awaryjne na przejezdzie kolejowym

[mk61]

I hamując gwałtownie masz jeszcze jak włączać światła? Terminator jesteś czy co? Ja nie wyobrażam sobie gwałtownie hamować, panować nad pojazdem i jeszcze myśleć o włączaniu awaryjnych.

Tak. Nie wiem, jak u Ciebie, ale u mnie umiejscowienie włącznika świateł awaryjnych nie jest żadną tajemnicą i wystarczy jeden szybki ruch ręki, żeby włączyć te światła. A i pojazd za mną mimo, iż hamował równie gwałtownie, to też zdążył włączyć te światła. Dziwne, prawda?

[tristan]

To co piszecie to ma sens co najwyżej na autostradach i pod warunkiem żeby jakiś komputer sam wykrywał gwałtowne hamowanie. Na pewno nie przed przejazdem albo gdzie indziej i to jak już się stoi. Jak się stoi, to się stoi i każdy to widzi.

Jasne. Szczególnie jak droga wąska i widoczność "do przodu" zerowa. Magik jesteś i wiesz, co się dzieje przed ostatnim pojazdem.

A po co mi to wiedzieć? jak droga wąska i widoczność zerowa to nie pędzę jak wariat przecie i nie ma problemu, że nie zatrzymam się na tym przede mną. Jego światła stop wystarczają. Po co dodatkowe awaryjne?

I hamując gwałtownie masz jeszcze jak włączać światła? Terminator jesteś czy co? Ja nie wyobrażam sobie gwałtownie hamować, panować nad pojazdem i jeszcze myśleć o włączaniu awaryjnych.

Tak. Nie wiem, jak u Ciebie, ale u mnie umiejscowienie włącznika świateł awaryjnych nie jest żadną tajemnicą i wystarczy jeden szybki ruch ręki, żeby włączyć te światła. A i pojazd za mną mimo, iż hamował równie gwałtownie, to też zdążył włączyć te światła. Dziwne, prawda?

Bardzo dziwne. Gwałtownie hamując trzymam mocno kierownicę i staram się panować nad pojazdem. Obserwuję również wnikliwie drogę i sytuację. W tych kilku sekundach nie wyobrażam sobie, żeby jeszcze coś migać światłami.

[lith]

Tego się przecież nie używa przy każdym hamowaniu, tylko przy niespodziewanym korku na drodze, gdzie inni mogą się tego nie spodziewać, zazwyczaj na szybkich drogach. W niektórych, zazwyczaj nowszych autkach awaryjne same się włączają przy ostrym hamowaniu. Jeżeli hamowanie moje jest gwałtowne to oczywiście będę trzymał kierownice i nie będę się gdzieś po awaryjne wychylał. Ale jeżeli taki zator zobaczę nieco wcześniej (bo np. ktoś przede mną włączył awaryjne) to nie widzę problemu włączyć je już w trakcje hamowania. Jak nie zdążymy w trakcie, bo było gorąco to włączymy już po zatrzymaniu- nie widzę problemu.
Jadąc w nocy autostradą 130 (a nie oszukujmy się, że wiele osób i zdecydowanie więcej) możemy za późno się zorientować, że światełka przed nami coś się za szybko zbliżają.... a potem:

[tristan]

Ale jeżeli taki zator zobaczę nieco wcześniej (bo np. ktoś przede mną włączył awaryjne) to nie widzę problemu włączyć je już w trakcje hamowania. Jak nie zdążymy w trakcie, bo było gorąco to włączymy już po zatrzymaniu- nie widzę problemu.
Jadąc w nocy autostradą 130 (a nie oszukujmy się, że wiele osób i zdecydowanie więcej) możemy za późno się zorientować, że światełka przed nami coś się za szybko zbliżają.... a potem:....

A po co są światła STOP? Kierowcy je olewają, więc dołożymy awaryjne? A jak zaczną olewać awaryjne, to dołożymy kolejne?

[ketjow]

A po co są światła STOP? Kierowcy je olewają, więc dołożymy awaryjne? A jak zaczną olewać awaryjne, to dołożymy kolejne?

Jeżeli stoisz w korku na autostradzie, to raczej puścisz pedał STOPu i zaciagniesz ręczny, więc bedą się palić tylko pozycyjne. Z daleka będzie wyglądało, że jesteś w ruchu.

post edytowany przez moderatora (poprawiony cytat)

[lith]

To będąc ostatnim w zatorze na autostradzie trzymałbyś nogę na hamulcu?
Światło stop jest dość podobne to postojowych (ten sam kolor? :P)
A migające światło innego koloru dużo bardziej rzuca się w oczy.
(wiesz czemu awaryjne nie palą się cały czas, tylko migają?)

[tristan]

Raz mówicie o ostrym awaryjnym hamowaniu, raz o staniu....

post edytowany przez moderatora (regulamin, pkt 8.)

[lith]

Bo te stanie często jest poprzedzone ostrym hamowaniem. Włączenie awaryjnych w takcie hamowania takiego byłoby dobrym rozwiązaniem, ale te zazwyczaj nie są pod ręką. Jednak jeżeli wszystko działa ok, czyli ktoś ze stojących wrzuci awaryjne, na co dojeżdżający i hamujący już nie gwałtownie będą wrzucać awaryjne szybciej ostrzegając jadących jeszcze dalej to korek będzie powstawał bezkolizyjnie i nikogo nie zaskoczy.

Jeżeli jedziesz za kimś i ten zaczyna zwalniać to w 99% jest to lekkie przyhamowanie, więc też lekko przyhamowujesz (czyli często po prostu puszczasz gaz) i uważnie obserwujesz co się dzieje... a czas leci i przeszkoda coraz bliżej. Nagle się okazuje, że ten pierwszy zaczyna hamować coraz mocniej i się zatrzymuje, ty zaczynasz hamować -już ostrzej, żeby zdążyć przed nim, ten za tobą zacznie hamować jeszcze później... a ten za nim, który wcześniej g**no widział nie zdąży wyhamować i wjedzie wam w kufry. A tak pierwszy migając awaryjnymi da znać, że to nie zwykłe zwalnianie i dla tego za nim nie będzie zaskoczeniem, że się zatrzymuje, dzięki czemu nie będzie czekał do ostatniej chwili z zatrzymywaniem, nie wiedząc co się dzieje, mignie tez następnemu itd.

Tym bardziej, że wielu kierowców non stop używa hamulca i straszy innych, przez co kierowcy wolą odczekać i zobaczyć jak się sytuacja
rozwinie. A tak nie ma wątpliwości, że trzeba będzie dać po heblach.

Nie miga się przecież w koło, tylko w wyjątkowych sytuacjach... właśnie po to żeby unikać gwałtownego hamowania.

[Rafix]

Od tego, żeby zahamować na czas jest bezpieczna odległość od samochodu przed nami. Jak masz problemy z oczami, refleksem albo słabe hamulce to jedź tak, żeby te niedostatki nie zakończyły się stłuczką. Nie mam zamiaru przy gwałtownym hamowaniu myśleć o debilu za mną, jadącym metr z tyłu, a tacy są i w mieście, i na "szybkich" drogach.

[mk61]

Jak Ci wjedzie w tyłek i wylądujesz w szpitalu na długi czas, to zastanowisz się, czy dokonałeś wszystkiego, żeby tego uniknąć. Być może właśnie te światła uratują Cię od ciężkich sytuacji. I co z tego, że jego wina i on ma zapłacić, jak Ty będziesz sparaliżowany?

[dariex]

Ale jeżeli taki zator zobaczę nieco wcześniej (bo np. ktoś przede mną włączył awaryjne) to nie widzę problemu włączyć je już w trakcje hamowania. Jak nie zdążymy w trakcie, bo było gorąco to włączymy już po zatrzymaniu- nie widzę problemu.
Jadąc w nocy autostradą 130 (a nie oszukujmy się, że wiele osób i zdecydowanie więcej) możemy za późno się zorientować, że światełka przed nami coś się za szybko zbliżają.... a potem:....

A po co są światła STOP? Kierowcy je olewają, więc dołożymy awaryjne? A jak zaczną olewać awaryjne, to dołożymy kolejne?

Tristan,zakładam,ze masz dobry wzrok.
Załóżmy hipotetyczną sytuację.
Jedziesz z prędkością dozwoloną,przed Tobą w odległości jakieś pół kilometra jedzie inny pojazd(tez mniej więcej z tą samą prędkością)Jest piękny,słoneczny dzien,droga prosta,więc i widocznosć idealna.
Pół kilometra to tak całkiem spora odległość,widzisz,ze u delikwenta zapala się światło stopu ale nie wiesz w końcu czy dlatego,że zwolnił,bo go zaswędziała noga,czy wręcz hamuje teraz gwałtownie,bo coś tam z przodu się wydarzyło .
Pytanie wobec tego jest takie-
czy lepiej dla Ciebie byłoby być uprzedzonym o sytuacji z gwałtownym hamowaniem,poprzez krótkie wł.awaryjnych czy też uważasz to za całkowicie zbędne?
Bo ja tu widzę jakiś sens.
Zapewne widzieli też sens producenci samochodów,gdzie awaryjne włączaja sie automatycznie przy gwałtownym hamowaniu.

[athlon]

Od tego, żeby zahamować na czas jest bezpieczna odległość od samochodu przed nami. Jak masz problemy z oczami, refleksem albo słabe hamulce to jedź tak, żeby te niedostatki nie zakończyły się stłuczką. Nie mam zamiaru przy gwałtownym hamowaniu myśleć o debilu za mną, jadącym metr z tyłu, a tacy są i w mieście, i na "szybkich" drogach.

No niedawno taka jedna sprytna egzaminowana też hamowała awaryjnie od 30stu do 0ra i też nie myślała o debilu z tyłu który nie spodziewał się hamowania na prostym odcinku drogi na którym nie wystepowały żadne zagrożenia. Troche sie zdziwiła jak dostała mandat za spowodowanie kolizji.

A co do debila z tyłu, czasem nie traf na takiego który będzie podróżował autem kilkunasto-tonowym, bo już możesz nie miec okazji do myślenia po spotkaniu z nim.

A co do uzywania awaryjnych razem z hamowaniem, już kilka razy tak robiłem jak np na drodze biegały luźno zwierzęta, i robiłem to po to żeby "debil" z tyłu nie wpadł czasem na pomysł aby mnie wyprzedzać podczas mojego hamowania. Dla mnie logiczne jest jak ktoś hamuje i zarzuca awaryjne, znaczy jest jakaś niecodzienna sytuacja i trzeba zachować szczególną uwagę.

Tristan a jakbyś jechał za ciężarówką, ona zaczyna sobie hamować, ty zaczynasz ją wyprzedzać (wolno ci) i po wyprzedzeniu jej wpadasz na lezącego człowieka na drodze. A wyprzedzałbyś jak auto przed tobą zaczyna hamować i włącza awaryjne?

[BOReK]

Sę rzeczy na niebie i ziemi, o jakich nie śniło się ustawodawcy...

Podpisuję się pod powyższymi argumentami. Światło stopu mówi nam tylko tyle, że pojazd przed nami zdecydowanie traci prędkość, nie mówi nic o przyczynie. Jak ktoś do tego włącza awaryjne to zwyczajnie ostrzega, że hamuje przed jakimś niebezpieczeństwem i nie chce, by ktoś zamiast/oprócz niego się w nie wpakował. Proste jak kij bilardowy i dobrze jest mieć to na względzie.

[Rafix]

Już widzę, jak kogoś jadącego 2 metry za mną, awaryjne zdążą do czegokolwiek pobudzić... I nie wiem jak dla Was, ale dla mnie świecący się stop jest wystarczającym ostrzeżeniem, że coś utrudnia jazdę. Jak będę mógł zobaczyć co to takiego, to jadę, a nie wyprzedzam gdy tylko mi mrygnie czerwone światełko

[jasiek23]

Widząc auto stojące na środku pasa na awaryjnych wiemy, że trzeba się zatrzymać, nierzadko do zera.

A może trzeba je ominąć bo ma włączone światła awaryjne i stoi na środku jezdni zepsute?

Pajajek i mk61 - zgadzam się z Wami tak po 50% - widząc auto stojące na środku pasa na awaryjnych nieraz trzeba się zatrzymać i czekać aż samochody z przeciwka przejadą, zebyśmy my mogli go ominąć.

Ogólnie o ile w przypadku robót drogowych z ruchem wahadłowym włączenie świateł awaryjnych przy dojeździe do kolejki samochodów uważam za dobrą praktykę(bo nie zawsze moment kiedy zaczyna się wahadło jest dobrze oznaczony) o tyle w przypadku dobrze oznaczonego przejazdu kolejowego, z rogatkami, z uderzającymi po oczach czerwoną sygnalizacją "stop", uważam za zbędną aczkolwiek niezasługujacą na krytykę praktykę.

post edytowany przez moderatora (poprawiony cytat)