Urządzenie bardzo głośno mówiące...

[LeszkoII]

Magafon, tuba, krzykacz...

Czy "szaremu" obywatelowi zza kółka nie wolno korzystać z mikrofonu połączonego z głośnikami nadającymi głos w eter publiczny(poza pojazd), jeżeli treści te stanowią krótkie informacje związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego lub przepisami?

Przykład jeden z wielu:
chcę przepuścić pieszego, który zamierza wejść na PdP oraz ostrzec go o potencjalnym niebezpieczeństwie.

Ustawa Prawo ochrony środowiska - Art. 156.
Zabrania się używania instalacji lub urządzeń nagłaśniających na publicznie dostępnych terenach miast, terenach zabudowanych oraz na terenach przeznaczonych na cele rekreacyjno-wypoczynkowe. Przepisu nie stosuje się do okazjonalnych uroczystości oraz uroczystości i imprez związanych z kultem religijnym, imprez sportowych, handlowych, rozrywkowych i innych legalnych zgromadzeń, a także podawania do publicznej wiadomości informacji i komunikatów służących bezpieczeństwu publicznemu.

///tekst wymaga weryfikacji co do jego obowiązywania///

[dylek]

Leszko ...jako kierujący masz zakaz używania sygnałów dźwiękowych w zabudowanym... a czym jest głos z megafonu jak nie sygnałem dźwiękowym dla/do innych użytkowników drogi ?
Poganianie pieszego przez tubę ???? ...nie sądzę, że to dobry pomysł

[papadrive]

Gdyby była taka możliwość, to najczęściej byłaby nadużywana w wyrażaniu, na głos, myśli o innych uczestnikach ruchu.
"Jak jedziesz łamago!"
"Gdzie się ciulu pchasz?"
"Kto Ci debilu dał PJ?"
To tylko najłagodniejsze formy. Aż strach pomyśleć ile takich tekstów byłoby słychać na drogach.

[Borys_q]

Leszko ...jako kierujący masz zakaz używania sygnałów dźwiękowych w zabudowanym..

Tym bardziej o zmiennym tonie.

[Radhezz]

Magafon, tuba, krzykacz...

Czy "szaremu" obywatelowi zza kółka nie wolno korzystać z mikrofonu połączonego z głośnikami nadającymi głos w eter publiczny(poza pojazd), jeżeli treści te stanowią krótkie informacje związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego lub przepisami?

Ilu ludzi, tyle teorii. I nikomu tak do końca nie można przyznać racji, ponieważ prawo odstaje od realiów codzienności.

Samochody reklamowe, kiedyś głównie te od cyrków, lodziarki, tudzież inne pojazdy do handlu obwoźnego informujące o swoim przybyciu zainteresowanych w pobliżu odgrywaniem charakterystycznej muzyczki... Jeśli do tego można, to czemu nie w celu poprawy bezpieczeństwa? Dopuszcza to art. 29 p.r.d., i to nawet na obszarze zabudowanym jeśli jest to konieczne w związku z bezpośrednim niebezpieczeństwem.

Leszko ...jako kierujący masz zakaz używania sygnałów dźwiękowych w zabudowanym..

Tym bardziej o zmiennym tonie.

Daleko idąca nadinterpretacja zapisu ustawowego. Owszem, głos ludzki czy muzykę można uznać za sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie. Co więcej każdy megafon jak najbardziej może emitować sygnał syreny pojazdu uprzywilejowanego bez żadnych przeróbek technicznych. Czyli co, zakazać, zabronić? W myśl czego? Autoalarm te emituje sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie, bardzo podobny czasami do syreny, w radiu też mogę sobie odtwarzać sygnał pojazdu uprzywilejowanego... W art. 66 ust. 4 pkt 3 PoRD „[zabrania się] umieszczania w pojeździe lub na nim urządzeń stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego, wysyłających sygnały świetlne w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie"... Czyli urządzenie nie może być syreną, a może być megafonem? A kto o tym decyduje i na jakiej podstawie?

Jak wspominałem wcześniej - nasze prawo jest cholernie dziurawe i nieprecyzyjne jeśli chodzi o te kwestie - wystarczy rzucić temat prawnikowi czy pojazd uprzywilejowany jest nim cały czas, a więc czy na prowadzenie go nawet bez sygnałów potrzeba osobnych uprawnień? Z przepisów to nie wynika - jest sprzeczność między art. 2 pkt 38 p.r.d., a ust. 2 art. 53 p.r.d. oraz niespójność między ust. 1 a ust. 2 art. 53 p.r.d. , a jeszcze co innego jest w warunkach technicznych pojazdu... Ot, śmiechawa

Przykład jeden z wielu:
chcę przepuścić pieszego, który zamierza wejść na PdP oraz ostrzec go o potencjalnym niebezpieczeństwie.

Kiepski przykład, bo od tego masz klakson. Naszych krajowych modulatorów ZURA dzięki wbudowanemu megafonowi za to bardzo często używają piloci przy transportach gabarytów i auta zabezpieczające kolumny pielgrzymów/wycieczek.

[LeszkoII]

Przykład jeden z wielu:
chcę przepuścić pieszego, który zamierza wejść na PdP oraz ostrzec go o potencjalnym niebezpieczeństwie.

Kiepski przykład, bo od tego masz klakson.

Klakson w OZ. to tylko w sytuacji bezpośredniego niebezpieczeństwa, a ja chcę tylko powiedzieć coś w tym stylu: "w przypadku nieudanego podejścia proszę odchodzić na drugi krąg".
Problem, żeby w tych tubach optymalnie wyregulować natężenie dźwięku. Czyli trochę głośniej niż szczeknięcie psa ale ciszej niż 'bomby' uprzywilejowanych.

Inny problem to Art. 29., zwłaszcza jego część o zakazie używania sygnału dźwiękowego w OZ poza jedynym wyjątkiem. Otóż jak można przeczytać i co wspomniałem wcześniej, bezpośrednie niebezpieczeństwo następuje najczęściej w tym samym czasie, gdy kierujący na nie rozpoczyna reagować (unikać go) i nie ma czasu na celowanie w klakson (różne są sposoby jego włączania). Przepis ten powinien dawać więcej swobody - czyli pozwalać na pewne zachowania ostrzegawczo-asekuracyjne(prewencyjne), bo później jest już po prostu "za późno".

I ostatni problem: proszę oglądnijcie sobie losowe 20 filmików z kolizji drogowych i policzcie, w ilu sytuacjach zatrąbiono zgodnie z przepisem. W ilu sytuacjach można by zapobiec nieszczęściu?

[Radhezz]

Problem, żeby w tych tubach optymalnie wyregulować natężenie dźwięku. Czyli trochę głośniej niż szczeknięcie psa ale ciszej niż 'bomby' uprzywilejowanych.

Stare Zury miały pokrętło głośności na zwykłym potencjometrze, którym się też włączało urządzenie, jak w dawnych radiach. Nowe cyfrowe wynalazki "made in PL" mają np. 4 stopnie głośności i tego się nie da płynnie przeskoczyć. Co do innych modulatorów to wątpię żeby ktoś chciał wydać ponad 1000zł na zestaw z AS-320 czy AS-380, gdzie również jest regulacja głośności na pokrętle z boku manipulatora.

Sam od jakiegoś czasu się zabieram do podłączenia głośnika i modulatora w swoim aucie prywatnym, gdzie bym korzystał z airhorna (AH) jako alternatywnego sygnału klaksonu, nie wiem czy sobie jeszcze nie dam gdzieś przełącznika do modulacji piercer/priority (bardzo agresywna szybka modulacja, w naszym kraju raczej niespotykana, nie kojarzona przynajmniej z pojazdem uprzywilejowanym). Wbrew pozorom bardzo pomocna rzecz gdy się leci na alarm do pożaru i trzeba sobie utorować drogę.

[papadrive]

Otóż jak można przeczytać i co wspomniałem wcześniej, bezpośrednie niebezpieczeństwo następuje najczęściej w tym samym czasie, gdy kierujący na nie rozpoczyna reagować (unikać go) i nie ma czasu na celowanie w klakson (różne są sposoby jego włączania). Przepis ten powinien dawać więcej swobody - czyli pozwalać na pewne zachowania ostrzegawczo-asekuracyjne(prewencyjne), bo później jest już po prostu "za późno".

Nie ma czasu na celowanie w klakson, a będzie miał czas wypowiedzieć zdanie?
"Uprzejmie proszę o (nie) wchodzenie na przejście."

[Radhezz]

Otóż jak można przeczytać i co wspomniałem wcześniej, bezpośrednie niebezpieczeństwo następuje najczęściej w tym samym czasie, gdy kierujący na nie rozpoczyna reagować (unikać go) i nie ma czasu na celowanie w klakson (różne są sposoby jego włączania). Przepis ten powinien dawać więcej swobody - czyli pozwalać na pewne zachowania ostrzegawczo-asekuracyjne(prewencyjne), bo później jest już po prostu "za późno".

Nie ma czasu na celowanie w klakson, a będzie miał czas wypowiedzieć zdanie?
"Uprzejmie proszę o (nie) wchodzenie na przejście."

Mol książkowy byłby dumny z takich rozważań typu kiedy następuje bezpośrednie niebezpieczeństwo i czy nie złamię przypadkiem prawa używając klaksonu...

Istnieje jeszcze coś takiego jak przewidywanie niebezpiecznych sytuacji, cechuje kierowców z dłuższym stażem i/lub zawodowych. Byłem osobiście świadkiem takiej sytuacji jak babka lazła przez miasto gapiąc się w telefon chciała przejść przez przejście dla pieszych. Z powodu prowadzonych tam wtedy robót drogowych kierowca autobusu jadącego z przeciwka który był bliżej niej nie widział tej sytuacji - kierowca autobusu jadącego z drugiej strony rozmawiał ze mną, ale zauważył co się kroi - nie miał innej możliwości zwrócenia uwagi pieszej inaczej niż klaksonem. Podziałało, zatrzymała się w ostatniej chwili, lusterko rozwiało jej fryzurę, a nosem to chyba stała kurz z przejeżdżającego autobusu.