Zatrzymanie między pasami zieleni

[boboman]

No dokładnie. Czerwony w momencie zatrzymania się na środku wymusi na kimś. Więc nie do końca jest to prawidłowe rozwiązanie...

[qwer0]

Jesli czerwony juz sie wtryni na srodek i bedzie tam stal, to ciezko mowic wtedy o wymuszeniu. Wg tego jak ustawi sie czerwony bedzie zalezalo ustawienie sie niebieskiego/blekitnego, ktory dopiero nadjedzie.

Gorzej bedzie jesli czerwony i niebieski najada w tym samym momencie. Na bardzo ruchliwej trasie moze byc bardzo problematyczne dla czerwonego wjechanie na droge dopiero gdy na jednej jak i na drugiej jezdni bedzie pusto. No ale gdyby zaliczyli bliski kontakt, no to niestety, wiadomo kto nie ustapil pierwszenstwa.

Ale chyba rozpatrujemy ta pierwsza opcje, czyli bezkolizyjna teleportacja na srodek

[dylek]

Jesli czerwony juz sie wtryni na srodek i bedzie tam stal, to ciezko mowic wtedy o wymuszeniu. Wg tego jak ustawi sie czerwony bedzie zalezalo ustawienie sie niebieskiego/blekitnego, ktory dopiero nadjedzie.

No zdecyduj się
Albo nie ma wymuszenia, albo czerwony wymusza konkretny tor jazdy na niebieskim
Wydaje mi się, że czerwony ma tak się zachować, by niebieski/błekitny nie musiał przez niego kombinować swojego toru jazdy

[piotrekbdg]

No dokładnie. Czerwony w momencie zatrzymania się na środku wymusi na kimś. Więc nie do końca jest to prawidłowe rozwiązanie...

To ja mam inne pytanie. Jadę drogą z poierwszeństwem i chcę skręcić w lewo. Jak mam się ustawić gdy pas z przeciwka jest zajęty? Mam czekać na okazję na lewym pasie jezdni którą dotychczas jechałem czy mogę wjechać na tą przełączkę? I pytanie drugie: załóżmy że wybrałem opcję z wjazdem między pasy zieleni. Ruch spory, czekam całą chwilę. Za minutę pojawia się za mną kolejny kolejny pojazd który chce skręcić w lewo tudzież zawrócić. Skąd ma wiedzieć czy ja przebyłem tą samą trasę co i on czy przejechałem tam z drogi podporządkowanej? Czy to skąd się tam pojawiłem minutę, dwie, pięc temu może decydować czy nastąpiło wymuszenie? Poza tym stoję na przełączce bo nie ma warunków do kontynuowania ruchu, więc skoro ja nie mogę jechać to i pojazd za mną by nie mógł. Więc ostatnie pytanie: w jaki sposób wymuszam mu cokolwiek?

[dylek]

piotrekbdg - już odpowiadam (mam nadzieję, że zrozumiesz, bo rysować mi się nie chce )
Większość lewoskrętów robi się w PL bezkolizyjnie - czasem wręcz na siłę, ale tak jest. Kolizyjnie tylko wtedy gdy inaczej się już całkiem nie da.
W związku z tym czerwony na przełączce będzie stał mając dziób na godzinę 10-tą/11-tą.
Błekitny dziób ustawi na 1-wszą/2-gą, a niebieski na 7-mą/8-mą.
Ci na głównej jak by nie patrzeć będą chcieli się ustawiać mniej więcej pod kątem prostym do tego czerwonego.
I to jest problem.
Bo mowa jest nie o rozległym skrzyżowaniu z szerokim pasem zieleni, a o takim dość ciasnym, gdzie pas zieleni jest węższy niż długość przeciętnej osobówki
Dodatkowo jak czerwony zakwitnie na środku to nie ma cudu, by błękitny z niebieskim się wyminęli na lewoskrętach, bo 3 furek tam nijak nie upchniesz
I nie da się w takiej sytuacji ukryć kto skąd dokąd chce jechać

[lith]

No, dla mnie to jest jedna z bardziej problematycznych sytuacji... dlatego mnie zdziwiło, ze wszyscy na początku tak jednogłośnie się wypowiedzieli.

[qwer0]

No zdecyduj się
Albo nie ma wymuszenia, albo czerwony wymusza konkretny tor jazdy na niebieskim
Wydaje mi się, że czerwony ma tak się zachować, by niebieski/błekitny nie musiał przez niego kombinować swojego toru jazdy

Rozumujac to w ten sposob, to rownie dobrze niebieski moze wymusic na blekitnym, a blekitny na niebieskim, gdy obu zachce sie skrecac w lewo, ale kazdemu inaczej.
W ten sposob caly ruch drogowy opiera sie na wymuszeniach. Pieszy lazacy po pasach wymusza na mnie zatrzymanie sie lub chociaz do zwolnienia. Uszkodzony pojazd stojacy przy prawej krawedzi jezdni na awaryjnych wymusza na mnie zmiane toru jazdy, bo musze go ominac.

Mialem oczywiscie na mysli wymuszenie w znaczeniu powaznego wykroczenia, czy spowodowania zagrozenia.

Jesli czerwony skreci "na 2", zatrzymujac sie na srodku, to nie widze tutaj niczego takiego. Na ruchliwej trasie inny sposob zachowania jest niemozliwy.