Hamowanie silnikiem i hamulcem roboczym

[disaster]

Nie wiem co do tego ma pasek rozrządu, który tylko napędza wałek sterujący pracą zaworów.
Z punktu widzenia paska rozrządu nie ma znaczenia, czy koło napędzające go samo jest napędzane przez pracujący silnik, czy przez silnik napędzany kołami.
Jeśli coś może ewentualnie ucierpieć to mechanizm różnicowy, ewentualnie półosie.

[Radhezz]

Jeśli coś może ewentualnie ucierpieć to mechanizm różnicowy, ewentualnie półosie.

No następny mechanik się znalazł... No ręce opadają, bo te półosie to jeszcze rozumiem że takie uogólnienie, ale mechanizm różnicowy? Ludzie, ogarnijcie się...

Odradzam odpalanie samochodów przez ciągnięcie przez inny na lince czy przy pomocy innych osób, które pchają samochód, ponieważ w ten sposób stosunkowo łatwo uszkodzić silnik. Większość samochodów ma paski rozrządu, które przy takim zewnętrznym uruchamianiu mogą się zerwać. Sam silnik może też zostać uszkodzony - zawory mogą uderzyć w tłoki, co spowoduje potrzebę remontu, który będzie kosztował nawet od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy złotych

Źródło: http://motoryzacja.interia.pl/raport/bezpieczna-jazda-aviva/bezpieczna-jazda-zima/news/czy-mozna-odpalac-samochod-na-pych-lub-hol,1755754,7850

Facet oczywiście "ciut" przesadza z tym łatwym uszkodzeniem, te paski nie są z papieru, ale niewłaściwa redukcja powoduje szarpnięcie silnikiem wielokrotnie silniejsze niż te które występuje przy odpalaniu "na pych".

[ringus1]

Jeszcze tylko dla zobrazowania:
hamowanie na mokrym + redukcja: http://youtu.be/FpM-wHBWy6I?t=43s
hamowanie na mokrym bez redukcji: http://youtu.be/FpM-wHBWy6I?t=3m1s
15sek później niewymagająca komentowania samokrytyka Walter Röhrl'a.

[disaster]

Jeśli coś może ewentualnie ucierpieć to mechanizm różnicowy, ewentualnie półosie.

No następny mechanik się znalazł... No ręce opadają, bo te półosie to jeszcze rozumiem że takie uogólnienie, ale mechanizm różnicowy? Ludzie, ogarnijcie się...

Ty za to jesteś spec pierwsza woda edukujący się na interii.
Podstawową przyczyną dla której samochodów wyposażonych w katalizator nie odpala się na hol czy na popych jest możliwość zniszczenia katalizatora przez niespaloną benzynę dostającą się do wydechu.

A co do mechanizmu - polecam policzyć sobie obciążenia jakie musi przenieść ten mechanizm, sprzęgło i skrzynia, po wrzuceniu 1 przy 90km/h

[Radhezz]

Podstawową przyczyną dla której samochodów wyposażonych w katalizator nie odpala się na hol czy na popych jest możliwość zniszczenia katalizatora przez niespaloną benzynę dostającą się do wydechu.

Zwłaszcza w dieslu

A co do mechanizmu - polecam policzyć sobie obciążenia jakie musi przenieść ten mechanizm, sprzęgło i skrzynia, po wrzuceniu 1 przy 90km/h

Jabłko jest czerwone - ile wynosi masa słońca? Takie jest to sensowne...

Jednak dla uproszczenia niezwykle skomplikowanego procesu poznawczego - obciążenia są podobne jak przy paleniu gumy. Czyli najczęściej pozrywane przeguby i pourywane półosie, w dalszej perspektywie uszkodzenia sprzęgła i gdzieś na końcu dopiero skrzynia biegów, w której owy mechanizm w autach przednionapędowych się znajduje.

Jaka jest bezwładność układu przeniesienia napędu od kół do skrzyni w aucie przednionapędowym, a jaka przy tylnym napędzie?

Prawda jest taka że może, ale nie musi się zerwać. Zresztą nie tylko o zerwaniu tutaj mówimy, bo również o przeskoczeniu rozrządu. Jak w instrukcji masz napisane żeby nie odpalać na popych, to nie odpalaj, bo raz się uda, drugi, trzeci, a za czwartym będzie płacz i zgrzytanie zębów... Bo zawsze znajdzie się mądrzejszy od konstruktora...

[stel]

Pytanie trochę inne ale związane z hamowaniem, zawsze przed wciśnięciem hamulca wciskam sprzęgło i teraz czytam że to nie jest chyba zbyt dobrze.
Co się może stać przy takim hamowaniu? czy to jest faktycznie błąd?

[szerszon]

jadąc te 50 i widząc czerwony sygnał nie ma co sie uwijać z wciskaniem sprzegła..wciskamy wtedy gdy obroty spadną prawie do poziomu grożącego zgaśnięciem silnika...mniej wtedy zuzywamy klocki i tarcze..

[ks-rider]

1. Podstawową przyczyną dla której samochodów wyposażonych w katalizator nie odpala się na hol czy na popych jest możliwość zniszczenia katalizatora przez niespaloną benzynę dostającą się do wydechu.

2. A co do mechanizmu - polecam policzyć sobie obciążenia jakie musi przenieść ten mechanizm, sprzęgło i skrzynia, po wrzuceniu 1 przy 90km/h

1. Z tym sie zgadzam, bo tak jest, tyle, ze we wczesniejszym poscie o tym nie pisales wiec nie dziw sie, ze ktos zarzuca Ci pisanie bzdur, bo ja bym to samo zrobil.

2. Uklad moze miec pasek, a moze miec lancuszek, to raz a dwa to przy "zdrowym" pasku jego zerwanie nie jest wlasciwie mozliwe.

Co innego wrzucic przy 90 km/h pierwszy bieg, tu z regoly idzie kopcic sie skrzynia biegow. Mozna pokrzywic zawory i ich siedziska co generalnie jest tansze niz skrzynia, moze sie tez dazyc, ze pojdzie i jedno i drugie choc jest to watpliwe. To tak z grobsza bez szczegolowego wnikania w szczegoly.

[szerszon]

Co innego wrzucic przy 90 km/h pierwszy bieg,

a da się ? przy próbie wszystko wyje..

[ks-rider]

a da się ? przy próbie wszystko wyje..

Oczywiscie, ze sie da, tyle, ze tylko jeden raz !

[szerszon]

Chyba młotkiem musiałbys dobić, aby przy takiej prędkości wrzucić jedynkę...

[ks-rider]

Chyba młotkiem musiałbys dobić, aby przy takiej prędkości wrzucić jedynkę...

Spoko, w Fordzie przy 150 - ciu wsteczny wchodzi jak w Maslo

[szerszon]

Jak jest umiejscowiony ? Przed jedynka czy tradycyjnie ?

[furby]

jeszcze nie widzialem w osobowkach aby bylo:
R24
135
Ale za to w ciezarowkach (do 3.5t) juz widzialem/jechalem.

[ks-rider]

Jak jest umiejscowiony ? Przed jedynka czy tradycyjnie ?

W Fusion'ie wsteczny masz w miejscu biegu VI - go. Co sprytniejsze kursanty na autostradzie probuja wiec VI - ke wrzucic i spac nie daja