zmiana biegow :)

[etho85]

acha... No tez prawda ale dobrze by było sprzęgło zachować jak najdłużej :roll:

[lled3]

acha... No tez prawda ale dobrze by było sprzęgło zachować jak najdłużej :roll:

a niby dlaczego ? Samochód ma słuzyc dla Ciebie i dawac przyjemnosc z jazdy. Ja sie ze sprzeglem (a w zasadzie skrzynia :P) obchodze bardzo brutalnie, bo lubie szybkie zmiany biegow. - i az sie sam dziwie ze ma sie jeszcze dobrze ;]

sprzegla sie wymienia w obecnych autach (gdzie sterowanie jest hydrauliczne) co ~200 tys przy normalnej jezdzie.

nie wymienisz w aucie raczej 2 sprzęgieł - bo to by oznaczało ~400 tys dl asamochodu - a przy takim przebiegu to pewnie skrzynei trzeba bedzie wymienic :)

[etho85]

Powiem Ci że... Twoja opinia jest całkiem wporządku bo spotykam się z nią dosyć często a ja może jestem przewrażliwiony ale musi być coś z tym sprzęgłem skoro zwraca się uwagę że cytuje "palisz sprzęgło" Mi nikt takiej uwagi nie zwrócił ale oboje dobrze wiemy że takie cytaty mają miejsce. Chyba że są jakieś specjalne błędy gdzie palisię sprzęgło> cieszył bym się gdybym wiedział jakie to błędy :wink: :wink:

[lled3]

STEREOTYP/MIT połączony z mitem jakiejś magii sprzęgła w postaci kosztów połowy samochodu. A sprzęgła wcale nie są takie drogie jak by sie mozna tego spodziewać.

Mówią czesto tak instruktorzy podczas nauki - i potem sie ludzie boja sprzegla ... choc w eLkach czasem niektorzy naprawde go przypalaja ;)

sprzeglo spalic od niechcenia naprawdę jest nie łatwo.

[Hazel]

To znaczy co? Mam podczas ruszania spod świateł (przykładowo) dodawać gazu dopiero jak puszczę do końca sprzęgło? To mi nigdy samochód nie ruszy wystarczająco szybko, opóźniam tylko ruch.

[dariex]

To znaczy co? Mam podczas ruszania spod świateł (przykładowo) dodawać gazu dopiero jak puszczę do końca sprzęgło? To mi nigdy samochód nie ruszy wystarczająco szybko, opóźniam tylko ruch.

a gdzie Ty to wyczytałeś?

[coen]

A ktos moze stosuje miedzygazy przy redukcji ? Ja generalnie robie cos takiego tylko gdy nie musze akurat trzymac nogi na hamulcu. Czyli po redukcji biegu na chwilke podnosze obroty tuz przed albo w trakcie puszczania sprzegla, co by nie bylo szarpniecia a sprzeglo mozna wtedy szybciej puscic. To chyba tez pozytywnie wplywa na samochod (nie tylko sprzeglo ale tez np. pasek rozrzadu jak podejrzewam.
Tylko mam problem z dodaniem gazu jak akurat trzymam noge na hamulcu bo trzeba by ja dosc nienaturalnie wygiac (chyba ze ktos ma gaz i hamulec w podlodze).

Osobiscie zauwazylem, ze najwiekszym powodem pokonywania wolnych zakretow (na 2-jke) jak skrzyzowania na sprzegle jest wlasnie owo szarpniecie, nawet jesli puscimy sprzeglo relatywnie wolno i z wyczuciem. Zwlaszcza jesli dohamowujemy sensownie do zakretu i konczymy hamowac przed samym wejsciem w zakret. Gdyby wtedy mozna bylo jednoczesnie dodac gazu zeby owo szarpniecie wyeliminowac ... to prawdopodobnie nie powinno mi sie zdazac wchodzic w takie 'zakrety' na sprzegle i dopiero wtedy puszczac je troche przed polowa zakretu jednoczesnie dodajac gazu (bo jak wiemy - na zakrecie juz nie hamujemy wiec prawa noga wolna no i trzeba by sie jakos z zakretu wydostac).

[lled3]

no wlasnie tzw. "miedzygaz" sotsuje sie przy redukcji by nic nie szarpalo :)

[Hazel]

a gdzie Ty to wyczytałeś?

No a nie palę sprzęgła, jeśli dodam gazu podczas puszczania? Co się rozumie pod pojęciem "palenia sprzęgła"?

[lled3]

palenie sprzegla ?

- wysokie obroty, sprzeglo w pozycji 1/2 i jedziesz tak kilometr :wink:

[etho85]

palenie sprzegla ?

- wysokie obroty, sprzeglo w pozycji 1/2 i jedziesz tak kilometr :wink:

I właśnie odpowiedzialeś mi na moje pytanie :D

[Hazel]

A nie, bo na moje :P
Aha, spoko, ale wtedy to spalę doszczętnie. Chodziło mi o to, że jak dodaję gazu jak jeszcze trzymam półsprzęgło, i robię tak przez 100k km, to chyba szybciej zużywam sprzęgło? No ale to w sumie nie ma znaczenia, bo i tak nie zamierzam ruszać spod świateł bez gazu i utrudniać ruch innym, już wolę wymienić to sprzęgło o te 50k km wcześniej niż być uciążliwym kierowcą. :P Zdaję się chyba nawet, że wcześniej ludzie w tym wątku doszli do podobnego wniosku.

[lupus]

Coen: też jeszcze nie umiem prawą stopą jednocześnie hamować i dać międzygaz:/ Ale staram się zawsze dodać nieco gazu przy redukcji połączonej z hamowaniem silnikiem. Kiedyś robiłem to właśnie tuż przed puszczeniem sprzęgła, teraz kopię delikatnie w pedał gazu jeszcze przed wrzuceniem niższego biegu. Nie wiem która metoda lepsza ale ta druga lepiej mi wychodzi, wydaje mi się że pomagam w ten sposób też synchronizatorom bo bieg wchodzi ciut lżej. Jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi.

[coen]

Generalnie chodzi chyba o to, zeby w momencie puszczenia sprzegla miec obroty jak najbardziej odpowiednie do biegu po redukcji i predkosci samochodu. Podejrzewam, ze lepiej jest tez miec odrobinke za duze niz za male w kwestii szarpania, bo jednak szarpniecie zwykle nastepuje gdy silnik hamuje samochod ...
Twoja metoda jest chyba lepsza od mojej, sproobuje w ten sposob (bo mi jednak czasem troche szarpnie jednak jak za pozno albo za malo dodam gazu i obroty nie sa wystarczajaco wysokie ...).

[dariex]

Coen: też jeszcze nie umiem prawą stopą jednocześnie hamować i dać międzygaz:/

''

to hamuj lewą ;)