Wspomaganie kierownicy - regualcja

[lith]

Czy jest możliwość regulacji czułości wspomagania kierownicy, czy pozostaje się przyzwyczaić do tego co fabryka dała?

Kiedyś się kogoś pytałem, to z całą pewnością odpowiedział, że nic nie podreguluje się.

Ale może jednak? :P

[jimorrison]

Czy jest możliwość regulacji czułości wspomagania kierownicy, czy pozostaje się przyzwyczaić do tego co fabryka dała?

Kiedyś się kogoś pytałem, to z całą pewnością odpowiedział, że nic nie podreguluje się.

Ale może jednak? :P

Jeśli nie masz jakiegoś guzika typu city lub w podobie to nic nie zrobisz. Ew. możesz zamontować mniejszą kierownicę (będzie się troszeczkę ciężej kręciło).

Wspomaganie zależy od wydajności pompy wspomagania która to napędzana z paska klinowego pcha olej do przekładni kierowniczej. Można by osłabić działanie pompy ale to by trzeba się pobawić w zmianę średnicy koła pasowego pompy :P.

Jeśli masz pompę elektryczną to w 100% nie wiem czy obniżenie napięcia zasilania nie spowodowałoby mniejszej wydajności samej pompy, (koleś montując taką pompę w poldku powiedział, że działa ona poprawnie od napięcia 12,6V. - pompa z astry II).

Ogólnie raczej pozostaje się przyzwyczaić albo zmienić kierownicę - najprostsze wyjścia.

[tiromaniak]

Czy jest możliwość regulacji czułości wspomagania kierownicy, czy pozostaje się przyzwyczaić do tego co fabryka dała?

Nie podałeś jednej konkretnej informacji. Jakie masz wspomaganie elektryczne czy hydrauliczne ?

[lith]

Bo jak pisałem poprzedniego posta to jeszcze nie wiedziałem jakie :)

Jest hydrauliczne
Jak domyślam sie - niestety :<

[ajatollah]

kiedyś czytałem list jakiegoś gościa do Auto Swiata --> miał grande punto i nawet bez wciskania przycisku CITY kręciło mu się za łatwo. Redakcja odpisała, że jedynym wyjściem było by całkowite odłączenie układu wspomagania.

[lith]

No tego się właśnie obawiam, chociaż nie będę zdziwiony jak się okaże, że się nie da.

W mieście nie ma problemu, bo do wszystkiego się przyzwyczai. Obawy się zaczynają przy wyższych prędkościach.

[mk61]

A to czasem nie jest tak, że przy wyższych prędkościach wspomaganie "twardnieje"? Ja tak mam w Peugeocie.

[poriot]

Jeśli masz hydrauliczne wspomaganie to niezależnie od predkości auta działa ono tak samo i z dokładnie taką samą siłą obraca się kierownica.

W wspomaganiach elektrycznych nowszej generacji im niższa prędkość, tym większe wspomaganie, a powyżej pewnej predkości w ogóle się ono wyłącza. W układach hydraulicznych takich możliwości nie ma i dlatego jest ono stałe przez cały czas.

[cman]

No patrz, a ja w ponad dwudziestoletniej beemce ze wspomaganiem hydraulicznym mam zmienną siłę wspomagania w zależności od prędkości.

[lith]

Ja mam niestety stałą siłe wspomagania... i w dodatku nieustępującą wspomaganiu punto na city :P

[annubis17]

Jeśli masz hydrauliczne wspomaganie to niezależnie od predkości auta działa ono tak samo i z dokładnie taką samą siłą obraca się kierownica.

W wspomaganiach elektrycznych nowszej generacji im niższa prędkość, tym większe wspomaganie, a powyżej pewnej predkości w ogóle się ono wyłącza. W układach hydraulicznych takich możliwości nie ma i dlatego jest ono stałe przez cały czas.

Nie pleć bzdur, w hydraulicznych wspomaganiach też się siła wspomagania sama reguluje, ale to zależy od samochodu.

A tak wogóle po co ma twardnieć wspomaganie przy wyższych prędkościach? Bo jadąc jakoś zawsze mi lepiej było jak kiera lekko chodziła

[tiromaniak]

Czy jest możliwość regulacji czułości wspomagania kierownicy, czy pozostaje się przyzwyczaić do tego co fabryka dała?

Słuchaj a nie wyczułeś żadnych nieprawidłowości w działaniu układu wspomagania?. Spostrzeżenia?

Da się to wyregulować i to ma związek z rozdzielaczem i za pomocą tam tych suwaków coś tam można podregulować.. Niech cię podłączą do jakiegoś diagnoskopa na warsztacie i wtedy się zobaczy.

[lith]

Nie, wszystko działa ok. niejednemu pewnie by się podobała tak lekko chodząca kierownica. Luzów nie ma, sama tez się nie wyrywa.

Kiera uzyskuje maksymalny skręt przy niecałych 360* obrotu, w dodatku kierownice można obracać praktycznie bez wysiłku.
I przy wyższych prędkościach robi się męczące trzymanie rąk, na sztywno, żeby przypadkiem kołem nie ruszyć.

Dlatego sie zastanawiam czy są jakieś możliwości regulacji, nie naprawy, bo raczej wszystko jest w porządku. W internecie poczytaem, że ten tym tak ma (o dziwo większość to za plus uważała O.o).

Pierwszy trop to rozdzielacz i jakieś mityczne suwaki. A te suwaki występują poza citroenami? (może głupie pytanie, ale dla mnie to juz trochę czarna magia po prostu :P)
Bo ja ma Fiata :]

[tiromaniak]

Pierwszy trop to rozdzielacz i jakieś mityczne suwaki. A te suwaki występują poza citroenami? (może głupie pytanie, ale dla mnie to juz trochę czarna magia po prostu :P)
Bo ja ma Fiata :]

Reguluje się to za pomocą dwóch suwaków, tam chyba jeden jest dłuższy a jeden krótszy. Ten dłuższy to chyba rozdzielacz wydatku a ten krótszy to regulator wydatku. No i musi być odpowiedni poziom oleju aby dość sprawnie regulować tymi suwakami. Potem dokonuje się zmiany charakterystyki sprężyn sterujących. To już są poważne operacje na układzie i lepiej udaj się do dobrze wyposażonego warsztatu samochodowego.

A i przy okazji niech sprawdzą wydajność pompy, bo bez tego nic się nie da zrobić jeśli w układzie nie ma dostatecznej ilości oleju. Niech podłączoną cię do diagnoskopu.

W citroenie podejrzewam że na 99% to masz.

[annubis17]

W citroenie podejrzewam że na 99% to masz.

Jakim Citroenie przepraszam bardzo?