Skrzyżowanie i kierunkowskazy

[jordan]

Witam. Kiedyś widziałem podobny temat ale teraz niestety nie umie go odszukać. Mamy takie oto skrzyżowane. Pojazd czerwony i czarny znajdują się na drodze z pierwszeństwem przejazdu. Przypuśćmy, że jesteśmy pojazdem czerwonym i chcę skręcić w drogę zieloną(podporządkowaną). Drogi te(podporządkowane) są bliżej siebie niż przedstawia rysunek). Zaobserwowałem, że część kierowców robi to bez kierunku, część włącza prawy. Jeżeli włączę prawy to wyjeżdżający z podporządkowanej niebieskiej mogą myśleć, że chce skręcić w "ich" drogę i może być bum bo ruszą.

[szerszon]

Jest T-6a ?

[el_ryba]

Po mimo że ktoś ma włączony kierunek trzeba wyznawać zasadę ograniczonego zaufania i nie wyjeżdżać za wczasu.
Po kilku takich sytuacjach, jak opisałeś, kiedyś nawet podczas nauki jazdy Micrą, już nie włączam się do ruchu jak ktoś jedzie z kierunkiem. Chyba że naprawdę widać że zamierza skręcać..Winy udowodnić nie masz zabardzo jak i wina wyjeżdżającego..

[jordan]

Znak który tam jest wygląda tak

[lith]

Po mimo że ktoś ma włączony kierunek trzeba wyznawać zasadę ograniczonego zaufania i nie wyjeżdżać za wczasu.
Po kilku takich sytuacjach, jak opisałeś, kiedyś nawet podczas nauki jazdy Micrą, już nie włączam się do ruchu jak ktoś jedzie z kierunkiem. Chyba że naprawdę widać że zamierza skręcać..Winy udowodnić nie masz zabardzo jak i wina wyjeżdżającego..

Jak d;la mnie to już przegięcie takie czekanie by było... przecież zamiast jednego samochodu w tym czasie mogłyby wyjechać 2, czy 3. Jak ktos sygnalizuje skręt i nic nie sugeruje, ze pojedzie prosto to jadę... tak rozumiem ograniczone zaufanie.

[maryann]

Teoretycznie czerwony pozostając na głównej powinien sygnalizować to migaczem lewym. Pierwszy skręt prawym, a drugi bez migacza.
Intuicyjnie pewnie nikt tak nie robi traktując główną jako zakręt. Dlatego inne mądre i czytelne sygnalizowanie powinno pokazywać wczas skręt w pierwszą w prawo zaś w drugą w prawo powinno się zacząć sygnalizować później, gdzieś będąc na wysokości osi pierwszej jezdni w prawo albo ciut wcześniej. I wątów by nie było.

[piotrekbdg]

Pierwszy skręt prawym, a drugi bez migacza.

Dlaczego? Drugi skręt nie jest w prawo?

[maryann]

Napisałem wyraźnie, że są dwa poglądy; w/g pierwszego druga droga podporządkowana jest drogą na wprost.

[Cyberix]

Wg mnie jak nie ma tabliczki to na wprost jest "droga główna" idąca łukiem w lewo. I jadąc tym łukiem nie włączamy kierunku. Natomiast skręcając w prawo jak najbardziej (tutaj kwestia gdzie włączyć ten kierunek).

Ale aby nie dyskutować czy to jest łuk czy oznakowane skrzyżowanie trzeba poczekać na informację, jakie tam są znaki i tabliczki.

[maryann]

W sumie, że są dwie drogi w prawo i żadnej w lewo mozna by uznać gdyby wystąpił tam znak A2 + T6~a.

[piotrekbdg]

Wg mnie jak nie ma tabliczki to na wprost jest "droga główna" idąca łukiem w lewo. I jadąc tym łukiem nie włączamy kierunku.

Też tak to widzę, droga głowna i dwie w prawo.

Napisałem wyraźnie, że są dwa poglądy;

Nie wiem czyje to poglądy, ale w prawo to nie jest dla mnie prosto.

[maryann]

Ale 'w lewo' , to już 'prosto' może być. Genialnie!

[dylek]

Znak który tam jest wygląda tak

Na jakie jeszcze tabliczki panowie dyskutanci czekacie ??

[piotrekbdg]

Ale 'w lewo' , to już 'prosto' może być. Genialnie!

A to jest skręt w lewo czy to jest łuk? Z pierwszego obrazka zamieszconego w tym wątku można sądzić że infrastruktura przypomina jednak łuk. Nie o to mi jednak chodzi, jeśli w rzeczywistości te wloty wyglądają inaczej, tzn powierzchnia/rozstępy są większe to i lewy kierunek może jest całkiem uzasadniony. Wciąż tylko dziwi mnie jak ewidentny skręt w prawo można nazwać jazdą prosto...Zauważyłem że jak analizujesz skrzyżowanie to zawsze musi być na nim opcja z jazdą prosto, nawet jak to prosto będzie o 90 stopni w lewo albo w prawo.

[maryann]

Nie koniecznie; na skrzyżowaniu T może nie być prosto. Ale jeśli mam trzy drogi i trzy możliwości sygnalizowania(lewo, nic, prawy)- to czemu ich nie wykorzystać? Ani faktyczny ruch kierownicy nie przesądza o takim migaczu czy innym, ani organizacja pierwszeństwa również. Więc co brać pod uwagę?