Skrzyżowanie ze znakiem ustap pierwszenstwa a drugi bieg

[ubunciak]

ee tam, w ten sposób można stwierdzić, że 10km/h nie zapewnia bezpieczeństwa. sprowadzenie dyskusji na bezcelowy tor. nie mylę i takie mam zdanie po nieprzyjemnym incydencie (a także po OPR na egzaminie)

[cman]

Mogą zdarzyć się nawet i takie sytuacje, w których jazda z prędkością 10 km/h nie będzie zapewniała panowania nad pojazdem - zresztą jako posiadacz prawa jazdy powinieneś doskonale o tym wiedzieć, no chyba, że wierzysz bezgranicznie w liczbowe ograniczenia prędkości i nie rozumiesz tego, że prędkość należy dostosować do szeroko pojętych warunków. Tutaj: viewtopic.php?f=3&t=26918 - możesz poczytać o tym szerzej.

Nie sprowadzam dyskusji na bezcelowy tor (w ogóle nie mam specjalnej ochoty brać w niej udziału), tylko próbuję Ci uświadomić, że, mówiąc potocznie: jechałeś za szybko i wyleciałeś z zakrętu - i nie ma to nic wspólnego z wciśniętym sprzęgłem, którym jedynie próbujesz zasłonić swoje wykroczenie.
No chyba, że byłbyś w stanie racjonalnie wytłumaczyć przyczynę utraty przyczepności spowodowanej jedynie wciśniętym sprzęgłem. Co się takiego z fizycznego punktu widzenia stało, że wciśnięte sprzęgło spowodowało wypadnięcie z zakrętu?

[lechB]

Witam
Znalazłem autora uznającego za błąd - pokonywanie skrętów na skrzyżowaniach z wciśniętym sprzęgłem

Jest nim Małopolski Ośrodek Ruchu Drogowego w Krakowie który przeprowadził ankietę na temat najczęściej popełnianych błędów na egzaminie praktycznym. W jej opracowaniu wzięło udział 11 egzaminatorów ośrodka.

Dlatego OSK przepisały te błędy i podają z małymi poprawkami na swoich stronach internetowych.

[ubunciak]

@cman: ok, nie będę się wykłócał, to mnie właśnie na tym forum strasznie denerwuje (wieczne kłótnie).
Niestety prawka jeszcze nie mam (stres mnie niszczy). ja w każdym razie przychylam się do opinii wcześniejszych, że jeżeli tylko można to lepiej tej nogi na tych zakrętach tam nie pchać.

A sytuacja jak i opiernicz z egzaminu autentyczny. Zresztą mam to chyba wpisane na karcie egz.

[Borys_q]

kto tu pisał o przekroczeniu? na dwójce? na zakręcie?

Dwójką można jechać dużo za szybko, do tego dochodzi tor jazdy po kwadracie zamiast po łuku i nawet 15 na godzinę nie trafisz w zakręt i zgadzam się z cmanem sprzęgło może pomogło w utracie panowanie ale prędkość była główną przyczyną.

[lith]

U mnie na kursie dowiedziałem się tyle, że lepiej pokonywać na biegu, bo... że szczególnie jak jest większa szansa na utratę przyczepności warto tego pilnować, ale też nie tylko tego, A przy większości sytuacji nie jest to jakiś rażący błąd. Na egzaminie nikt mi za to nie zwrócił uwagi, chociaż pewnie się przytrafiło. Ogólnie raczej nie miałem na kursie tekstów w stylu, że mam robić to tak i inaczej nie wolno, bo tak jest najlepiej, za to miałem wytłumaczone jakie są zalety, a jakie wady takiego czy innego postępowania.

[szymon1977]

Jadac caly czas na biegu (nawet niezbyt dobrze dobranym) unikamy na zakrecie szarpniecia przy puszczaniu sprzegla, ktore moze doprowadzic do poslizgu lub chwilowej blokady kol napedzanych. Mozemy takze bardziej skupic sie na samym prowadzeniu pojazdu, a nie na czynnosci zbednej podczas pokonywania zakretu, jaka jest zmaina biegu. To jedyne znane mi korzysci z jazdy na biegu, jakie moze odczuc przecietny kierowca.

Mozliwosc natychmiastowego zwolnienia/przyspieszenia? Wymaga stalego utrzymywania wysokich obrotow zazwyczaj 3000-4000. Podczas jazdy na IV 50 km/h lub na V 90 km/h nawet zdecydowane odjecie/dodanie gazu bedzie miec malo odczuwalny efekt.

Kontrolowanie poslizgu? Mozna smialo wlozyc miedzy bajki. Wymaga bowiem systematycznych trenigow i swiadomej jazdy na granicy przyczepnosci. Nieswiadome operowanie silami, jakie dzialaja na samochod moze zrobic tyle samo zlego co dobrego.

Wypadniecie z drogi na skutek wcisniecia sprzegla? Mocno naciagane.

[lechB]

Witam
Nie mylcie skrętów (w lewo, prawo) na skrzyżowaniu z zakrętami na drodze.
Wciskanie sprzęgła na zakrętach jest błędem. Pokonywanie zakrętów stosuje tylko jedną zasadę hamuje do zakrętu (silnikiem i hamulcem bez wciskania sprzęgła, redukcja biegu stosownie do prędkości), gdy już jestem w zakręcie dodaje gazu w zależności od warunków i sytuacji na drodze.

[cman]

Wciskanie sprzęgła na zakrętach jest błędem.

Jednym ze znaczeń słowa "błąd" jest: działanie, które przynosi złe skutki.
Czy w powyższym zdaniu właśnie takie ma być jego znaczenie? Jeżeli tak, to jakie złe skutki przynosi wciskanie sprzęgła na zakrętach?



PS Link w tym poście: viewtopic.php?f=3&t=28519&start=15#p271037 - wrzuciłem nie dla jaj, tylko żeby poczytać.

[piotrekbdg]

Pokonywanie zakrętów stosuje tylko jedną zasadę hamuje do zakrętu (silnikiem i hamulcem bez wciskania sprzęgła, redukcja biegu stosownie do prędkości), gdy już jestem w zakręcie dodaje gazu w zależności od warunków i sytuacji na drodze.

Czyli najpierw hamuję żeby zaraz w zakręcie przyspieszyć. A samo przyhamownaie i zmiana biegu po wyjściu z zakrętu też jest błedem?

[lechB]

A samo przyhamownaie i zmiana biegu po wyjściu z zakrętu też jest błedem?

A w którym miejscu napisałem że zmieniam biegi po wyjściu z zakrętu.

Pokonywanie zakrętów stosuje tylko jedną zasadę hamuje do zakrętu (silnikiem i hamulcem bez wciskania sprzęgła, redukcja biegu stosownie do prędkości), gdy już jestem w zakręcie dodaje gazu w zależności od warunków i sytuacji na drodze.

To co jest napisane w nawiasach rozumiesz jaki czynności wykonuje do zakrętu.

[Borys_q]

Jadac caly czas na biegu (nawet niezbyt dobrze dobranym) unikamy na zakrecie szarpniecia przy puszczaniu sprzegla, ktore moze doprowadzic do poslizgu lub chwilowej blokady kol napedzanych.

To ja nie chciał bym się spotkać z kimś kto tak sprzęgło puszcza

[piotrekbdg]

A w którym miejscu napisałem że zmieniam biegi po wyjściu z zakrętu.

A w którym ja tak napisałem? Pytam się czy jest to błędem (według Ciebie)?

[GreenEvil]

Jadac caly czas na biegu (nawet niezbyt dobrze dobranym) unikamy na zakrecie szarpniecia przy puszczaniu sprzegla, ktore moze doprowadzic do poslizgu lub chwilowej blokady kol napedzanych.

To ja nie chciał bym się spotkać z kimś kto tak sprzęgło puszcza

rozumiem, ze jesli zajdzie potrzeba zalaczenia biegu w trakcie zakretu, to robisz przegazowke, zeby dostosowac predkosc pojazdu do predkosci obrotowej silnika?

@cman: sam piszesz, ze istnieja przypadki, w ktorych jazda z wcisnietym sprzeglem prowadzi do negatywnych konsekwencji, wiec jest to blad czy nie? Rozumiem, ze instruktorzy maja swidomosc automatyki zachowan... tlumaczysz kursantom "zakrecanie ze sprzeglem jak jest sucho - cacy, jak jest mokro - be"?

[cman]

Że istnieją przypadki, to pisałem może na wyrost, bo szczerze mówiąc, ciężko mi w tej chwili nawet wymyślić taki przypadek. I dlatego też właśnie chętnie bym takie poznał.
Nie szkolę kursantów.