Forum prawojazdy.com.pl • Zobacz wątek - Wyprzedzanie- ratujmy głąba! Tylko jak?

jego czy siebie?

\

czesto wybieramy siebie i przez to cierpia nasi najblizsi :?
czytalem kiedys ze jest taki odruch by ratowac siebie i czesto w "dupe" dostaja pasazerowie.

Kierowca w sytuacji zagrożenia instynktownie odbija w lewo, dlatego obrywa zawsze pasażer. Miejsce obok kierowcy jest jednym z najbardziej "nieszczęśliwych" miejsc dla pasażera.

Jak to się mówi, to jest 'miejsce dla teściowej' :P

Nauczcie się zatem czytać, albowiem wyraźnie widać, że pod pojęciem "jego" miałem na myśli zupełnie mi obojętnego kierowcę, który bezmyślnie mnie wyprzedza i stwarza zagrożenie dla siebie, mnie i reszty otoczenia. Żeby znowu nie zeszło na boczny tor - założenie jest takie, ze tamten popełnia ewidentny błąd w sztuce, źle ocenia sytuację, nie jest to przypadek "miał pecha".

Nauczcie się zatem czytać, albowiem wyraźnie widać, że pod pojęciem "jego" miałem na myśli zupełnie mi obojętnego kierowcę

wiem, ale akurat przypomnialo mi sie o tym i napisalem gdyz chcialem sie dowiedziec czy to prawda.

Niestety jest, bo:
- jadąc prawym, "swoim" pasem po lewej masz więcej asfaltu i wolisz zwykle tam uciec, jak jest pusto,
- wyprzedzając lewym pasem, gdy coś wyskoczy z naprzeciwka a nie możesz zjechać z powrotem na prawo, uciekasz na lewe pobocze.

W ruchu lewostronnym wszystko będzie dokładnie odwrotnie i i tak oberwie pasażer. Takie mogą być po prostu skutki chęci (słusznej zresztą) minimalizacji efektów ewentualnego wypadku. To tak jakbyś uskoczył w bok przed lecącą ci na głowę drabiną - ryzykujesz, że jednak będziesz za wolny i połamie ci nogi.

przez **lled3** » wtorek 28 października 2008, 20:22

czemu analizujemy przedział zamkniety ?

w całości przedziału można temu w opałach pomóc i nic sie nie stanie - odrobine dobrej woli. A wy o brzegach - w ktorych mamy dziury, drzewa, pieszych, i jeszcze koło nam odpadnie ...

przez **disaster** » środa 29 października 2008, 00:06

A tak na marginesie opowiem wam zdarzenie w które sam siebie wpakowałem w zeszłym roku....

Jechałem do Zakopanego przez oświęcim, wieliczkę itd. jako że zakopianka jest jaka jest.
Jadę drogą na tym odcinku prostą nieco nachyloną pod górę w moim kierunku. Standardowa jednojezdniówka poza terenem zabudowanym.
Przede mną telepie się Kamaz z tłuczniem jakieś 40 km/h.
Oceniłem sytuacje - na horyzoncie autosan - dużo miejsca.
No i pewnie bym się zmieścił gdyby nie:
a) nagła utrata mocy
b) jeden pas ruchu miał położony nowy asfaltowy kocyk - między pasami było koło 5 centymetrów różnicy poziomów.

Prawie zawał miałem - daję w pedał, jestem na trójce, na liczniku 60, a auto zwalnia!
w końcu minąłem tę ciężarówkę, ale miałem problem z wjechaniem na swój pas z powrotem.
Szczęśliwie kierowca autosana wykazał się przytomnością umysłu...

Czemu poszło jak poszło?
Szlag trafił jeden z kabli zapłonowych (już dawno miałem wymienić),
roboty drogowe były nieoznaczone, a jak zacząłem wyprzedzać ciężarówkę, to w lukę zaraz wjechało następne auto tak że schować się z powrotem nie miałem szans.

Tak więc trochę zrozumienia dla takich ciapków ;)

przez **lupus** » środa 29 października 2008, 09:37

BOReK napisał(a):Niestety jest, bo:
- jadąc prawym, "swoim" pasem po lewej masz więcej asfaltu i wolisz zwykle tam uciec, jak jest pusto,
- wyprzedzając lewym pasem, gdy coś wyskoczy z naprzeciwka a nie możesz zjechać z powrotem na prawo, uciekasz na lewe pobocze.

W ruchu lewostronnym wszystko będzie dokładnie odwrotnie i i tak oberwie pasażer. Takie mogą być po prostu skutki chęci (słusznej zresztą) minimalizacji efektów ewentualnego wypadku. To tak jakbyś uskoczył w bok przed lecącą ci na głowę drabiną - ryzykujesz, że jednak będziesz za wolny i połamie ci nogi.

Nie wiem ile jest w tym prawdy, czy nie ma to jakiegoś uzasadnienia w funkcjonowaniu półkul mózgowych. Podam taką ciekawostkę: na kursie doskonalenia techniki jazdy jeden z manewrów to hamowanie awaryjne na śliskiej nawierzchni połączone z ominięciem przeszkody. Miejsce jest po obu stronach przeszkody jednak 100% kursantów omijało ją właśnie z lewej.
Być może osoby leworęczne omijałyby ją z prawej?

przez **BOReK** » środa 29 października 2008, 10:08

Praworęczni będą awaryjnie prawą rękę pchali do góry i skręcą w lewo, a przynajmniej tak mi się wydaje jako praworęcznemu ;). Dodatkowo w mocy zostaje to, co wczesniej napisałem - najczęściej jak mamy przeszkodę na swoim pasie, to jedyną droga ucieczki jest pas lewy.

Disaster - może coś źle przeczytałem, ale rozumiem, że wyprzedzałeś "pod górkę". Zależy to jeszcze co prawda od stopnia nachylenia, no ale ten autobus z naprzeciwka... gratulacje. No i piękna technika wyprzedzania - zamiast wcześniej się rozpędzić, to wyskok zza wyprzedzanego i po garach. Jakbyś odjechał od niego troszkę i rozpędził się jeszcze na swoim pasie, to nie tylko ewentualny manewr byłby szybszy, ale też od razu byś zauważył, że ci mocy brakuje. Ale po co... I co tu rozumieć? Że chce, ale ledwo daje radę? Nie zaprzeczam, sam bym w takiej sytuacji ustąpił miejsca, ale pod warunkiem że miałbym jak.

przez **Xsystoff** » środa 29 października 2008, 16:59

BOReK napisał(a):Disaster - może coś źle przeczytałem, ale rozumiem, że wyprzedzałeś "pod górkę". Zależy to jeszcze co prawda od stopnia nachylenia, no ale ten autobus z naprzeciwka... gratulacje.

Ooooo nastepny jasnowidz! Powiedz prosze jakie bede numery w totka w tym tygodniu! A moze to byl kilometrowy podjazd z doskonala widocznoscia, a autobus znajdowal sie kilkaset metrow z przodu? Od razy przyjmujesz scenariusz, ze to serpentyna w Alpach, a autobus byl 50 metrow z przodu. Nie znasz sytuacji? Nie komentuj, nikt tego nie potrzebuje do szczescia.

BOReK napisał(a):No i piękna technika wyprzedzania - zamiast wcześniej się rozpędzić, to wyskok zza wyprzedzanego i po garach.

No faktycznie, przy 40 km/h to trzeba sie wczesniej rozpedzac i rozpedzac, rozpedzac i rozpedzac, rozpedzac i rozpedzac i jeszcze z kilkaset metrow na rozpedzanie, tak zeby ciezarowke minac z 4x roznica predkosci ;) Normalnym samochodem robi sie to w 2-3 sekundy z wyskoku.

Mialem kiedys podobna sytuacje.Wyprzedzalem tira na jednopasmowej bez poboczy. Z przeciwka cale szczescie pusto po horyzont. Juz pod sam koniec wyprzedzania sterownik zlapal blad i ... odlaczyl turbosprezarke zostawiajac samochod bez mocy. Nie da sie tego przewidziec, chyba ze ktos ma dar wrozenia i sobie wywrozy, ze dnia tego i tego zawor n75 odmowi wspolpracy i turbo zacznie przeladowywac.

przez **disaster** » środa 29 października 2008, 18:18

Rozpędzałem się wcześniej, jak zjechałem na lewy pas, silnik zaczął chodzić na 3 gary i zamiast przyśpieszać auto zaczęło zwalniać.

przez **BOReK** » środa 29 października 2008, 19:21

A, to przepraszam, już posądzałem o błąd techniczny. Taki przypadek to co innego, ale dziwne że pacjent z tyłu nie chciał wpuścić i tego akurat nie popieram.

Xsystoff napisał(a):Ooooo nastepny jasnowidz! Powiedz prosze jakie bede numery w totka w tym tygodniu!

Nie ma nic za darmo, poza tym na cud potrzebuję trzech dni. ;)

przez **Xsystoff** » środa 29 października 2008, 22:42

BOReK napisał(a):Nie ma nic za darmo, poza tym na cud potrzebuję trzech dni. ;)

To za trzy dni ponawiam pytanie :D

Swoja droga ciekawe ile czolowek przy wyprzedzaniu to "zdarzenia losowe" jak awarie silnikow, w dobie skomputeryzowania samochodow, tryb awaryjny wcale nie tak trudno zlapac...

przez **disaster** » środa 29 października 2008, 23:10

Tak naprawdę niewielu jest prawdziwych samobójców i w takim przypadku zderzenie czołowe jest mało prawdopodobne - no chyba że totalnie marginesu błędu sobie niezostawiamy.

Wyprzedzanie- ratujmy głąba! Tylko jak?

Kto przegląda forum