pierwsza jazda dieslem

[bartoszK]

witam juz jutro mam 1 jazde z instruktorem, nie chce wyjść na jakiegos "pacana" jak jechać samochodem
chodzi mi o jazde oplem corsą D w dieslu
nigdy nie jezdzilem silnikiem wysokoprężnym
to sie jakos inaczej jezdzi?

[doti1983]

inaczej... np. wcześniej biegi się zmienia ok. 2 tyś obr. jak się przyhamowuje aby skręcić to lepiej na 1 wrzucić bo na 2 może zgasnąć...

[barylkaq]

inaczej... np. wcześniej biegi się zmienia ok. 2 tyś obr. jak się przyhamowuje aby skręcić to lepiej na 1 wrzucić bo na 2 może zgasnąć...

lepiej nie pisz nic jak masz takie mądre rady dawac ;)

[bartoszK]

diesel i zgasnać??????????

[modzel]

inaczej... np. wcześniej biegi się zmienia ok. 2 tyś obr. jak się przyhamowuje aby skręcić to lepiej na 1 wrzucić bo na 2 może zgasnąć...

powiedz nam coś ciekawego jeszcze


benzynowy trochę zrywniejszy ale jeżdżąc do 50 nie ma znaczenia

nie ma specjalnych różnic

[Rafix]

inaczej... np. wcześniej biegi się zmienia ok. 2 tyś obr. jak się przyhamowuje aby skręcić to lepiej na 1 wrzucić bo na 2 może zgasnąć...

:shock: :lol: Haha :D Dobre sobie :) To co się powinno stać, jeżeli zakręt 90st robi się na trójce?:) A co do tematu to ogólnie sama jazda się niczym nie różni jak dla mnie :) Tyle, że przy zapalaniu najpierw trzeba zapłon, poczekać aż pogasną kontrolki i dopiero odpalać :) W każdym razie u mnie tak jest :) Ja ze szkoleniowej Pandy przesiadłem sie teraz na TD i problemów żadnych nie mam :)

[cman]

lepiej nie pisz nic jak masz takie mądre rady dawac ;)

powiedz nam coś ciekawego jeszcze

:shock: :lol: Haha :D Dobre sobie :) To co się powinno stać, jeżeli zakręt 90st robi się na trójce?:)

Zamiast się głupawo naśmiewać, to lepiej byście się zastanowili nad tym, co jest napisane. Oczywiście nie dotyczy do wszelkich skrętów, ale tych wolniejszych. Diesel ma z reguły tak zestopniowaną skrzynię, że na dwójce będzie jechał po prostu za szybko, a dohamowywany się zdławi.

[haukenn]

Diesel ma z reguły tak zestopniowaną skrzynię, że na dwójce będzie jechał po prostu za szybko, a dohamowywany się zdławi.

Oj, to chyba zalezy jeszcze od modelu - nie jest regula dla wszystkich diesli. Nasz dieslowski Land Rover ma strasznie elastyczna skrzynie, w przeciwienstwie do Pajero, ktorym jezdzilismy wczesniej. Podobnie jest z osobowkami, ktore przetoczyly sie przez nasze rece...

Ja zauwazylam, ze diesle sa po prostu glosniejsze (mniej lub bardziej, zaleznie od stanu silnika ;)) - w benzyniakach, zwlaszcza takiej Yarisce 1,0cm3 czasami ledwo slychac, ze silnik pracuje...[/quote]

[modzel]

yaris mi nie gasła ani sie nie dławiła

[doti1983]

inaczej... np. wcześniej biegi się zmienia ok. 2 tyś obr. jak się przyhamowuje aby skręcić to lepiej na 1 wrzucić bo na 2 może zgasnąć...

:shock: :lol: Haha :D Dobre sobie :) To co się powinno stać, jeżeli zakręt 90st robi się na trójce?:) A co do tematu to ogólnie sama jazda się niczym nie różni jak dla mnie :) Tyle, że przy zapalaniu najpierw trzeba zapłon, poczekać aż pogasną kontrolki i dopiero odpalać :) W każdym razie u mnie tak jest :) Ja ze szkoleniowej Pandy przesiadłem sie teraz na TD i problemów żadnych nie mam :)

czy ja pisałam coś o zakrętach?? naucz się czytać ze zrozumieniem... i nie pisz Ty głupot bo w każdym samochodzie powinno się poczekać aż kontrolki zgasną i dopiero potem silnik odpalić...

[Xsystoff]

Nasz dieslowski Land Rover ma strasznie elastyczna skrzynie, w przeciwienstwie do Pajero, ktorym jezdzilismy wczesniej.

Elastyczny to moze byc silnik, a nie skrzynia biegow. No i diesel z elastycznoscia nie ma za wiele wspolnego, pojecie to zostalo przekrecone przez gazety typu auto-szmata.

Dieslem latwiej sie rusza i trudniej go zgasic. Trzeba jednak sie przyzwyczaic do mniej czulego pedalu gazu i turbodziury. Turbosprezarka tez ma swoja bezwladnosc, wiec reakcja na gaz nie jest tak natychmiastowa jak w benzynowym. Na L-ce raczej nie poszalejesz wiec nie bedziesz musial chlodzic turbosprezarki czy pilnowac zeby jezdzic na doladowaniu przy wyprzedzaniu. Diesel jest fajny w trasy, ale machanie lewarkiem w miescie potrafi wykonczyc, no i te krotkie biegi sa fe.

[Rafix]

inaczej... np. wcześniej biegi się zmienia ok. 2 tyś obr. jak się przyhamowuje aby skręcić to lepiej na 1 wrzucić bo na 2 może zgasnąć...

:shock: :lol: Haha :D Dobre sobie :) To co się powinno stać, jeżeli zakręt 90st robi się na trójce?:) A co do tematu to ogólnie sama jazda się niczym nie różni jak dla mnie :) Tyle, że przy zapalaniu najpierw trzeba zapłon, poczekać aż pogasną kontrolki i dopiero odpalać :) W każdym razie u mnie tak jest :) Ja ze szkoleniowej Pandy przesiadłem sie teraz na TD i problemów żadnych nie mam :)

czy ja pisałam coś o zakrętach?? naucz się czytać ze zrozumieniem... i nie pisz Ty głupot bo w każdym samochodzie powinno się poczekać aż kontrolki zgasną i dopiero potem silnik odpalić...

Ja też się trochę niedokładnie wyraziłem, bo chodziło mi o "zakręt" w sensie skrzyżowania np. zjazd z głównej ulicy w boczną. Co do kontrolek, to na kursie nigdy nie czekałem, zapalało się od razu, bo jak włączyłeś zapłon, to była zapadka i nie dało się drugim ruchem odpalić auta. W Golfie mi teść też ostatnio mówił, że na co czekam, przecież to nie diesel.

[doti1983]

z tymi kontrolkami to tak na prawdę trzeba czekać jak ma się komputer pokładowy... on wtedy na zapłonie zczytuje wszystko i po chwili można odpalić samochód

[bartoszK]

co tz turbo dziura
diesel jest czy nie jest elastyczny?
podobno wlasnie w dieslu biegi sie duzo rzadziej zmienia

[doti1983]

co tz turbo dziura
diesel jest czy nie jest elastyczny?
podobno wlasnie w dieslu biegi sie duzo rzadziej zmienia

turbo dziura to coś takiego jak wciskasz pedał gazu a samochód dopiero po chwili zareaguje... zazwyczaj przy wyprzedzaniu - ale to w niczym nie przeszkadza i nie ma żadnego zagrożenia... w nowych samochodach raczej nie spotyka się już tego....

w dislu częściej biegi się zmienia gdyż one wolą niższe obroty silnika... potrafią się wcześnie zbiera... nawet 1,5 tyś obrotów można bieg zmienić a samochód nie zmuli się i będzie miał silę przyspieszać...

dlatego jest bardziej elastyczny