awaryjne na przejezdzie kolejowym

[mk61]

w przypadku dobrze oznaczonego przejazdu kolejowego, z rogatkami, z uderzającymi po oczach czerwoną sygnalizacją "stop", uważam za zbędną aczkolwiek niezasługujacą na krytykę praktykę.

A jeśli przejazd jest za zakrętem? Przed zakrętem o tym nie wiesz, a przed przejazdem tworzy się długi sznureczek aut dochodzący do zakrętu.

[Rafix]

I pewnie akurat zza zakrętu wychylają się do nas awaryjne ostatniej osoby. Dobrze, że nie ma krótszego auta o pół metra bo już byśmy w niego wjechali.

[mk61]

Nie, hamując i dojeżdżając do końca kolejki miga się awaryjnymi, żeby nie myślał on, że hamujesz do zakrętu, tylko do zatrzymania.

[Pajejek]

Ja uważam nadal, iż nadużywanie świateł awaryjnych jest złą praktyką i może, nie musi, doprowadzić do przykrych sytuacji. Chociaż mogę zgodzić się z tym, że przy gwałtownych hamowaniach automatycznie te światełka się włączają. Ponieważ po samych światłach stopu na początku nie jesteśmy w stanie określić z jaką siłą hamuje kierujący przed nami. Z awaryjnymi uzyskujemy pewność już na początku tego manewru, iż mamy do czynienia z jakimś zagrożeniem. I uważam, że tak to powinniśmy zostawić. W innym przypadku znajdą się kierujący, którzy na różny sposób mogą zinterpretować światła awaryjne stojącego przed nimi samochodu i na drodze zamiast się zatrzymać mogą próbować omijać, zwłaszcza przed zakrętem.

[Rafix]

Nie, hamując i dojeżdżając do końca kolejki miga się awaryjnymi, żeby nie myślał on, że hamujesz do zakrętu, tylko do zatrzymania.

Rozumiem, że dojeżdżając do końca kolejki się tak robi. Ale z tego co napisałeś wcześniej wywnioskowałem, że kolejka jest już za zakrętem.

[BOReK]

No i co? Wchodzisz w zakręt, widzisz juz kolejkę to mrygniesz awaryjnymi, a potem sobie dojedziesz do kolejki. Gość jadący gdzieś dalej za tobą zobaczy, że wchodząc w zakręt migasz i pewnie coś nie gra, więc pokona ten zakręt ostrożnie.

Ogólnie wychodzę z założenia, że ostrożności nigdy za wiele, chociaż nie zakładam stroju do rugby wsiadając do samochodu :P. Sam awaryjne na końcu jakiejś niestandardowej kolejki widziałem może trzy razy i faktycznie był to korek przed miejscem wypadku albo, raz, przed remontowanym wiaduktem z ruchem wahadłowym. Tyle że w tym akurat wypadku dzień był słoneczny i z daleka było widać co tam się znajduje, miganie awaryjnymi naprawdę było zbędne.

Rozumiem więc używanie awaryjnych do sygnalizowania takiego postoju w złych warunkach atmosferycznych, zwłaszcza jeśli pojazdy nie stoją w linii i miga kilka ostatnich. Wtedy można się łatwo zorientować, że na drodze dzieje się coś grubszego i nie ma co szaleć.

[dariex]

Nadużywaniem awaryjnych mogłabym nazwać działanie delikwenta,który nie miał gdzie zaparkować ,to stanął na środku na awaryjnych.
Określenie "nadużycie" w stosunku do takiej konkretnej sytuacji(w celu ostrzeżenia),to mocno "nadużyte" sformułowanie.

[scorpio44]

Nadużywaniem awaryjnych mogłabym nazwać działanie delikwenta,który nie miał gdzie zaparkować ,to stanął na środku na awaryjnych.

Fakt. Zwłaszcza że przeciętnemu polskiemu kierowcy wydaje się, że awaryjne w takiej sytuacji (i każdej innej, kiedy stoimy tam gdzie nie wolno) załatwiają sprawę, i że po ich włączeniu już stoi się legalnie. ;)

[tiromaniak]

Bo maszynista ma nie patrzeć na idiotów którzy nie myślą i wjeżdżają sobie pod skład, tylko on musi uważać troszeczkę na swoją pracę np: trzymanie rozkładowej prędkości, zmieścić się w czasówkach dla niego wyliczonych itd, a nie zwalnianie i dedukując "wjedzie/nie wjedzie"...

No to chyba tylko w Polsce nie musi uważać. Zresztą mało kto na siebie tutaj uważa sądząc po takiej ilości codziennie zabitych kierowców i pieszych.

[testdriver]

Zwyczaj bardzo przydatny. Zwłaszcza na austrostradach. Czasami przy kilkugodzinnej jeździe w nocy naprawdę mozna mieć problem z wyhamowaniem przed korkiem. Ostatni włącza awaryjne, żeby z daleka bylo widać że stoi. Światła stopu czasami się już nie świecą, bo samochód zdążył się zatrzymać

Tristan, zastanów się, ochłoń, zrób kilka/nascie/setek tysięcy km na trasie. Docenisz ten zwyczaj.