Jak szybko jeździć we mgle?

[lith]

Tak samo jak prosta na nawi może byc odczytana jako 'prosto, możesz grzać'
Tak samo brak świateł z przeciwka można traktować jak 'pusto, możesz grzać', albo brak ograniczenia na zakręcie 'mniej niż 90 wstyd pojechać'. Więc kto co z tego odczyta to zależy tylko od niego.

[qwer0]

Tak samo brak świateł z przeciwka można traktować jak 'pusto, możesz grzać', albo brak ograniczenia na zakręcie 'mniej niż 90 wstyd pojechać'.

Ewentualna wada wzroku kierowcy to juz inny temat... Podobnie z niedostosowaniem predkosci do warunkow...

[lith]

wada wzroku... albo po prostu noc

A używana z głowa nawi może właśnie pomóc w dostosowaniu prędkości do warunków. Mając więcej info na temat warunków można lepiej dostosować do nich prędkość.
Bo o ile prosta na mapie nie jest dostatecznym argumentem, żeby przycisnąć- bo co jak tak coś jest. To zakręt, czy skrzyżowanie, którego jeszcze nie widzimy jest dostatecznym powodem, żeby zachować szczególną ostrożność.

[mapmen]

A używana z głowa nawi może właśnie pomóc w dostosowaniu prędkości do warunków. Mając więcej info na temat warunków można lepiej dostosować do nich prędkość.

zwłaszcza z wgraną mapą fotoradarów, nie?

[lith]

Tu akurat schodzimy z tematu jazdy w warunkach ograniczonej widoczności... ale zakładając, że fotoradary stoją w najbardziej niebezpiecznych miejscach to jak najbardziej. Celem postawienia fotoradaru jest złapanie na niego jak największej ilości jeleni, czy wymuszenie na kierowcach przestrzegania prędkości co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa w danym miejscu? Więc chyba lepiej, żeby kierowca został w porę poinformowany o fotoradarze i ewentualnie zwolnił, niż go nie zauważył (w 90% pusta budka...a jak pełna to już bez filmu albo popsuty ;p).

Poza tym obecnie duża ilość fotoradarów- szczególnie tych działających- stoi w miejscach, gdzie jadąc dużo poniżej prędkości na jaką pozwalają warunki można się foty dorobić (biznes is biznes ;])

[qwer0]

A używana z głowa nawi może właśnie pomóc w dostosowaniu prędkości do warunków. Mając więcej info na temat warunków można lepiej dostosować do nich prędkość.

Racja... Jednak moj tomtom nie dostarcza mi takich info o warunkach, jakie dostarczaja mi oczy podczas obserwowania drogi przez szybe. Baaaaaa... Nie dostarcza mi nawet ulamka tego. Wiec albo jedziemy z predkoscia dostosowana do warunkow i navi do niczego nie jest nam potrzebna, albo jedziemy z predkoscia niedostosowana do warunkow i probujemy asekurowac sie navi.

[maryann]

A czy wiecie, że GPS navi dla rolników jest na tyle precyzyjny, że można w nocy bez korekty wzrokowej np. rozsiewać nawozy a nawet siać zboże? Normalnie w dzień jest to sztuka żeby nie poomijać, nie narobić 'klinów', a tu ekran w kabinie wystarcza do jazdy z dokładnością do kilku cm!

[qwer0]

A czy wiecie, że GPS navi dla rolników jest na tyle precyzyjny, że można w nocy bez korekty wzrokowej np. rozsiewać nawozy a nawet siać zboże? Normalnie w dzień jest to sztuka żeby nie poomijać, nie narobić 'klinów', a tu ekran w kabinie wystarcza do jazdy z dokładnością do kilku cm!

A czy wiesz, ze GPS do "zadan specjalnych" moga wyznaczyc dokladna pozycje z dokladnoscia do mm??

Tylko jak to sie ima GPS samochodowego, w ktorym blad moze smialo wynosic 10m? I ogolnie jak to sie ima do tego tematu? Porownywanie urzadzenia specjalnie przeznaczonego do konkretnego celu porownywac do urzadzenia przeznaczonego do zupelnie innego celu?

Normalnie w dzień jest to sztuka żeby nie poomijać, nie narobić 'klinów'

Bez qrde przesady...

[Razor1990]

Nikt Ci na tył nie najedzie, jak masz włączone przeciwmgłowe - nie wyobrażam sobie, jakie by to musiało być mleko, żeby ktoś w ciebie wjechał.

No to cienko z Twoja wyobraznia.

Zwracam honor

Wracałem właśnie przez S1 - powiem jedno... o ja pierdo*@#@!! W krytycznych momentach mgła dawała widoczność 3-4 metrów! Były momenty, że nawet środkowych linii pasa nie widziałem

Za to korzystałem z czynnego wsparcia GPS - rzut oka i widziałem, że za 100m będzie np. łuk w lewo/prawo - bez tego, w momencie gdy znikały linie byłoby kiepsko

[qwer0]

I 4 strony gadania, ze gps ma zwiekszyc bezpieczenstwo, a gdy przychodzi co do czego, to okazuje sie, ze jednak ludzie uzywala GPSa zamiast, a nie dodatkowo.
W widocznosi, przy ktorej powinnismy sie wolno turtac lub powstrzymac sie od dalszej jazdy, jedziemy dalej, bo mamy gpsa i glupio mu ufamy....

Za to korzystałem z czynnego wsparcia GPS - rzut oka i widziałem, że za 100m będzie np. łuk w lewo/prawo - bez tego, w momencie gdy znikały linie byłoby kiepsko

... i dziwimy sie, ze na S1 byl karambol I komentujemy jak to mozliwe... Ano mozliwe, jak sie patrzy na gpsa, a nie na droge, to pozniej sa takie tego skutki.

[Razor1990]

Akurat jechałem na końcówce S1, która przechodzi na DK1/DK86

Używałem go dodatkowo - ale w momencie gdy traciłem całkowicie widoczność, to co miałem robić? Zatrzymać się i czekać, aż mi w dupę ktoś wjedzie?

Ile się dało, to trzymałem się widocznych kawałków pasów - ale w momencie gdy nie było W OGÓLE widoczności, to sorry - ale wolałem wiedzieć wcześniej, że droga prosta zamienia się w łuk...

[cman]

...ale w momencie gdy traciłem całkowicie widoczność, to co miałem robić? Zatrzymać się (...) ?

Art. 19. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu.

Jeżeli traciłeś całkowicie widoczność, to jak sądzisz, co w świetle powyższego artykułu powinieneś robić?

[Razor1990]

Jechaliście kiedyś tą drogą?

[mk61]

http://www.youtube.com/watch?v=UdjbJw-NdJ0

Da się. Nie musiałem jechać na ślepo z prędkością sugerowaną na znakach. A miejscami widoczność była... Wcale jej nie było.

[Razor1990]

http://www.youtube.com/watch?v=UdjbJw-NdJ0

Da się. Nie musiałem jechać na ślepo z prędkością sugerowaną na znakach. A miejscami widoczność była... Wcale jej nie było.

W pewnych momentach, było widać nawet połowę tego co jest na Twoim filmie - najgorzej było na wysokościach otwartych polan