Hamowanie silnikiem

[Pinhead]

hamulcem hamujesz szybciej - i cale pokonanie zakretu jest bardziej dynamiczne.

I zwiększasz spalanie + klocki i tarcze na długo nie starczą. A dalsza jazda krętą drogą w taki sposób kończy się w większości samochodów spaleniem klocków lub przynajmniej ich zeszkleniem.

[invx]

I zwiększasz spalanie + klocki i tarcze na długo nie starczą. A dalsza jazda krętą drogą w taki sposób kończy się w większości samochodów spaleniem klocków lub przynajmniej ich zeszkleniem.

no niedramatyzujmy ... 8)
czy ktos spalil klocki przez chamowanie w samochodzie osobowym ? - bo ja nie - i nei znam nikogo kto by je spalil.
no a jednak pokonanie zakretu w 5s. (choc to i tak zanizony wynik), a w 2s. to jest spora roznica - na drodze nie jestesmy sami - za nami i przed nami pelno samochodow - i niech tak kazdy sie slimaczy ... sekundy sie sumuja i w rezultacie stoimy w korku przed miastem.

[Sławek_18]

khm.... mozliwość spalenia klockow to nie farmazony. Jesli ktoś cały czas w gorach jezdzic z hamulcem wciśnietym to bardzo mocno skroci czas działania klockow i do tego plyn sie grzeje.

[slayer17]

Prędzej od klocków mogą się tarcze hamulcowe wypaczyć. W Mistubishi Lancerze evo 8 były podobno tak słabe tarcze, że nie wytrzymały tygodniowego testu w górach.

[marcij]

No ja wlasnie robie tak ze po redukcji trzymam go przez chwile na polsprzegle , zeby nie szarpalo i wszystko odbylo sie lagodnie. Wtedy skutecznosc hamowania jest najwieksza (w moim odczuciu), bo jak puszcze szybciej to silnik szybko lapie wyzsze obroty i hamowanie jest mniej efektywne. Bede probowal wczesniej calkiem odpuszczac, a jak nie to sie bede martwil w lecie , bo teraz i tak nie wiadomo do konca czego mozna sie spodziewac na jezdni i trzeba byc ostroznym.

[Pinhead]

czy ktos spalil klocki przez chamowanie w samochodzie osobowym ? - bo ja nie - i nei znam nikogo kto by je spalil.

Zdażyło mi się usmażyć klocki i to przy tarczy wentylowanej (VW Golf II GT). Smród z klocków i syf o konsystencji żywicy na tarczy (klocki puściły soki :D ) Wystarczyły 3 długie hamowania od około 130km/h do 0. Wyobraź sobie takie Tico jadące krętą drogą i co zakręt to hamulec, za zakrętem gaz i przed zakrętem hamulec, znowu gaz i znowu hamulec. Ile wytrzymają klocki, tarcze i płyn ? 10km ?

no a jednak pokonanie zakretu w 5s. (choc to i tak zanizony wynik), a w 2s. to jest spora roznica

A co ma wspólnego hamowanie z prędkościa na zakręcie ? Skoro zakręt można bezpiecznie pokonać przy 60km/h to jedziesz te 60km/h a czy przed zakrętem zwolnisz z 80km/h hamując silnikiem czy hamulcem to co za różnica ?

- na drodze nie jestesmy sami - za nami i przed nami pelno samochodow - i niech tak kazdy sie slimaczy ... sekundy sie sumuja i w rezultacie stoimy w korku przed miastem.

Nie widze związku między tym co napisałeś powyżej a hamowaniem silnikiem.

[invx]

khm.... mozliwość spalenia klockow to nie farmazony. Jesli ktoś cały czas w gorach jezdzic z hamulcem wciśnietym to bardzo mocno skroci czas działania klockow i do tego plyn sie grzeje.

tak ... jak sie jedzie w gorach, po zakretach, najlepiej po alpach tirem.

Prędzej od klocków mogą się tarcze hamulcowe wypaczyć. W Mistubishi Lancerze evo 8 były podobno tak słabe tarcze, że nie wytrzymały tygodniowego testu w górach.

wiele bubli juz wypuszczono na rynek :). Pozatym gory to nie jazda miejska.

czy ktos spalil klocki przez chamowanie w samochodzie osobowym ? - bo ja nie - i nei znam nikogo kto by je spalil.

Zdażyło mi się usmażyć klocki i to przy tarczy wentylowanej (VW Golf II GT). Smród z klocków i syf o konsystencji żywicy na tarczy (klocki puściły soki :D ) Wystarczyły 3 długie hamowania od około 130km/h do 0. Wyobraź sobie takie Tico jadące krętą drogą i co zakręt to hamulec, za zakrętem gaz i przed zakrętem hamulec, znowu gaz i znowu hamulec. Ile wytrzymają klocki, tarcze i płyn ? 10km ?

widocznei miales lipe nie klocki (tudziez tarcze) :wink: - i przypominam ze mowimy o miescie.

no a jednak pokonanie zakretu w 5s. (choc to i tak zanizony wynik), a w 2s. to jest spora roznica

A co ma wspólnego hamowanie z prędkościa na zakręcie ? Skoro zakręt można bezpiecznie pokonać przy 60km/h to jedziesz te 60km/h a czy przed zakrętem zwolnisz z 80km/h hamując silnikiem czy hamulcem to co za różnica ?

to - ze hamujac silnikiem zwalnianie do 60 zajmuje Ci 5 s - i sie wluczysz km z nizsza predkoscia ...
a hamulcem 100 m przed zakretem wciskasz hamuec - ulamek sekundy i masz 60km/h, redukcja, gaz, i juz jestes za zakretem.

- na drodze nie jestesmy sami - za nami i przed nami pelno samochodow - i niech tak kazdy sie slimaczy ... sekundy sie sumuja i w rezultacie stoimy w korku przed miastem.

Nie widze związku między tym co napisałeś powyżej a hamowaniem silnikiem.

[/quote]
odp. wyzej
to jest dynamika jazdy. uzycie hamulcow pewnie mozna teoretycznie zredukowac o 95% (5% to jakies nagle sytuacje) - tylko co w tedy bedzie ?

klocki, tarcze zuzywaja sie - tak jak caly samochod - tak jak zuwyza sie silnik, tak jak zuwya sie lakier i opony.
zawsze mowie jak komusz szkoda samochodu: zamknac w garazu i cotydzien polerowac szmatka lakier by sie blyszczal - a i to uwazac zeby sie do blachy "nie dotrzec".

[slayer17]

Kolego invx zaczynasz się powtażać..........
A poza tym to wiele osób na tym forum jeździ swoimi ukochanymi autkami za zarobioną krwawicę, więc nie ma powodów do zdziwienia, że próbują te pojazdy oszczędzać i jak najmniej katować :wink:

Przypomina mi się stare ruskie powiedzenie:
Tisze prijidosz, dalej zajidosz :D:D

Pozdrawiam :mrgreen:

[invx]

wiem ze sie powtarzam :D - bo juz w ktorym z kolei watku musze tlumaczyc ze samochod jest do jazdy :)

[Pinhead]

Mówisz tak jak by hamowanie silnikiem i hamulec nożny to były dwa odpowiedniki tego samego. W innych sytuacjach używa się hamowania silnikiem a w innych hamulca. Nikt normalny nie jeździ jak na rajdzie gaz,hamulec,gaz,hamulec bo to ekstremalnie nie ekonmiczne (i nie ekologiczne). Miasto to nie rajd a samochód osobowy to nie WRC. Instruktorzy u których robiłem kurs C+E i przewóz rzeczy wprost nazywają taką technike jazdy prostacką z czym i ja się zgadzam. Jest coś takiego jak płynność ruchu. I to nie tylko wpływa na ekonomie jazdy ale i na bezpieczeństwo.

[invx]

nikt nie mowi by po miescie jezdzic jak na rajdzie - i z tym sie zgadzam
zgadzam sie rowniez ze hamowania silnikiem uzywamy w innych warunkach niz hamulca "normalnego"

ale tu mowa caly czas o hamowaniu silnikiem w miescie przed zakretami.

[wilq_lpu]

Nie wiem..... chciałem się dowiedzieć czegoś o hamowaniu silnikiem, ale im więcej czytam, tym mniej wiem i jeżdżę dalej po swojemu.
Czyli przed zakrętem hamulec+ sprzęgło+ zmiana biegu.
Zauważyłem też, że długo jadę normalnie, a hamuje dopiero na ostatnich metrach (oczywiście bez przesady), tak się przyzwyczaiłem i jak robie.....

[Pinhead]

A mi się wydaje że nie tyle chciałeś się dowiedzieć o hamowaniu silnikiem co oczekujesz na recepte "co wciskać". Zasada hamowania silnikiem jest opisana, jej wady i zalety również więc zastosuj ją zgodnie z logiką a nie oczekuj instrukcji obsługi bo prowadzenie samochodu to sztuka a nie zadanie matematyczne.

[slayer17]

bo prowadzenie samochodu to sztuka a nie zadanie matematyczne.

Po prostu pięknie ujęte Pinhead :mrgreen:
Prawde mówiąc jest podobnie jak w matematyce, są generalne schematy, do których trzeba się stosować w sytuacjach. A nie ma 2 takich samych sytuacji. Są tylko podobne :mrgreen:
Schamat jest podany wcześniej. A nie radze hamować na ostatnich metrach bo się może kolega przejechać w zimie ( dosłownie i w przenośni :D:D )

[invx]

matematycznie to wyglada tak:
- dojazd
- hamulec
- redukcja
- gaz
- wejscie w zakret
- wyjscie
- utlenienie (zmiana na wyzszy bieg :P)