Redukcja biegów i hamowanie

[qwer0]

zjezdzilem przeszlo 200k km, a nigdy nie zajechalem z nosa w kierownice przy reukcji. Chyba, ze jezdzicie jakims tarpanem

Chyba, ze komus sie np 3ka z 1ka pomyli O ile skrzynia wytrzyma, to mozna nosem w kierownice wyrznac.

[cman]

http://www.youtube.com/watch?v=Y4pA3U5kDxg - 03:15

[Maniek5k]

hehe, kursant to moze wbic jedynke. Acz ja mam tak np. w nubi, ze bardzo fajnie odskakuje na luz i tylko paluszkiem w przód i jest trójeczka. W skodzinie ktora jezdzi kumpel z firmy jest tak, ze na kazdym biegu jakby wraca na srodek. (trzeba obejrzec zeby zakumac, mamy wbita np. 2 ale wajha jest w pozycji 'luzu' tylko bardziej do tylu, tylko pchnac do przodu i jest 3 bez zadnych samoistnych przeskoków na boki).
Acz pamiętam, ze w poldku mialem wyrobiony mechanizm i w ogole nie bylo oporow na luzie tylko wajha latała w lewo i prawo

[alice_b]

a po co gaz przy redukcji przed zakrętem ?? Puszczam gaz, lekko hamuję , wciskam sprzęgło , redukuję i wjeżdzam w zakręt i dopiero jak wychodzę z zakrętu to dodaję gazu .

[cman]

a po co gaz przy redukcji przed zakrętem ??

A kto mówi o jakimś zakręcie?
A po co, to już chyba wyjaśniłem? viewtopic.php?p=268937#p268937

[lith]

@alice_b
Redukuje się przecież nie tylko żeby zwolnić. Równie często jak nie częściej się redukuje, żeby szybciej przyspieszać

[BOLEKlodz]

Tak to redukcja + gaz -> przyspieszenie, czesto to wykorzystuje w trasie

Tutaj była mowa o redukcji przed skrzyżowaniem itp. Przy wyprzedzaniu, bo pewnie o nie Ci tu chodziło, jest oczywistym, że redukujesz i "rura".
Dodawanie gazu przy redukcji wpływa na wyrównanie obrotów silnika z obrotami wałka w skrzyni. Wtedy nawet przy strzale ze sprzęgła nicz nie poczujesz. Ale przy dojeżdżaniu do świateł, nie ma sensu redukować, tylko stopniowo hamować i na końcu wcisnąć sprzęgło.
Przy redukcji bez gazu bardziej zużywa się sprzęgło, bo musi ono wyrównać obroty silnika i wałka. To jest logiczne, ale nie mam wiadomości na temat stopnia zużywania się go.

[Maniek5k]

Ale przy dojeżdżaniu do świateł, nie ma sensu redukować, tylko stopniowo hamować i na końcu wcisnąć sprzęgło.

jade 80km/h trasa w chorzowie, widze swiatla, to co mam jechac na 5 do zera? Bez jaj panie janku. Sciagam do wolnych obrotow 5, potem redukcja bigami i jak sie zmieni na zielone (jade prawym pasem bo na lewym z reguly mega zapchane, a prawy pusty potem stoi) to lykam tych co grzali i hamowali przed swiatlami. Fajne miny musza miec ;D

[BOLEKlodz]

Nie chodziło tutaj o zwalnianie, tylko zatrzymanie się przed światłami. Na 5tym biegu wystarczy trochę wcześniej wcisnąć sprzęgło. Jak masz pewność, żę zaraz ruszysz, to chyba oczywiste jest, że redukujesz.

[Maniek5k]

@up - aczkolwiek zwroc tez uwage na wolne obroty na 5 biegu, które są w granicy ~30km/h bodajze. Jak nie lepiej, takze z taka predkoscia dojezdzanie do swiatel to lipa jest trochę.

[kriseu]

Co do samej zmiany biegów to - delikatnie, ale z werwą Należy sobie również uzmysłowić, że hamowanie silnikiem jest dla nas ekonomiczne. Podczas puszczania sprzęgła, po redukcji z 3 na 2, nastąpi moment, w którym zacznie ono łapać - i to jest kluczowe, warto chwilę w tym miejscu przytrzymać sprzęgło (czujemy hamowanie silnikiem), równocześnie wciskając delikatnie hamulec (sytuacja przy zakrętach lub skrętach na skrzyżowaniu).