Kilka pytań:)

[Pigwa]

Witam,
Kurs zaczełem 2tyg. temu wmiędzy czasie miałem już 4h jazdy po moim małym miasteczku. Jutro poraz pierwszy jade do Wrocławia na jazde i mam kilka pytań które mnie dręczą:

1. Na czym polega droga podporządkowana i równorzędna oraz jak je właściwie rozpoznać.
2. Gdy się spotka znak z przejściem dla pieszych i przynim ograniczenie prędkości do 70km/h czy 60km/h (itp.) to jak rozpoznać za ile metrów to przejście będzie ?
3. Kiedy na skrzyzowaniu mozna zawrócić a kiedy nie ?

Z góry thx za odpowiedz :wink:

[scorpio44]

Ad 1
Jeżeli na skrzyżowaniu jedna z dróg oznaczona jest znakiem D-1, a przy wylocie z drugiej stoi znak A-7, to ta pierwsza jest drogą z pierwszeństwem, a druga - drogą podporządkowaną.
Jeżeli na skrzyżowaniu stoi znak A-5 lub nie ma żadnych znaków, to wszystkie drogi na nim są równorzędne - czyli obowiązuje pierwszeństwo z prawej strony.

Ad 2
Znak informacyjny D-6 stoi tuż przed przejściem dla pieszych - zgodnie z jego nazwą, wyznacza miejsce występowania tego przejścia.
Natomiast wcześniej może stać znak ostrzegawczy A-16, a znaki ostrzegawcze ustawione są w odległości od niebezpieczeństwa 150-300 m na drogach o dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h, a do 100 m na pozostałych drogach.

Ad 3
Nie można zawrócić, kiedy stoi zakaz zawracania lub zakaz skrętu w lewo. Oprócz tego na skrzyżowaniu z sygnalizacją kierunkową nie można zawracać z pasa do skrętu w lewo, na którym nie ma strzałki do zawracania (przeszukaj forum, bo było kilka dyskusji na temat zawracania przy sygnalizacji kierunkowej).

[Pigwa]

Wielkie dzięki
Ad.1 i Ad.2 są w pełni jasne :D
Tylko te zawroty na krzyżówkach są troche skąplikowane :twisted:

[scorpio44]

Tylko te zawroty na krzyżówkach są troche skąplikowane :twisted:

No to na początek zapamiętaj ogólnie, że nie wolno zawracać, kiedy ruch jest kierowany sygnalizatorem kierunkowym. A jak w przyszłości zaczniesz dokładniej analizować przepisy, to odkryjesz dalsze szczegóły i wyjątki tę regułę potwierdzające. ;) :D

[wiesniak]

A ja myślałem, że przed rozpoczęciem jazd trzeba zaliczyć teorię (nie mówię o egzaminie tylko o skończeniu wykładów). Tak przynajmniej było u mnie i zdaje się takie są przepisy. Coś się zmieniło, czy szkoła nauki jazdy leci sobie w kulki i wypuszcza na ulice ludzi nie znających totalnie przepisów? Mimo tego, że jeżdżą z instruktorem, uważam to za trochę niebezpieczne dla innych kierowców.

A swoją drogą to drogę główną od podporządkowanej moim zdaniem każdy dorosły człowiek powinien potrafić rozróżnić. Nawet u mnie na wiosce (ok. 50 mieszkańców ) są te znaki :). To samo ze znakiem "przejście dla pieszych". Wystarczy krótki spacer po mieście.
Wybaczcie, jeśli się mylę...

[scorpio44]

A swoją drogą to drogę główną od podporządkowanej moim zdaniem każdy dorosły człowiek powinien potrafić rozróżnić. Nawet u mnie na wiosce (ok. 50 mieszkańców ) są te znaki :). To samo ze znakiem "przejście dla pieszych". Wystarczy krótki spacer po mieście.
Wybaczcie, jeśli się mylę...

Pigwa pytał, jak rozróżnić drogę podporządkowaną od równorzędnej, a nie głównej, a odebrałem to tak, że po prostu ma problem z rozpoznaniem, kiedy skrzyżowanie jest równorzędne, a kiedy nie. Jeżeli nie miał wcześniej nigdy do czynienia z ruchem ulicznym, to moim zdaniem ma prawo mu się to wszystko jeszcze trochę motać, nawet jeżeli zaliczył wykłady, które wiadomo jak bywają prowadzone. Poza tym bardzo często nie jest przestrzegany ten przepis, że jazdy mogą się zacząć dopiero po odbyciu teorii. Ja jeździłem od razu po zapisaniu się na kurs.
A co do znaku przejścia dla pieszych to Pigwa pytał tylko w jakiej odległości od przejścia się znajduje i bardzo prawdopodobne, że chodziło mu o znak ostrzegawczy A-16.

[Pigwa]

Jest tak jak mówi scorpio44 :)

No to na początek zapamiętaj ogólnie, że nie wolno zawracać, kiedy ruch jest kierowany sygnalizatorem kierunkowym. A jak w przyszłości zaczniesz dokładniej analizować przepisy, to odkryjesz dalsze szczegóły i wyjątki tę regułę potwierdzające. ;) :D

No tak teraz w domu wmiare kojaze gdzie wolno zawracać a gdzie nie. Gorzej będzie podczas dzisiejszej jazdy we Wrocławiu jak będe musiał zawrócić 8)
Pozatym korzystam z testów on-line oraz "Vademecum dla kierowcy" z Gazety prawnej i mam wrażenie że w temacie zawracania się trochę różnią co jeszcze bardziej miesza mi w głowie :>

btw. Ja wcześniej nie miałem styczności z pojazdem a po 1h teorii odrazu jazda :D

[ella]

Ja wcześniej nie miałem styczności z pojazdem a po 1h teorii odrazu jazda

No i to jest podejście OSK. Połowa jazd będzie zmarnowana na poznanie tego co powinno być poznane na teorii.

[Vella]

Ja wcześniej nie miałem styczności z pojazdem a po 1h teorii odrazu jazda

No i to jest podejście OSK. Połowa jazd będzie zmarnowana na poznanie tego co powinno być poznane na teorii.

Dlatego Pigwa się dokształca, czyta książki, pyta na forum - nie zmarnuje jazd.





-------
Swoją drogą nawet u mnie egzamin wewnętrzny (chociaż obowiązkowy, i jako niezbędny do rozpoczęcia jazd) był tylko formalnością. Nie sprawdzał czy faktycznie posiadamy jakąś wiedzę w tej dziedzinie.

[Mara]

Poza tym w testach nie ma przypadku ze skrzyżowaniem bez żadnego znaku jak dobrze pamiętam a teorię na kursie zalicza się w postaci testów.

[Pigwa]

No więc dzisiaj odbyła się moja "pierwsza prawdziwa jazda w ruchu" :mrgreen:
Ogólnie to poszło mi średniawo nie obyło się ze strony instruktora kilku bluzg :>
Po zakończeniu umówionej jazdy instruktor kazał mi jechać do domu L`ką (50km do miejsca zamieszkania) oczywiście wyprowadził mnie z Wrocławia i zaraz po wyjedździe kazał mi zwiększyć prędkość... zwiększyłem do 80km/h, jade, jade i nagle ograniczenie do 40km/h no to zwalniam a Instruktor do mnie "Nie zwalniaj tylko GAZ! GAZ! GAZ!" :shock: troche sie zdziwiłem i zaniepokoiłem bo niebyłem pewny czy dam sobie rade... ale OK niezwolniłem tylko juz zostałem przy tych 80km/h ew. puszczełem gaz przy ostrzejszych zakrętach.

I teraz pytanie, co zrobić jeżeli instruktor niestosuje się do znaków ograniczenia prędkości ?
oczywiście niechodzi mi ze zamist jechać 30km/h pojedziemy 50km/h tylko 40km/h a 80km/h nocą i "praktycznie moja pierwsza prawdziwa jazda" :silent:
Niechce żeby miał mnie za mięczaka ale, tez niechce żeby był zbyt pewny mnie :/

Wszelki sugestie mile widziane.

[Vella]

Pigwa - jadę dzis na egzaminie, dopuszczalna prędkość 70, jadę gdzieś ok 60-65.
Widzę znak ograniczenia do 40 (obowiązuje tak na długości kilkudziesięciu metrów, a dalej znów 70) - zwalniam więc przed znakiem, tuż za znak wjechałam z prędkością jakieś 42-43.
Egzaminator wydarł sie na mnie, że przekraczam prędkość, jadę zbyt szybko, czy jestem slepa że znaku nie widziałam....
brrrr



A na kursie też egzaminator zawsze gonił, "masz ograniczenie do 60 to jedź 65, egzaminatorzy tak lubią". Inni instruktorzy juz mnie nie zmuszali do przekroczenia prędkości, ale każdy powtarzał, "prosze smielej", bo jeżdżę ostrożnie, zachowawczo. A dziś na egzaminie dowiedziałam się, ze jeżdżę za szybko, szarżuję...
Komu tu wierzyć?

[Tomek_]

Moze na czas kursu i egzaminu jezdzic ok 3km/h mniej od dopuszczalnej, wtedy przynajmniej od strony przepisow nikt sie nie bedzie mogl przyczepic, jakby co masz argument nie do podwazenia ;) Nie sluchaj jak lubia egzaminatorzy, bo kazdy czlowiek jest inny. Nie jeden potrafi oblac za drobne przekroczenie predkosci.

[Vella]

Moze na czas kursu i egzaminu jezdzic ok 3km/h mniej od dopuszczalnej, wtedy przynajmniej od strony przepisow nikt sie nie bedzie mogl przyczepic, jakby co masz argument nie do podwazenia ;) Nie sluchaj jak lubia egzaminatorzy, bo kazdy czlowiek jest inny. Nie jeden potrafi oblac za drobne przekroczenie predkosci.

Tomku, zawsze jeżdżę ciut mniej od dopuszczalnej (chyba że warunki kiepskie to w ogóle duzo wolniej), lub ewentualnie na styk. Dziś po prostu nie chciałam gwałtownie hamować, wjechałam za znak z szybkością 42-43 a i tak szybciutko zeszłam do 40, tyle ze egzaminator już zdązył się przyczepic.
Ale on miał akurat taki nastrój, uparł się na zgnojenie Velluni, więc to nie jest reguła.

A na forum parę razy czytałam w relacjach, ze egzaminator przyczepił się o zbyt wolną jazdę :shock: - kilka kilometrów poniżej dopuszczalnej.

Ale i tak jestem dalej za tym by nie przekraczać szybkości, na kursie to jeszcze odpowiedzialnośc spada na instruktora, ale na egzaminie a i potem - lepiej nie szarzować.