Zostawianie samochodu na biegu

[amatoreador]

Tak samo jak podczas kursu na światłach zawsze stoisz na 1 biegu trzymając sprzęgło, podczas gdy okazuje się, że wiele osób wrzuca luz i czeka.

Nie robiłem tak ani na kursie, ani na egzaminie. Na kursie tylko instruktor zwracał mi uwagę, żeby nie zrzucać na luz przed całkowitym zatrzymaniem.

[lostek815]

Odpowiadając na pytanie: zatrzymujemy się, włączamy pierwszy bieg, wyłączamy silnik, puszczamy sprzęgło.
Co do używania hamulca ręcznego, to w taką pogodę jak ostatnio grozi to przymarznięciem okładzin i kłopotami przy ruszaniu. Dziś rankiem widziałem Clio jadące z zablokowanymi kołami tylnymi, gdzie kierowca po zwróceniu uwagi odparł, że ręczny zwolnił. Mówił prawdę...

Ale to zawsze najlepiej zostawiać na biegu czy to zależy od sytuacji? Jeśli tak, to w jakich sytuacjach zostawiamy na biegu, a w jakich na luzie i ręcznym? A może na biegu i ręcznym lub na samym luzie? Mam tu na myśli różne nawierzchnie - płaskie, lekko pochyłe, strome - no i warunki atmosferyczne czy też inne rzeczy, które może mają znaczenie. Oczywiście pytanie do wszystkich.

Tak samo jak podczas kursu na światłach zawsze stoisz na 1 biegu trzymając sprzęgło, podczas gdy okazuje się, że wiele osób wrzuca luz i czeka.

Nie robiłem tak ani na kursie, ani na egzaminie. Na kursie tylko instruktor zwracał mi uwagę, żeby nie zrzucać na luz przed całkowitym zatrzymaniem.

Pewnie to wszystko zależy od regionu. Gdzieś w Warszawie w WORD mogą panować inne zasady niż np. w Poznaniu, a w OSK uczą tak, żeby w WORD'ach dobrze patrzyli. Tak samo jak w różnych regionach zdaje się na różnych samochodach.

[ringus1]

Na luzie nigdy się nie zostawia, chyba że u siebie w garażu. W 99% przypadków korzystam tylko z biegu. Jak jest stromo, to zaciągam też ręczny.
Nie ma sensu zostawianie na ręcznym, który może przymarznąć/zapiec się, a dodatkowo szybciej się wyciąga.
Także zależy to przede wszystkim od pochyłości terenu, ale też od warunków atmosferycznych. W krajach skandynawskich jest to podobno jeden z grzechów głównych, jak się na dłużej zostawi auto na ręcznym.

[lith]

Ja zazwyczaj zostawiam na samym ręcznym. Chyba, że na górce- to wtedy i bieg, i ręczny, i odpowiednio skręcone koła. A zimą, szczególnie jak nie swoim samochodem to wolę zostawić na biegu. Nigdy mi nie przymarzło, ale w sumie nie jest to wykluczone ;p

Jedyny minus zostawiania na biegu jaki mi przychodzi do głowy to potem próba odpalenia bez wciśniętego sprzęgła Szczególnie jak dasz komuś kluczyki, kto nie przywykł do takiego unieruchamiania pojazdu. Niektóre samochody nie odpalą bez wciśniętego sprzęgła, ale spora cześć chyżo poleci w zaparkowany przed nami samochód, czy znajdujący się z tyłu murek ;p A tak to większej różnicy raczej nie ma.

[lostek815]

A jak już taki ręczny przymarznie to co potem? Musi samo odmarznąć czy coś można zrobić? I czym się to objawia? Nie da się zrzucić czy co?

[ringus1]

Jak przymarznięty, to podgrzać. Gorzej, jak się zapiecze.

[lostek815]

Jedyny minus zostawiania na biegu jaki mi przychodzi do głowy to potem próba odpalenia bez wciśniętego sprzęgła Szczególnie jak dasz komuś kluczyki, kto nie przywykł do takiego unieruchamiania pojazdu. Niektóre samochody nie odpalą bez wciśniętego sprzęgła, ale spora cześć chyżo poleci w zaparkowany przed nami samochód, czy znajdujący się z tyłu murek ;p A tak to większej różnicy raczej nie ma.

To nie powinno się wtedy przed odpaleniem wrzucić na luz? I jeśli tak, to trzeba w tym celu wciskać sprzęgło czy nie? W sensie przy zrzucaniu na luz.

[daghda]

To nie powinno się wtedy przed odpaleniem wrzucić na luz? I jeśli tak, to trzeba w tym celu wciskać sprzęgło czy nie? W sensie przy zrzucaniu na luz.

Wysprzęglony silnik łatwiej uruchomić - zwłaszcza zimą, gdy np. olej w skrzyni jest gęstszy.

[BOReK]

Szczerze mówiąc nie zauważyłem różnicy nawet przy dużych mrozach, ale może jeszcze wszystko przede mną. Osobiście zawsze wciskam sprzęgło przed odpaleniem, bo już kilka razy zdarzyło mi się odpalać na jedynce i dobrze, że przed samochodem było pusto - ręczny niekoniecznie zapobiega skokom.

[daghda]

Szczerze mówiąc nie zauważyłem różnicy nawet przy dużych mrozach, ale może jeszcze wszystko przede mną. Osobiście zawsze wciskam sprzęgło przed odpaleniem, bo już kilka razy zdarzyło mi się odpalać na jedynce i dobrze, że przed samochodem było pusto - ręczny niekoniecznie zapobiega skokom.

Niby tak ale w Yarisie czy Octavii (tych nowszych) nie da się odpalić auta bez wciśniętego sprzęgła

[Borys_q]

Szczerze mówiąc nie zauważyłem różnicy nawet przy dużych mrozach, ale może jeszcze wszystko przede mną.

Kiedyś byliśmy na sylwestrze kolegi garbusem, auto stało pod domkiem 3 dni (trzeźwienie i te sprawy) mróz podchodził 25 -30 stopni. Jak go odpaliliśmy to mimo luzu, po puszczeniu sprzęgła gasł> Trzeba było go odpalić na sprzęgle troszkę na tym sprzęgle podgrzać dać tak 2000 tyś obrotów i powoli puszczać sprzęgło, widok auta ruszającego lekko na luzie bezcenne.

[BOReK]

W sumie coś takiego widziałem ostatnio w jakimś warsztacie, ale temperatura była rzędu +5 stopni. Wisiała sobie Astra na podnośniku i chyba miała wrzucony luz, ale w chwile po odpaleniu powoli zaczynały obracać się koła. Mimo wszystko nadal kompletnie nie wiem jak to jest w ogóle możliwe, koła zębate w skrzyni musiałyby być ułożone w bardzo specyficzny sposób żeby same zawirowania nawet bardzo gęstego oleju wprawiały koła w ruch w jakikolwiek ruch.

[BOLEKlodz]

BOReK, Akurat to jest normalne. Nie wiem na czym to polega, ale zawsze odpalone auto po podniesieniu kręci kolami. Chyba, że łożyska, lub co innego stawia zbyt duży opór.
Samo zostawianie na biegu nie wpływa na zużycie skrzyni bardziej niż każde inne wrzucanie biegu.
Na zgaszonym silniku możemy wrzucać bieg bez sprzęgła.
Ręczny lepiej unieruchamia samochód, na biegu auto ma trochę luzu, więc jeśli je dobrze bujniemy, to można przejechać kawałek (taki hardkorowy przykład). Na biegu się nic nie zużywa, bo nie ma co . Ręczny to najczęściej linka może się zerwać od naciągania.
Jak zamarznie to puknąć czymś delikatnie w bęben/ zacisk, ew. delikatnie ruszyć. Oczywiście zamarznięty ręczny można spuścić. Ale tylko wajchę - hamulce będą dalej trzymać, a linka będzie luźno.

[BOReK]

Fakt, poczytałem i rzeczywiście w bardzo wielu samochodach i motocyklach tak się dzieje, że im gęstszy olej w skrzyni, tym większy moment jest przenoszony między wałkami skrzyni na luzie. Pewnie to kwestia tego, że wszystkie tryby w skrzyni biegów muszą być ułożone odpowiednio ciasno, żeby całość nie była zbyt duża.

Ale takiego ekstremum, żeby te siły wprawiły pojazd w ruch, to jeszcze nie widziałem.

[garrik]

To ja dorzucę swoje 3 grosze.
Czy w silniku diesela możliwy jest samozapłon pomimo wyjętego kluczyka ze stacyjki? Ojciec sprzedał mi taką miejską legendę, jakoby komuś w pracy coś takiego się zdarzyło - samochód zostawiony na biegu, właściciel opuszcza pojazd, wraca, i zastaje go wbitego w ścianę po drugiej stronie ulicy (płaski teren).
Próbowałem coś samemu wyszperać w necie, ale znalazłem tylko tematy dotyczące braku możliwości zgaszenia silnika (nawet pomimo wyjęcia kluczyka ze stacyjki) w skutek awarii turbiny (!?).