oblałam(em) parę razy na łuku...

[bananananas]

Oblałam sama dopiero raz, ale nie chcę tego powtarzać. Uczono mnie "sposobem" i nie pozwolono nawet wypróbować, czy umiem przejechać bez mechanicznego kręcenia.
Intuicja podpowiada mi, że korygowanie na bieżąco jest metodą pewniejszą i chcę ją następnym razem zastosować.
A może nie mam racji? Stąd ankieta.
Chodzi mi przede wszystkim o wypowiedzi osób, które mają spore kłopoty z łukiem na egzaminie, choć przeważnie na jazdach ich nie miewają.
UWAGA, PROSZĘ OSOBY, KTÓRE NIE MIAŁY PROBLEMÓW Z ŁUKIEM NA EGZAMINIE O NIEBRANIE UDZIAŁU W ANKIECIE (ZAPRASZAM TYLKO DO WYPOWIEDZI W WĄTKU). Ankieta, kto się jak uczył już na forum jest

[Daanek]

Mi osobiście łuk nie wychodził dopóki nie nauczyłam się sprawnie operować "półsprzęgłem".I robiłam na "sposób" i pachołki. Więcej czasu lepiej poświęcić jeździe na mieście, gdzie można poćwiczyć takie manewry choćby przy parkowaniu, bo tam musisz jechać na wyczucie i też masz łuk do zrobienia, niż uczyć się godzinami samego łuku na placu.
Twoje ostatnie zdanie samo przez się mówi, że to stres jest przeważnie czynnikiem przez który większość nie przechodzi na egz. łuku. Nie wyobrażam sobie w nerwach na egz. robienia łuku na wyczucie, kręciłabym pewnie tą kierownicą tak, że zostałaby mi w rękach!
A jak jedziesz na "sposób" to ufasz słupkom, które zawsze stoją w tych samych odległościach i które są Twoim pktem odniesienia.
A jeśli nie wiesz jak to się dzieje, że nie wychodzi mimo, że robisz wg poleceń to może problemem jest złe ustawienie w kopercie przy wjeździe przodem?Jeśli nie staniesz faktycznie prostopadle w mniej wiecej równych odległościach od obu słupków to mimo, że robisz odpowiednią ilość obrotów kierownicą w odpowiednim miejscu jadąc do tyłu, auto może zboczyć z toru jazdy.
-My opinion

[PawelLBK]

Na szczęście nie miałem okazji oblać na łuku. Do przodu kręciłem zawsze na wyczucie, aby ustawić się minimalnie bliżej prawej strony. Wtedy wyjazd był prostszy, cofając widząc 2 pachołek w prawej przedniej szybie kręciłem z "godziny 6 na 4". Jak było za mało to jeszcze minimalnie kręciłem. Zależy jak ktoś się ustawi wjeżdżając przodem.

[Searius]

z 6 na 4? Nie rozumiem. Ja mialem problemy na luku, ale po profesjonalnym wytlumaczeniu moglem robic z "zamknietymi oczyma". Sprawa teraz juz dla mnie prosta, jak masz pachołki które wyznaczają miejsce zaczymania samochodu, i jadać do tyłu patrzysz w prawa przednia szybe, jak widzisz pachołek z prawego rogu miejsca zatrzymania samochodu i jest on na wysokości twoich ramion, robisz jeden obrót kierownica, i tak jedziesz. Patrzysz w prawe lusterko i jak widzisz linie i zauwazysz ze samochód jest do niej ustawiony prostopadle,prostujesz koła a reszta to juz bułka z masłem.

[bananananas]

Przyznam, że nie spodziewałam się takiego wyniku (chociaż 4 głosy to maleńka próba i obciążona dużym błędem). Zaczynam się łamać

Ćwiczę swoim samochodem (większym) na polnej drodze, gdzie z powodu nierówności trudno utrzymać równą niewielką prędkość, łuk chyba w miarę podobny do tego na egzaminie. Idzie nieźle, ale nie super jak na razie.
Rozważam poważnie zrobienie obrotu przed drugim pachołkiem, a potem już kontrolowanie toru i stopniowe odkręcanie. Czyli taki kompromis między metodami, bo w czystym "sposobie", jeśli ktoś nie wie nie ma mowy o korygowaniu, ani nawet nie uczono mnie jak rozpoznać, że coś idzie nie tak i podejmowania decyzji czy się zatrzymać. Tylko: tu zakręć, tu odkręć.

[Daanek]

Nikt Cię konkretnie nie nauczy jak rozpoznać kiedy korygować i czy korygować...
Musisz umieć ocenić sytuacje w lusterkach, może to najpierw poćwicz?

[dylek]

bananananas - jak nie idzie super, to sprawdzona metoda nauki na wyczucie.
oczywiście polna droga to tak sobie.. lepiej byłoby gdyby próbować gdzieś na odludziu przy jakimś krawężniku idącym łukiem....
A co do metody - jeśli jest kłopot z utrzymaniem stałej odległości prawego tylnego koła od linii/krawężnika - to obniż sobie prawe lustro... i ćwicz widząc liniię cały czas... Jak to zacznie wychodzić to lustro wyżej, a ty bardziej "żurawia" w nie zapuszczasz... To wychodzi - to lustro jak do miasta i na tym ćwiczysz.
Popróbujesz na obniżonym lustrze - wyćwiczysz odruchy kiedy ile i w którą stronę manewrować... A potem kwestia podniesienia lusterka już zaczyna być mniejszym problemem - kwestia przyzwyczajenia się do tego co widzisz, bo już manewrować umiesz

[bananananas]

Zmieniły się proporcje głosów, 3 do 4 na razie.

Dziękuję za pomysł z obniżeniem lusterek, rzeczywiście - po co sobie na początku nauki utrudniać widoczność.
Już mi lepiej idzie. Wiele razy pisano na forum, że kluczowe jest jechać wolno, bo więcej czasu na reakcję. Mąż mi uświadomił też , że im wolniej się jedzie tym mniej trzeba w danym czasie skręcać koła, inaczej mówiąc, jadąc szybciej trzeba skręcać z zapasem, a potem więcej jest do odkręcania.

Na własną rękę odkryłam, że nie należy patrzeć na całą linię w lusterku, bo to może zmylić, tylko obserwować punkt przecięcia linii z dolną krawędzią lusterka i starać się go utrzymywać w jednym miejscu. (Czyli oczywiście, kiedy linia zaczyna uciekać za lusterko, kierownica "do" linii tzn. w prawo, a jeśli przybliża się do zaczepu lusterka, kierownica "od" , tzn. w lewo.)

[Graffis]

Mnie uczono tak, że jak prawe lusterko jest gdzieś pomiędzy pachołkiem 1 a 2 (nie musi być dokładnie pośrodku), to wykonujemy pełny obrót kierownicą. I tyle. Potem w lusterkach sprawdzamy czy już samochód jest równolegle do linii, odbijamy kierownicę, ręka na zagłówek pasażera i przez tylną szybę jedziemy aż do pola zatrzymania.

W sumie nie wiem co zaznaczyć w ankiecie...

[patgaw]

W sumie nie wiem co zaznaczyć w ankiecie...

pierwsza opcje, czyli zla.

[Mendieta]

W sumie nie wiem co zaznaczyć w ankiecie...

pierwsza opcje, czyli zla.

Chyba dobra. Mnie też tak uczono i za każdym razem wychodzi. Nie ma co kombinować inaczej. Obrót kierownicą a pozniej w lusterko czy równolegle , i do tylu. Moim zdaniem najprostszy sposób ten który opisał Graffis.

[oskbelfer]

Mnie uczono tak, że jak prawe lusterko jest gdzieś pomiędzy pachołkiem 1 a 2 (nie musi być dokładnie pośrodku), to wykonujemy pełny obrót kierownicą. I tyle. Potem w lusterkach sprawdzamy czy już samochód jest równolegle do linii, odbijamy kierownicę, ręka na zagłówek pasażera i przez tylną szybę jedziemy aż do pola zatrzymania.

W sumie nie wiem co zaznaczyć w ankiecie...

A co bedzie jeśli będzie ustawionych więcej pachołków lub ich nie będzie --- wtedy nie pojedziesz ?

[Mendieta]

Jak może nie być pachołków ? Muszą być , nawet jakby nie było w co wątpie to i tak chyba wiesz w którym momencie robić obrót tak jak stoją te pachołki dwa.

[mk61]

Uwierz, na sklepowych parkingach nie ma pachołków. A jeśli nawet są, to raczej w innym celu i innej konfiguracji.

[szofer80]

najlepszym sposobem jest poleganie głównie na lusterkach bocznych, ale w tej kategorii jesteś zobligowana spoglądać do tyłu a lusterka wykorzystywać tylko pomocniczo.