Hamowanie awaryjne - kat. A

[Bartekkk]

Jak powinno wyglądać poprawne hamowanie awaryjne na egzaminie? Dzisiaj zostałem oblany gdyż "przednie koło nie uległo zablokowaniu"

[Mas74]

Obydwa koła nie mogą ulec zablokowaniu. Przednie koło zablokowane to niemal pewny szlif po asfalcie i wypadek.
Jeśli tak autentycznie pisze w uzasadnieniu to jest to powód do odwołania. Wstaw skan uzasadnienia. Zobaczymy co tam pisze.

[Kylo]

Paranoja!!
Gdybyś zablokował koło to by uwalił za zablokowanie.
Zwykła złośliwość egzaminatora.

[skov]

a jak motocykl ma ABS to jak zablokować koła dla egzaminatora?

[tomekgil1]

Obydwa koła nie mogą ulec zablokowaniu.

Nieprawda. Tylne jednak może się zblokować, przednie absolutnie. Na moim egzaminie raz zahamowałem tak, aby nie zablokować (na granicy przyczepności) to egzaminator kazał powtórzyć, za drugim razem zablokowałem tylne koło i nic nie powiedział - było ok, bo mam tylko 1 błąd za hamowanie awaryjne.

[Mas74]

Oj szykuje się dyskusja....
Oczywiście że wiem co to ABS, jak działa i po co jest (sam go mam w samochodzie), występuje też w motocyklu. (ale chyba nie w egzaminacyjnych ).
Mnie uczono hamuj obydwoma ale nie trać przyczepności na żadnym.
Tak też zrobiłem i nie było błędu.
Coś mi się wydaje że znów będzie to różne jak Polska długa i szeroka.

[skov]

Zablokowane koło dąży do ruchu w bok, tam gdzie napotka mniejszy opór. Czyli najprawdopodobniej gleba. Więc wymaganie żeby blokować koła w tym zadaniu wydaje się być co najmniej dziwnym.

[ks-rider]

a jak motocykl ma ABS to jak zablokować koła dla egzaminatora?

Przeciez ABS blokuje kolo. W zaleznosci od systemu moglibysmy co najwyzej podyskutowac ile razy w ciagu sekundy, o tym, ze to slychac nawet nie wspomne.

Co do pytania kiedy w Osrodkach egzaminacyjnych beda motocykle z ABS'em, to rzeklbym, ze tego nie beda wiedziec nawet najstarsi gorale

Osobiscie mam nadzieje, ze po reformie sie to zmieni.

[Bartekkk]

Obydwa koła nie mogą ulec zablokowaniu. Przednie koło zablokowane to niemal pewny szlif po asfalcie i wypadek.
Jeśli tak autentycznie pisze w uzasadnieniu to jest to powód do odwołania. Wstaw skan uzasadnienia. Zobaczymy co tam pisze.

Niestety nie wstawie skanu gdyż od razu po egzaminie w zdenerwowaniu wyrzuciłem kartkę, eh gorąca głowa ale miałem napisane "brak hamowania na granicy blokowania kół". A co do egzaminatora to wg mnie całkiem wzorcowo przeprowadzał egzamin, wszystko dokładnie tłumaczył, nie wprowadzał nerwowej atmosfery, tylko to nieszczęsne hamowanie. Następnym razem trzeba będzie hamować po piskach jak inni, którzy to zdali

[skov]

a jak motocykl ma ABS to jak zablokować koła dla egzaminatora?

Przeciez ABS blokuje kolo. W zaleznosci od systemu moglibysmy co najwyzej podyskutowac ile razy w ciagu sekundy, o tym, ze to slychac nawet nie wspomne

Koło to blokuje kierowca a ABS ma temu zapobiegać

Jak powinno wyglądać poprawne hamowanie awaryjne na egzaminie? Dzisiaj zostałem oblany gdyż "przednie koło nie uległo zablokowaniu"

Niestety nie wstawie skanu gdyż od razu po egzaminie w zdenerwowaniu wyrzuciłem kartkę, eh gorąca głowa ale miałem napisane "brak hamowania na granicy blokowania kół

no to w końcu za co?

[ks-rider]

Koło to blokuje kierowca a ABS ma temu zapobiegać

Nie !

Kolo blokuje modulator ktory blokuje i odpuszcza cisnienie w systemie.

Kierowca co najwyzej daje pierwszy impuls, reszte to juz procesor reguluje.

[Bartekkk]

Jak powinno wyglądać poprawne hamowanie awaryjne na egzaminie? Dzisiaj zostałem oblany gdyż "przednie koło nie uległo zablokowaniu"

Niestety nie wstawie skanu gdyż od razu po egzaminie w zdenerwowaniu wyrzuciłem kartkę, eh gorąca głowa ale miałem napisane "brak hamowania na granicy blokowania kół

no to w końcu za co?

Tak mi powiedział, a brak hamowania na granicy blokowania kół miałem napisane na arkuszu.

[skov]

Koło to blokuje kierowca a ABS ma temu zapobiegać

Nie !

Kolo blokuje modulator ktory blokuje i odpuszcza cisnienie w systemie.

Kierowca co najwyzej daje pierwszy impuls, reszte to juz procesor reguluje.

czyli zgodzisz się ze mną, że do zablokowania dąży kierowca a nie modulator?

[gawmich]

Zdawałem 5 lipca i zablokowałem tylnie koło jak większośc osób, instruktor na jazdach dodatkowych sam mi o tym powiedział, egzaminator nawet słowem się nie odezwał, nie wprowadzajcie ludzi w błąd, można blokować tylko przy awaryjnym.

[ks-rider]

czyli zgodzisz się ze mną, że do zablokowania dąży kierowca a nie modulator?

Inaczej, kierowca nie dazy do zablokowania kola, on po prostu dazy do jaknajszybszego zatrzymania pojazdu. Aktywacja systemu ABS jest produktem ubocznym. Nie musze Ci chyba tlumaczyc na jakiej zasadzie dziala ABS i z jakich podzespolow sie sklada.

Jezeli zna sie swoj motocykl mozna dojsc do efektywnego hamowania z " prawie " tymi samymi wartosciami ( droga hamowania ) nie aktywujac ABS'u. Problem w tym, ze zaden swierzak tego nie osiagnie.