momentem to do utrzymywania prędkości (pokonywania tarcia i oporu powietrza, wzniesien itp.) zuzywa najmniej paliwa. Przy wyzszych lub nizszych wymaga juz wiekszego otwarcia przepustnicy więc większej dawki paliwa.

Czyli najoptymalniej silnik pracuje przy obrotach maks. momentu.

Zwracam uwagę że silniki benzynowe (gdy maja 3000 przy maks. momencie) lepiej zniosą (zużycie silnika) jazdę na obrotach o 1000 większych niż mniejszych niż te 3000.

Więc jazda z obrotami 4000 powoduje wieksze zuzycie paliwa ale jest jeszcze całkiem zdrowa dla silnika. Poniżej 2000 benzyniak sie zle czuje, co innego diesel, którym spokojnie mozna jezdzic przy 1500.

Osobiście zalecam wykonania SHIFT UP przy obrotach maks. momentu obrotowego a gdy osiągniemy docelowy bieg, zalecam utrzymanie predkosci obrotowej około obrotow maksymalnego momentu obrotowego.

Jeśli zależy nam na lepszym przyspieszeniu mozemy spokojnie dojść chwilowo do obrotów prawie mocy maksyymalnej (~4000). Chwilowa jazda na takich obrotach tylko przez chwilę wezmie wiecej paliwa, silnik nie ucierpi ani troche a przyspieszenie bedzie sprawniejsze i ulatwi dany manewr.

To tak tylko teorytycznie bo mam 17 lat i pierwszą lekcje mam za 2 tygodnie :lol:

przez **Agawa** » czwartek 01 września 2005, 08:58

Ja zaznaczyłam 3000-4000.Zmieniam przy obrotach ok. 3500.Zawsze korzystam z obrotomierza.Nawet zauważyłam że mało korzystam z prędkosciomierza, no chyba że jade bardzo szybko i chcę zobaczyc ile mam na budziku :D
No gorzej jest jak sie przesiadam z Poloneza na Matiza.Wtedy to na słuch zmieniam bo Matiz nie ma obrotomierza.I tak odpowiednio: 1-ruszenie i dwójeczka.Powyżej 40km/h-trójeczka, powyżej 60 km/h-czwóreczka a powyżej 80 km/h- piąteczka :D

przez **ymonm** » piątek 14 października 2005, 14:52

Co do biegow to mam takie pytanie...

Wersja pierwsza: Wrzucam z I na II. Przy zmianie biegu oczywiscie dociskam sprzeglo. Puszczam powoli. Potem dodaje gazu.

Wersja druga: Wrzucam z I na II. Przy zmianie biegu oczywiscie dociskam sprzeglo. Puszczam do momentu kiedy zaczyna 'brac', trzymam w tej pozycji i dodaje gazu. Nastepnie psuzczam do konca.

Ktora metoda jest lepsza, zeby uniknac zbednych szarpniec?

przez **scorpio44** » piątek 14 października 2005, 16:01

Najlepsza metoda jest taka, żeby zawsze tak sprzęgło z gazem równoważyć, żeby nie było szarpnięć. :D Tego naprawdę nie da się opisywać słowami. To trzeba wyczuć.

przez **MarryAnn** » poniedziałek 13 lutego 2006, 01:30

polecam jeszcze kolejność:
1. ręka na dźwignie
2. dopiero noga z gazu
3. sprzęgło
4. gaz
5. ręka na kierownice (jak masz podzielność uwagi możesz wcześniej)

Na kursie jeździłam 2,5 - 3 mój instruktor zalecał takie obroty.
Szczerze mówiąc przeraża mnie wizja posiadania smochodu bez licznika obrotów.

przez **Matylda** » poniedziałek 13 lutego 2006, 14:51

Zaznaczyłam 3000-4000 obr/min.
Robię to zazwyczaj "na słuch" mimo, ze mam obrotomierz. Jak słyszę,że silnik jest juz głosny to zmianiam bieg :wink:

przez **dianda** » poniedziałek 13 lutego 2006, 20:05

na kursie miałam autko z obrotomierzem i patrzyłam na obroto tylko na placu - by mi nie zgasł, w innych sytuacjach kierowałam się wyczuciem :)))
Teraz obrotomierza brak i jak już to wg. licznika brumbruję (mam wyrobiony nawyk patrzenia na szybkosciomierz). I tak mniej-więcej...
przy 15 km/h zmiana (0-20) 1
przy 30 km/h zmiana (10-40) 2
przy 50 km/h zmiana (30-60) 3
przy 70 km/h zmiana (40-80) 4
a piąty to będzie na zaś :P jak poszaleję po autostradzie, narazie obecnym autkiem nie szalałam :>

przez **Vella** » poniedziałek 13 lutego 2006, 21:38

Pierwszy instruktor ciągle upominał mnie, ze zbyt długo zwlekam ze zmianą biegu - miałam zmieniać już przy 2000 obrotów.
Drugi pozwala mi przeciągnąć do 2500.

Później nie zmieniam, no, chyba, ze zapomnę - wtedy wycie silnika mi o tym przypomina :oops:

Oczywiście jadąc pod górkę pozwalam sobie na trochę wyższe obroty.

Nie dostosowuję biegów do prędkości, patrzę tylko na obrotomierz.

przez **jimorrison** » wtorek 14 lutego 2006, 08:17

ja zwykle zmieniam big tuz przed lub ok. 2000 obr/min., jak trzeba ostrzej przyspieszyc :) to zmieniam bieg na wyzszy przy ok. 2500 obr/min.

przez **Włodek** » wtorek 14 lutego 2006, 14:47

jimorrison napisał(a):ja zwykle zmieniam big tuz przed lub ok. 2000 obr/min., jak trzeba ostrzej przyspieszyc :) to zmieniam bieg na wyzszy przy ok. 2500 obr/min.

Masz rację.Ale to Twój styl jazdy, Twój samochód zachowuje się poprawnie i ogólnie jest OK.
Najczęściej oprócz Punta (gdzie trzeba podkręcić do 2500) jeżdże Corsą 1,7 DTI.
W tym samochodzie przy 2000 o/min włącza się turbina. Tak więc w zależności od potrzeb-
jadąc tym samochodem zmieniam biegi przed 2000 gdy chcę jechać spokojnie lub ok 3000 gdy chce dostać "kopa".
Dlatego uogólnianie nie ma sensu :|

przez **Krzyk_oceanu** » wtorek 14 lutego 2006, 16:04

Ja na kursie zmieniałam biegi na wyczucie,słuchałam silnika,
intruktor stwierdzil,ze patrzenie na obrotomierz jest błędem.

przez **Włodek** » wtorek 14 lutego 2006, 21:48

Krzyk_oceanu napisał(a):Ja na kursie zmieniałam biegi na wyczucie,słuchałam silnika,
intruktor stwierdzil,ze patrzenie na obrotomierz jest błędem.

Nie jest błędem.
Czyżby obrotościomierz był dla ozdoby??? :wow:
W starszych typach samochodów nie stosowano obrotościomierza i też tak jak Ty jeździłem na słuch. :!:

przez **Krzyk_oceanu** » wtorek 14 lutego 2006, 21:51

tez spytalam,po co jest;)

instruktor stwierdzil,ze nie ma co na niego patrzec..
ze to mylące i bezsensu .. itp..

ale niewazne,ja i tak wolalabym nie patrzec
zeby czegos nie rozwalic ;P

ze sluchu jest ok.

przez **Vella** » wtorek 14 lutego 2006, 22:53

Krzyk_oceanu napisał(a):ze sluchu jest ok.

Nie mam słuchu :?

przez **Włodek** » środa 15 lutego 2006, 00:49

Vella napisał(a):Nie mam słuchu :?

Ale masz oczy.I po to jest obrotościomierz. Głuchym dają prawo jazdy, niewidomym nie :!: :!: :!: :lol:

Przy jakich obrotach zmieniacie biegi?

Przy jakich obrotach zmieniasz bieg na wyższy(silnik benzynowy)?

Kto przegląda forum