b-33 i fotoradar

[lith]

W życiu nie przekonasz ludzi, żeby jeździli 50 i poświęcali dodatkowo 1-2 dni np. urlopu na podróż jeżeli w dzisiejszych czasach prędkości rzędu 90-130 nie są czymś niezwykłym.

Tyle tylko, iż to przekroczenie prędkości w niczym nie przyspiesza jazdy całościowej...

Pozdrawiam.

W jakim sensie? na naszych drogach 'wymagana' jest jazda dość agresywna, inaczej będziemy całą drogę wlec się 80 za ciężarówką. Wyprzedzając rozpędzamy się zdecydowanie ponad 90. W dodatku kazdy prosty i przyzwoity kawałek drogi staramy sie wykorzystać do nadgonienia. Jazda często nierówna, męcząca, stresująca.

[fastcynat]

Kolega podjechał w to miejsce i... nie ma ograniczenia do 100. OD razu ze 130 na 70 i za znakiem ok 10 m radar.

Załóżmy, że chcę w momencie bycia w zasięgu znaku od razu mieć 70... Mocno hamuję, a z tyłu jedzie za mną jakiś jegomość, któremu znak w jakiś sposób mogę zasłaniać... Co się może wydarzyć chyba nikomu mówić nie trzeba.

Mandat nie zostanie przeze mnie przyjęty.

[BlueDevil]

tu masz podstawe prawna do blednego oznakowania

ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 3 lipca 2003 r.

w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach

(Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.)

3.2.34.4 stosowanie znaku B33

[sjakubowski]

tu masz podstawe prawna do blednego oznakowania

Dokłądniej to tutaj:
http://sipdata.lex.pl/dane/dzienniki/03 ... zal1_3.pdf

Chociaż uważam, iż takie odwoływanie się w tym przypadku to strata czasu i pieniędzy...


Pozdrawiam.

[bac]

Chociaż uważam, iż takie odwoływanie się w tym przypadku to strata czasu i pieniędzy...

A ja uważam dokładnie na odwrót.
Kolega fastcynat po dostrzeżeniu znaku mógł prawdopodobnie hamować ostrzej, ale zrezygnował z tego, żeby nie stwarzać zagrożenia. Po hamowaniu nie gwałtownym, ale wciąż mocnym, miał za znakiem dokładnie tyle, ile powinien mieć, gdyby znaki były ustawione zgodnie z przepisami. Przepisami, które istnieją właśnie po to, żeby zabezpieczyć przed wymuszaniem znakami zbyt gwałtownego hamowania.

[athlon]

no kolega musi sobie przeliczyć co mu sie bardziej opłaca, pół dnia wolnego i dojazd do sądu czy zapłacenie mandatu.

[piotrz]

oczywiście jak całą drogę miałem ochotę zwolnić do przepisowej prędkości mimo, że przede mną nonsensowna podróż 3 pustymi pasami przez 700 m do bramek z vmax 40 km.h)

Chyba wynika z tego, że znak Cię nie zaskoczył i miałeś szansę zwolnić, ale mogę się mylić.

Sam znak ograniczenia prędkości winien być umieszczony w jakiejś odległości od miejsca jego obowiązywania, tym bardziej na autostradzie.

Czyli - wg Ciebie - ograniczenie prędkości powinno obowiązywać w pewnej odległości za znakiem. A koniec ograniczenia od którego miejsca? Też kilkadziesiąt metrów za znakiem? A może przed?

A jeśli chodzi o umieszczenie fotoradaru - jeśli robi zdjęcia samochodom za znakiem, to (formalnie) jest prawidłowo. To, że stoi 10 metrów za znakiem nie oznacza, że robi zdjęcia pojazdom przed znakiem. Z drugiej strony, karanie za jazdę z prędkością 80km/h 10 metrów za znakiem "70km/h" to jest nadgorliwość (50-100 metrów za znakiem to już inna sprawa).

[lith]

Ale miejsce tez dosyć wyjątkowe, bo bramki. Chyba wiadomo, że przed dojazdem do bramki są ograniczenia prawie do zera :P Więc co zaskoczeniu nie ma specjalnie co mówić... jestem przekonany, że jakbyś widział ten fotoradar to jednak dałbyś rade wyhamować... i to bez przesady z tą gwałtownością. Po prostu ciemno, pusto i gołębnika nie zauważyłeś... bywa :)z tego co pamiętam to radar nie stoi dalej, bo się droga na poszczególne bramki już rozłazi, a radar jest właśnie po to, żeby czekający w kolejce nie musieli się stresować, że ktoś jednak źle wyliczy sobie to hamowanie i żeby się ludziska nie potratowały w drodze do bramek. :)

[fastcynat]

, żeby czekający w kolejce nie musieli się stresować, że ktoś jednak źle wyliczy sobie to hamowanie i żeby się ludziska nie potratowały w drodze do bramek. :)

Owszem, pod warunkiem, że jest kolejka do bramek.

Ja po sądach nie będę się ciagał. Od tego jest DAS :)

[lith]

To znaczy, że jak nie ma kolejki to powinni wyłączać fotoradar? Zawsze kilka osób by zaoszczędziło kilka sekund... oczywiście oprócz wyłączania fotoradaru musiałby byc elektroniczne znaki i prędkość byłaby w nocy podnoszona... ale czy jest sens tak kombinować?

Z kilkoma osobami juz A4 jechałem, radar ten juz widziałem. Niektóry byli oczywiście zaskoczeni i wyrazili na głośno swoje zdanie na ten temat :twisted: ... ale nawet jadąc o 3 w nocy nikt nie miał problemu z wyhamowaniem przed tym radarem. Po prostu nikt nie próbował 130 pod same bramki jechać i nie był zdziwiony, że trzeba hamować... i nawet jeżeli na samej autostradzie jechał 200 to wiedząc, że autostrada zaraz się kończy zaczynał hamować wcześniej, więc gdy orientował się, że jest fotoradar to wcale nie musiał ostro hamować.