Dynamiczne pokonywanie zakrętów

[amatoreador]

Chyba jednak lepiej z książek, bo tata agusi to też podobno doświadczony kierowca a popełnia kardynalne błędy.

[markos1503]

Nie, uwierz mi, mój ojczym na takie coś jak jazda na luzie sobie nie pozwoli. Zdarza mu się nie raz nadużyć sprzęgła, albo wyciągnąć auto z niskiej prędkości na wysokim biegu, ale rzadko. Nie ma porównania pomiędzy Holendrem, który jest w stanie jechać wszystkim co ma kierownicę (rolnik w końcu, co nie ), a niektórymi naszymi heretykami z podobnym stażem, którzy próbowali wbić mi do głowy, że da się jechać 40 km/h na "piątce" bez szkody dla silnika. Agusia ma może klasyczny problem kobiet, może nie wszystkich, ale jednak w większości kobiet, a mianowicie że po wciśnięciu sprzęgła mają wrażenie, że panują nad autem, że przecież nie zgaśnie i mogą spokojnie hamować do deski, albo wbić od razu dwójkę kilkaset metrów przed skrętem i tak hamować jadąc na sprzęgle. Zły nawyk, nie zauważony przez nikogo z zewnątrz, nie zwalczony przerodził się w ciężkie przyzwyczajenie. Ale co najgorsze to, że taki nawyk wynosimy z kursu, miałem podobnie, faceci chyba łatwiej się go pozbywają.

[BOReK]

Jechać 40km/h na piątce to akurat da się pod bardzo prostym warunkiem - pojazd musi mieć odpowiednio krótkie biegi.

[aguusia88]

Nie, uwierz mi, mój ojczym na takie coś jak jazda na luzie sobie nie pozwoli. Zdarza mu się nie raz nadużyć sprzęgła, albo wyciągnąć auto z niskiej prędkości na wysokim biegu, ale rzadko. Nie ma porównania pomiędzy Holendrem, który jest w stanie jechać wszystkim co ma kierownicę (rolnik w końcu, co nie ), a niektórymi naszymi heretykami z podobnym stażem, którzy próbowali wbić mi do głowy, że da się jechać 40 km/h na "piątce" bez szkody dla silnika. Agusia ma może klasyczny problem kobiet, może nie wszystkich, ale jednak w większości kobiet, a mianowicie że po wciśnięciu sprzęgła mają wrażenie, że panują nad autem, że przecież nie zgaśnie i mogą spokojnie hamować do deski, albo wbić od razu dwójkę kilkaset metrów przed skrętem i tak hamować jadąc na sprzęgle. Zły nawyk, nie zauważony przez nikogo z zewnątrz, nie zwalczony przerodził się w ciężkie przyzwyczajenie. Ale co najgorsze to, że taki nawyk wynosimy z kursu, miałem podobnie, faceci chyba łatwiej się go pozbywają.

panowanie nad autem to jedno, generalna kwestia jazdy ze sprzeglem jest wyczucie hamulca.moj partner mowi teraz ze ma podobnie chociaz nie stara sie trzymac sprzegla na luzie, ale majac na jakimkolwiek biegu hamuje ze sprzeglem.

wydaje mi sie ze latwiej jest wtedy wyczuc hamulec. jak hamowalam sama prawa noga to tak jakbym uzywala lewej nogi zamiast prawej, czyli bez wyczucia czy mocniej czy slabiej. nauczylam sie hamowac ze sprzeglem na mniejszych predkosciach czy w korku wiec wiem jak sie juz hamuje przy wyzszej predkosci. oczywiscie moge np z 80 przyhamowac do 50 i wcisnac sprzeglo wtedy, ale nie hamujac do 30 i wtedy wbic sprzeglo
wszystko zalezy od predkosci jaka mam

[markos1503]

nauczylam sie hamowac ze sprzeglem na mniejszych predkosciach czy w korku

Właśnie tak uczą na kursach. A prawda jest taka, że hamując samym hamulcem na włączonym biegu dochodzi jeszcze hamowanie silnikiem, bo będąc na biegu silnik sam będzie dążył do obrotów biegu jałowego. Sprawdziłem to na własnym samochodzie i powiem Ci, że doszedłem do takiego stopnia, że hamuje hamulcem, aż obroty dojdą nawet do 800-900 i wtedy sprzęgło i redukcja do odpowiedniego biegu albo luz gdy jest stop (tylko przy wyhamowaniu do bardzo niskiej prędkości). To dla mnie najprostsza technika, nie obciążam łożyska w sprzęgle, silnik mi pomaga w wytracaniu prędkości i nie muszę kombinować z lewarkiem, chyba, że robię jeszcze hamowanie silnikiem bieg po biegu, ale to już dłuższa historia.

BOReK owszem, ale jakie na przykład? Nie spotkałem się do tej pory z takim. Jakoś wolał bym nie próbować w którymkolwiek aucie, którym mam albo będę miał okazję jechać.

[lith]

@markos1503
Mój wytrzymuje piątkę przy 40 km/h. Jest to raczej na granicy, nie ciągnie, pod górkę nie pojedziesz, ale chodzi stabilnie i się nie męczy. Przy zjazdach z górki gdzie chcę jak najmniejsze hamowanie silnikiem stosuję już i przy takiej prędkości.
Fiat Albea I 1.2 i 16V 80KM

[Drezyna]

Jeżeli dobrze rozumiem to większy nacisk na przednią oś się pojawi dopiero jak się uda zacząć hamować. Tylko, że jak wciśniemy hamulec w zakręcie i zerwiemy tym przyczepność to wylecimy z zakrętu zanim dociążymy tą przednią oś i dostaniemy jakiekolwiek 'bonusy do przyczepności'

Z grubsza tak właśnie jest, więc zalecenia:

w przednionapędowe hamowanie w pierwszej fazie zakrętu wcale nie jest takie złe, bo dociąża przód.

nie są do końca na miejscu, czy się czepiam, czy nie. A przynajmniej dobrze jest wiedzieć, o czym się pisze.

[markos1503]

Muszę spróbować w Renault rodziców z tą 5-tką. Myślę, że też da radę. 1,4 16v i króciutka skrzynia.lith A jak wyglądają wtedy obroty u Ciebie? No, chociaż z górki to napewno nie ma problemu. Musisz mieć naprawdę krótką skrzynie.

[lith]

Nie wiem jakie są obroty, musiałbym zobaczyć. Pewnie coś koło 1.5k, ale to tak strzelam.

[amatoreador]

Oczywiście wszystko trzeba robić z wyczuciem, bo mocne wciśnięcie hamulca w zakręcie niechybnie skończy się utratą przyczepności przedniej osi i wypadnięciem z zakrętu.

Czyli na tym można było zakończyć dyskusję. Reszta to twoje czeapialstwo i zgrywanie inteligenta zamiast napisania wprost o co ci chodzi. Ja w każdym razie kończę.

[markos1503]

No to i tak dosyć wysoko. Nie mam teraz okazji pojeździć czymś z krótką skrzynią, ale muszę to wypróbować jak tylko będę miał okazję. A tak właściwie jak to jest z tą siłą hamującą silnika z górki? Gdybyś na przykład trzymał auto na 3-ce przy tych 40 km/h to hamowanie silnikiem byłoby duże i nie zwiększał byś tej prędkości, tak? A co osiągasz dzięki wrzuceniu 5? Trudno mi sobie to wyobrazić, a chciałbym wiedzieć, żeby później sprawdzić to w praktyce

[BOReK]

To jest dokładnie tak jak z rozpędzaniem, tylko w drugą stronę. Każdy samochód trzeba wyczuć, bo każdy ma inną masę, skrzynię i silnik. W Civicu z delikatnej górki i z prędkości 90-100 mogłem lekko hamować na piątce albo trzymać prędkość, Kappa z powodu dużo większej masy i znacznie dłuższej skrzyni mi się rozpędza - do trzymania prędkości lepsza jest tu czwórka, a do hamowania trójka.

Trzeba pojeździć sobie i zobaczyć co auto może.

[markos1503]

Aha, czyli w przypadku podanym przez litha 5-tka przy tych 40 km/h służy do trzymania prędkości, jak dobrze rozumiem? 4-ka pewnie też byłaby w stanie to robić, ale już 3-ka zaczęła by hamować. Dobrze to rozumiem? Mówię tu tylko tak dla przykładu te biegi, żeby łatwiej było mi to zrozumieć. Jakoś podjazd pod górkę zawsze ogarniałem, a nie byłem w stanie zrozumieć zjazdu i zawsze zostawałem ta tym biegu, na którym wjeżdżałem pod górę.

[lith]

Im wyższy bieg tym mniej będzie mi silnik hamował. Więc jeżeli chcę utrzymać prędkość czy nawet się rozpędzić to możliwie wysoki bieg będzie wskazany.

[BOReK]

Jak się chcesz rozpędzić z górki to wrzucasz na luz.