Samochody ekologiczne

[Cyryl8]

https://www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/w ... 923fd26f36

[gumik]

Strasznie chaotycznie napisane. Ale Ameryki nie odkryli. Jeśli prąd jest ze źródeł "czystych" to elektryki są lepsze. Jeśli z elektrowni węglowych lub jakiegoś "miksu" no to już niekoniecznie.

[Cyryl8]

dla mnie jest to jednak zaskoczeniem, ponieważ silniki spalinowe osiągają 40% sprawności, a silniki elektryczne 90%.

inaczej w silnikach spalinowych mamy 60% strat głównie ciepła, a na moc wykorzystywane jest tylko 40% uzyskanej energii ze spalania, natomiast w silniku elektrycznym straty to tylko 10%.

[Cyryl8]

na ten wynik ma wpływ gęstości enegrii w jego żródle, o ile ogniwa litowo-jonowe mogą dać jednego megadżula z kilograma, to benzyna już 46 megadżuli z tego samego kilograma.

patrząc na to porównanie wygląda, że przyszlość będzie w napędzie wodorowym, bo sprężony wodór daje 142 Mj/kg.

[gumik]

To o czym piszesz wyżej nie ma żadnego znaczenia, bo ogniwa litowe można ładować. Nie da się tego porównać tak do paliwa.
(Ogniwo jest używane wielokrotnie)

Sprawność silników elektrycznych to 90% ale jeśli masz elektrownie węglową, to jej sprawność jest pewnie bliska 40%. Do tego jeszcze straty na przesyle...

Ciężko powiedzieć jaka będzie przyszłość. Samochody elektryczne mają sens o ile źródło prądu jest nisko lub zeroemisyjne.

[Cyryl8]

Jednym słowem: trzeba się uczyć chińskiego.

[waw]

W przypadku samochodów elektrycznych największą uciążliwość dla środowiska jest na etapie produkcji baterii a nie samej eksploatacji i nie wygląda to korzystnie dla elektryków. Ekonomicznie podobnie.

[Cyryl8]

produkcja samochodu jest procesem jednorazowym, w przypadku pojazdów elektrycznych powtarzać produkcję baterii co jakiś czas, a z biegiem rozwoju technchnicznego będzie tych bateri coraz mniej i coraz rzadziej będzie konieczna wymiana.

natomiast w przypadku pojazdu spalinowego proces wytwarzania spalin jest procesem ciągłym, pobiera tlen i mimo czystości spalin, wydala dwutlenek węgla.
trzeba również pamiętać o 60% stracie ciepła, które jest wyrzucane do atmosfery.

gdy pierwszy raz jechałem przez tunel pod przełęczą Św. Gotharda (18,5km) zrobiło i mi się gorąco.
temperatura na powietrzu (wolna przestrzeń) była około 10 stopni, a w tunelu prawie 30, bo mimo najlepszych systemów wntylacyjnych można było na zewnątrz wyrzucić spaliny, ale ściany przyjmowały ciepło samochodów.

[gumik]

W przypadku samochodów elektrycznych największą uciążliwość dla środowiska jest na etapie produkcji baterii a nie samej eksploatacji i nie wygląda to korzystnie dla elektryków. Ekonomicznie podobnie.

Biorąc pod uwagę cały czas życia samochodu i używanie do ładowania prądu z zielonego źródła, to jednak wychodzi na plus.
Źródło: https://youtu.be/6RhtiPefVzM
W opisie filmu dalsze źródła.