Autobusy wyjedżające z zatoki

[bleze]

Na jednym z zadań jest taka odpowiedź że trzeba umożliwić autobusowi włączenie się do ruchu, jeżeli sygnalizuje on wyjazd z zatoki przystankowej. Co to znaczy "umożliwić"? Bo chyba zatrzymywać się nie muszę żeby autobus mógł z niej wyjechać?

[Duszek]

Art. 18. 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do oznaczonego przystanku autobusowego (trolejbusowego) na obszarze zabudowanym, jest obowiązany zmniejszyć prędkość, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby umożliwić kierującemu autobusem (trolejbusem) włączenie się do ruchu, jeżeli kierujący takim pojazdem sygnalizuje kierunkowskazem zamiar zmiany pasa ruchu lub wjechania z zatoki na jezdnię.


Cytat zaczerpniety z:

http://www.kodeksdrogowy.com.pl/obowiaz ... l3oddzial2

[Driver'ka]

Jeśli sytuacja na drodze "każe" się zatrzymać, to się zatrzymujesz, ale w takim miejscu, żeby autobus się zmieścił w wyjeżdżaniu z zatoki. Jeśli masz możliwość po prostu zwolnić bez zatrzymywania się, to tylko zwalniasz i autobus spokojnie zdąży wyjechać. Sam musisz wyczuć. Zresztą użyj czasem opcji "szukaj" bo taki temat już był.

[funnygirl]

a co jest jezeli autobus sygnalizuje chec wyjazdu z zatoki, ja nie zwalniam, autobus wyjezdza i uderza we mnie? czyja wina? moja bo nie zastosowalam sie do art.18.1 czy autobusu bo nie uwazal przy zmianie pasa ruchu/wlaczaniu sie do ruchu?

[cman]

Niestety autobusu.

[Marta1990]

A czy poprawne jest umożliwienie włączenia się do ruchu poprzez zmianę pasa? W sytuacji, w której autobus sygnalizuje zamiar włączenia się do ruchu.
Rozumiem, że w praktyce tak się zwykle robi, ale chodzi mi o egzamin. W przepisie jest mowa o zatrzymaniu, zastanawia mnie dlaczego zmiana pasa nie jest wymieniona...

Proszę o odpowiedź odnośnie drogi jednokierunkowej i dwukierunkowej

[LeszkoII]

A czy poprawne jest umożliwienie włączenia się do ruchu poprzez zmianę pasa?

Tak. Sytuacja występuje, gdy nie ma zatoki autobusowej lub zatoka "wydzielona jest" znakami na jezdni. Wtedy kierujący autobusem włącza się do ruchu na dwa sposoby - zmieniając pas ruchu lub nie zmieniając. W pierwszym przypadku użyje kierunkowskazu, w drugim nie użyje. Jeśli zatoka jest fizycznie wykrojona z jezdni, co z reguły widać przy wjeździe na taka zatokę, to wtedy kierujący autobusem sygnalizuje opuszczenie zatoki a przez to również włączenie się do ruchu. Natomiast później musi zmienić pas ruchu na dowolny inny - już po włączeniu się do ruchu, czyli ustępuje pierwszeństwa jak przy zmianie pasa ruchu.

Kwestia "x-kierunkowości" drogi nie ma znaczenia (gdzie x={jedno; dwu})

[Henq]

@LeszkoII chyba autorowi chodzi o to że są dwa lub więcej pasów ruchu a autobus wyjeżdża z zatoki na pas prawy to czy wolno zmienić pas na środkowy, lewy lub inny by nie utrudnić autobusowi manewru.

[Synekura]

"Umożliwić" tzn. bezpiecznie włączyć się do ruchu autobusu, tak, żeby nie doszło do kolizji. Nie trzeba się zatrzymać, no chyba, że jest się tak blisko, że sytuacja tego wymaga. Np. w terenie niezabudowanym nie ma takiego obowiązku, umożliwnienia włączenia się do ruchu autobusowi.

[Henq]

@Marta1990 czy chodzi Ci o taką sytuację:
https://www.google.pl/maps/@49.611445,2 ... 3uz2cw!2e0
jadę skrajnym prawym i widzę że autobus sygnalizuje wyjazd, więc kierunek i zmieniam pas na środkowy lub na lewy?

[Baranek]

No właśnie zdziwiło mnie to że jest wina autobusu, jeśli walnie w takiego co nie pozwolił mu włączyć się do ruchu. Po co więc waszym zdaniem jest ten przepis? Bo nie dość że w Polsce jest niemal martwy,to jeszcze w razie co to kierowca autobusu odpowiada. O co tu chodzi?

[papadrive]

No właśnie zdziwiło mnie to że jest wina autobusu, jeśli walnie w takiego co nie pozwolił mu włączyć się do ruchu.

A no właśnie. Włącza się do ruchu. Więc musi ustąpić tym będącym już w ruchu, a nie taranować pojazdy. Może ruszyć tylko wtedy, gdy mu to ktoś umożliwi.