Tramwaj vs rower

[szerszon]

-

2.Nie widzę powodu, aby dawać rowerzystom wolną rękę w każdej sytuacji.

W jakiej każdej? Te zmiany miały sprowadzić polski kodeks drogowy do normalności.
-

Może jeszcze sygnał czerwony nie będzie ich dotyczył ?

W wielu krajach daje się rowerzystom taki przywilej w przypadku gdy ich tor jazdy nie koliduje z innym. Rozwiązanie proste i tanie bo nie trzeba montować zielonych strzałek dla rowerzystów.
-

Może na autostrady powpuszczamy ?

Widzisz jakiś problem z jazdą po poboczu?
-

3.Przy takim natężeniu ruchu w miastach uczestnik pojawiajacy sie z nikąd i trudny do przewidzenia

Tak jakby kierowcy nie popełniali wykroczeń.
-

i czasami nocą do "uwidzenia" posiadał nadmierne przywileje.

Proponuję popatrzeć w statystyki i zobaczyć ile zdarzeń jest spowodowanych brakiem oświetlenia u rowerzysty. Poza tym 99% rowerów ma odblaski w pedałach. To kierowcy nie chcą ich widzieć.
-

4. zapatrzenie sie na zachód nie zawsze przynosi korzyści.

Tak bo u nas promuje się transport samochodowy a resztę ma się głęboko. I nie chodzi mi tylko o rowerzystów. Ale o pieszych jak i tych korzystających z komunikacji miejskiej.

1. Może i miały doprowadzić do "normalności" , ale na zamiarach się skończyło.
Każdą sytuacje definiuję jako np jazdę po chodniku( zazwyczaj wbrew przepisom) i uzurpacja do pierwszeństwa w świetle Art 27.1a
2.Mam na myśli jazdę na wprost.
3.Po poboczu nie, ale po autostradzie tak.Jakie prędkości mozna rozwijać na autostradach i co powoduje jadący z taka prędkością pojazd
4.A u was biją murzynów. To nie jest argument zasłaniać sie innymi łamiącymi PoRD.
Jak ktoś kradnie to ja też mogę ?
5.Oby te statystyki nie poszybowały w górę.
A co gdy trafi sie uderzenie boczne. Tam też pedały maja odblaski ?
6.Wzrost infrastruktury rowerowej faktycznie idzie jak po grudzie, ale jeśli coś powstało to wielu rowerzystom nawierzchnia nie pasuje, a to mu nie po drodze, a bo lekko pod górkę...
Powody sie znajdą, aby nie korzystać z części drogi dla nich przeznaczonej.

[LeszkoII]

Za dużo kombinowania, ale rozumiem, że należy zachować tendencję, żeby rowerzysta miał pierwszeństwo, ale czy koniecznie wjeżdżając z chodnika na jezdnię(bez przejazdu dla rowerzystów)?

Przecież wszystko jest jasne. Zjeżdżanie z chodnika zawsze jest włączaniem się do ruchu. Tu chodzi np. o pobocze, które z reguły kończy się przed skrzyżowaniami i rowerzysta musi zjechać na jezdnię. I w tym wypadku rowerzysta jadąc swoim torem jazdy ma miec pierwszeństwo przed pojazdem, który przecina jego tor jazdy.

Dlatego Rusel zwrócił uwagę na inną sprzeczność art. 27.1a, nie tylko z art.25, ale również z 17.(włączanie się do ruchu).

Kierujący pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa rowerzyście jadącemu na
wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów, drodze dla rowerów lub innej części drogi, którą zamierza opuścić.

Chodnik to część drogi. Drogę opuści na skrzyżowaniu.

[rusel]

Nie. Tu chodzi o sytuację gdy rowerzysta jedzie cały czas tą częścią drogi a inny pojazd zmieniając kierunek ruchu przecina tę cześć drogi po której jedzie rowerzysta.

czytaj to co inni piszą i nie powielaj wątkow

A to z jakiej paki skoro oboje mają pierwszeństwo?

ktore latwo obalic tak jak na rownorzędnym jezeli z kazdej strony nadjedzie pojazd, tez zachecasz do jazdy bo kazdy przed kims ma pierwszenstwo? obaj mają i jednoczesnie ustępują zatem:

cytuje piękne slowa

Dr inż. Sławomir Gołębiowski, związany z ITS-em w latach 1961-2005, wieloletni biegły sądowy w zakresie techniki samochodowej wypadków drogowych; rzeczoznawca Stowarzyszenia Rzeczoznawców Techniki Samochodowej i Ruchu Drogowego

"Podstawową taktyką kierowania samochodem czy motocyklem, znacząco zwiększającą prawdopodobieństwo uniknięcia wypadku, jest jazda defensywna. A na czym polega ta “jazda defensywna” możnaby zapytać - w wielkim skrócie to przede wszystkim kierowanie pojazdem w ruchu drogowym w sposób niepowodujący zagrożeń wypadkiem, z równoczesnym założeniem nieprzestrzegania prawideł ruchu przez innych użytkowników dróg. Więc:

* po pierwsze: obowiązuje bezwzględne przestrzeganie przepisów ruchu i prędkość jazdy nieco mniejsza niż one na to pozwalają czy dopuszczają warunki ruchu,

* po drugie: konieczne jest uważne i ciągłe obserwowanie tego, co się dzieje przed, za oraz obok kierowanego pojazdu i

* po trzecie: wymagana jest gotowość do natychmiastowego działania obronnego, już wtedy gdy pojawia się prawdopodobieństwo powstania sytuacji, wymagającej takiego działania"