Łuk- ogromny problem....

[bambi]

Ja Ci powiem, że to jest pewien rodzaj blokady psychicznej, którą powoduje stres.
Jak ostatnio zdawałam w Poznaniu spotkałam dziewczynę, która trzeci raz oblała na łuku, za każdym razem oblewa w tym samym miejscu. Podobnie jak TY na kursie zawsze jej wychodzi, trenowała też na samochodzie męża (w dodatku kombi) i też za każdym razem jej wychodziło, ale gdy przychodzi do egzaminu to klapa.

Ja mam to samo tylko na wzniesieniu, już dwa razy oblałam bo gaśnie mi na górce. Na kursie ani razu mi nie zgasł, jak robię górke samochodem męża to też mi zawsze wychodzi, a na egzaminie oblewam.
Najgorsze jest to, że nie czuję się zbytnio zestresowana przed egzaminem, totalny spokój. Poprostu coś siedzi w psychice i koniec.

Ostatnio mój instruktor się śmiał, że przed egzaminem da mi sete na rozluźnienie to wtedy mi pójdzie.

[ar...?]

Zgadzam się, że stres najbardziej paraliżuje - ja dwa razy oblałam na łuku - raz ewidentnie, drugi raz niby dotknęłam jakiś słupek. Nawet się odwoływałam choć "sympatyczny inaczej" egzaminator od razu stwierdził : "tego nie będzie widać na kamerze cha cha cha " . Na trzecim egzaminie byłam już tak zestresowana tym cholerstwem, że miałam ochotę rzucić wszystko w diabły, nawet 2 jakieś ziołowe uspokajacze zżarłam . Na szczęście wreszcie przejechałam łuk, a na mieście stres minął ufff. Ale tak sobie myślę, że mimo tego że na jazdach łuk zawsze mi wychodził obawiam się że po kolejnym oblanym egzaminie znowu mogłabym plec na łuku - na szczęście już nie muszę tego sprawdzać. Jedyne co mogę radzić to pozytywne myślenie ;)

[krisow]

Mnie nauczono łuk robić tak (Punto i Corsa). Do przodu jest raczej łatwo i na czuja, a do tyłu...

Po dojechaniu do koperty, gdy koła są prosto jeszcze przed ruszeniem skręcamy kierownicę w prawo o 1/4 i ruszamy powolutku. Patrzymy w tylną boczną szybę drzwi pasażera i gdy pojawia się tam drugi słupek kierownicę kręcimy o kolejne 1/4 obrotu w prawo. Dalej patrzymy w tą szybę i gdy pojawi się trzeci słupek kręcimy kierownicę tym razem o 1/2 obrotu w prawo. Teraz kontrolujemy w lewym lusterku i gdy samochód ustawi się równolegle do linii szybko odkręcamy kierownicę o cały obrót w lewo i kontrolujemy cofanie przez tylną szybę obserwując środkowy pachołek tylnej koperty. Co jakiś czas spoglądamy w lusterka i ewentualnie minimalnie korygujemy "zejścia z kursu". Ważne, aby nie jechać za szybko. Wtedy to musi się udać. Jeżdżąc w ten sposób ani razu nie popełniłem błędu na kursie i wykonałem perfekcyjnie łuk na egzaminie.

[Driver'ka]

Teraz to normalnie można by napisać prawdziwy poradnik "Łuk - twój wróg. Pokonaj go!" :lol: Mamy już tyle zebranych w jednym temacie sposobów i teorii na temat jechania po łuku, że może naprawdę warto by to było zebrać w jedną zwartą publikację? :D

[koti]

Mnie nauczono łuk robić tak (Punto i Corsa). Do przodu jest raczej łatwo i na czuja, a do tyłu...

Po dojechaniu do koperty, gdy koła są prosto jeszcze przed ruszeniem skręcamy kierownicę w prawo o 1/4 i ruszamy powolutku. Patrzymy w tylną boczną szybę drzwi pasażera i gdy pojawia się tam drugi słupek kierownicę kręcimy o kolejne 1/4 obrotu w prawo. Dalej patrzymy w tą szybę i gdy pojawi się trzeci słupek kręcimy kierownicę tym razem o 1/2 obrotu w prawo. Teraz kontrolujemy w lewym lusterku i gdy samochód ustawi się równolegle do linii szybko odkręcamy kierownicę o cały obrót w lewo i kontrolujemy cofanie przez tylną szybę obserwując środkowy pachołek tylnej koperty. Co jakiś czas spoglądamy w lusterka i ewentualnie minimalnie korygujemy "zejścia z kursu". Ważne, aby nie jechać za szybko. Wtedy to musi się udać. Jeżdżąc w ten sposób ani razu nie popełniłem błędu na kursie i wykonałem perfekcyjnie łuk na egzaminie.

He he, sprawdzony sposób. Jeszcze nie zdarzyło się żeby mi nie wyszło.
Pozdro Krisow ;)

[drajwerka]

Zdałam dzisiaj :) Panda/.
1 raz oblałam łuk - robiłam metodą stłupki (pełny obrót)
2 raz oblalam łuk - metoda słupki pół na pół
3 raz ZDAŁAM - metoda: patrz do tyłu i tyle! na wyczucie!

także radze wszystkim metodą trzecią :)
ale jestem szcześliwa!
tak, to piękne uczucie!
życze tego samego uczucia wszystkim...
i nigdy sie nie poddawajcie!

[magda87]

A ja dzis oblalam moj pierwszy egzamin. Robilam metoda, ktora dotad prawie w 100% wychodzila: 1/4 1/4 i 1/2, bo niestety na egzaminie moze sie zdarzyc, ze slupki nie beda tak ladnie poustawiane. Ech...

[Rina]

Nie przejmuj się, ja też jestem przeciwnikiem jazdy na pamięć. A w ogóle na egzaminie mam wrażenie, ze jest strasznie wąsko i dużo słupków.

[Maciek01]

na luku nie mozna jechac na pamiec.
Jedziesz na polsprzegle potem skrecasz w prawo (chyba proste). Ustawiasz sie i gdy widzisz ze mniej wiecej twoje tylne okno jest w zasiegu slupka skrecasz kierownica (tu musi byc wyczucie), w momencie gdy wydaje Ci sie ze jedziesz za blisko slupka po raz kolejny korygujesz tor jazdy kierownica (tez na czuja) a potem pozostaje jechac do tylu i zatrzymac sie na kopercie.

[ella]

Mamy już tyle zebranych w jednym temacie sposobów i teorii na temat jechania po łuku, że może naprawdę warto by to było zebrać w jedną zwartą publikację?

Jak mi się będzie nudziło to może się skuszę :D
Ja uznaję tylko jedną metodę....na wyczucie. Wtedy, żedne słupki przesunięte o jeden centymetr w jedną czy w drugą stronę nie robią problemu.

[drajwerka]

no i baardzo dobrze!
na wyczucie się uczcie, a nie na słupki!
chyba że zdajecie już 10 raz;p

[stachoo0]

ja radze uczyc sie tak jak komu pasuje, bo kurs w OSK ma nauczyc nas podstawowych manewrów na drodze a przede wszystkim zdać egzamin (nie wazne jakimi metodami, wazne zeby miec prawko)
bo mając dokument to jak mawiał mój instruktor jak mu pokazywałem jak inni jeżdżą
"jak będziesz miał papier to bedziesz mógł sobie nawet jechac na dachu i kierować jajkami jak dasz rade"

[barbra]

Mamy już tyle zebranych w jednym temacie sposobów i teorii na temat jechania po łuku, że może naprawdę warto by to było zebrać w jedną zwartą publikację?

Jak mi się będzie nudziło to może się skuszę :D
Ja uznaję tylko jedną metodę....na wyczucie. Wtedy, żedne słupki przesunięte o jeden centymetr w jedną czy w drugą stronę nie robią problemu.

Też zgadzam się ,że na wyczucie najlepiej.....,ale zanim do tego doszłam,wypróbowałam różne metody,które do "wyczucia" mnie przybliżały.
Najważniejsze,by schematy,nie były pamięciowe,ale pozwalały intensywniej
"pracować mózgiem".... :D

sposoby na łuk ,które wypróbowałam;
*wyjście z koperty:(mamy 4 tyczki)po prawej
1 sposób)-gdy zobaczysz w tylnej bocznej szybie 2 tyczkę,pół obrotu kierownicą w prawo,na 3 tyczce-kolejne pół obrotu,gdy samochód wychodzi z łuku ,obserwacja jak się ma do linii równoległej i tu ewentualna korekta(dokręcamy lub odkręcamy)troszeczkę,jak jest prosto w linii równoległej,to prostujemy koła i jedziemy po prostej........
2 sposób-w prawej przedniej,bocznej szybie 2 tyczka-3/4 obrotu kierownicą.....wychodzimy z łuku.
3 sposób-wychodząc z koperty obserwujemy 2 i 3 tyczke,jak lusterko widzimy pośrodku(między tymi tyczkami)cały obrót kierownicą...wychodzimy z łuku.

Ja osobiście najbardziej wolałam sposób nr3,on pomógł mi potem robić łuk już na wyczucie....... i tak robiłam na egzaminie

:] :]

[And1@]

Mówicie tutaj że najlepszy sposób na łuk to "na wyczucie". Tak zgadzam się że to najlepsza metoda... dla kogoś kto to wyczucie ma.

Nie każdy przychodząc na kurs ma takie predyspozycje, nigdy nie siedziała za kierownicą, wykonanie trzech czynności na raz jest dla niej nader trudne, co wtedy??

I tutaj najważniejszy jest schemat, oczywiście jak najprostszy...
Ja wyznaję jeden i czy to Corsa (C, D) czy Punto czy Panda czy Yaris.
Jeden obrót jak drugi pachołek jest mniej więcej na środku prawej szyby drzwi przednich :lol:

[barbra]

Mówicie tutaj że najlepszy sposób na łuk to "na wyczucie". Tak zgadzam się że to najlepsza metoda... dla kogoś kto to wyczucie ma.

Koleżanka opowiadała,jak jej instruktorka,na siłę tego wyczucia od niej na łuku wymagała...w końcu inni instruktorzy nie wytrzymali i ułatwili jej zadanie,podsuwając schemacik...i wreszcie zaczęło jej wychodzić... :lol:
Dlatego ja też nie neguję tych schematów,byle tylko nie były wyuczone na pamięć ,na maXa....One mają pomóc ,by z czasem można było robić manewry na wyczucie.Ale...kiedy kursant już lepiej sobie radzi,to wtedy można postawić przed nim większe wymagania....,by przekonał się,że schemat nie jest rozwiązaniem,na każdą sytuację.... :roll: A tym bardziej,by po oblanym egzaminie kursant,nie wytykał instr.,że tak tylko był uczony..... :evil: