Hamowanie awaryjne

[kandyt]

Spytaj się swojego instruktora.

[szerszon]

Wstawiacie tu jakieś teorie szoferaków - nie róbcie ludziom wody z mózgu, bo przez was nie zdadzą egzaminu. Jeszcze raz powtarzam: hamowanie awaryjne - hamulec do oporu. Bez sprzęgła.

Mozna i ze sprzęgłem, można i bez -zgasniecie nie jest błędem. Chodzi o bezpieczeństwo i umiejetność reakcji w sytuacji nagłego zagrożenia.

[piotrekbdg]

Spytaj się swojego instruktora.

Ja już nie mam instruktora, więc liczyłem na Ciebie. Swoją drogą strasznie lubię takie odsyłanie...pytam się konkretnie Ciebie, bo Ty tworzysz na forum nowe teorie.

[ks-rider]

Spytaj się swojego instruktora.

1. jak dlugo masz PJ i ile km juz nakreciles ?

2. Moze kolega nie ma instruktora, bo moze juz sam jest instruktorem, z ytm, ze Tobie moglo to na mysl nie przyjsc

dalej czekam na podanie konkretnych wartosci o ktore pytalem.

To o czym pisze to nie teorie szoferakow ( ktorych Ty nie jestes w stanie rozroznic ). Tak szkoli od lat ADAC i jest to jedyne i prawidlowe.

[kandyt]

Jeszcze raz powtarzam - nie ważne jak wy tam uważacie, że jest prawidłowo, ważne jak jest wymagane na egzaminie, a jak jest wymagane, obrazuje pytanie testowe które dwukrotnie zamieściłem na poprzedniej stronie. A tak poza tym wyjedź na szosę i rozpędź auto, najlepiej z górki, następnie zdejm nogę z gazu, nie wciskając sprzęgła - zobaczysz, że samochód zwalnia, bo silnik go hamuje. Potem wciśnij sprzęgło - wtedy się okaże, że samochód przyśpieszy, uwolniony od hamującej siły auta i napędzany bezwładnością swojej masy.]
Oczywiście wszystko co napisałem dotyczy kat. B. Jeśli chodzi o motory - nie wypowiadam się.

[bobpl]

@kandyt - przy hamowaniu awaryjnym wplyw silnika jest znikomy na samą siłę hamowania.
Tak jak mówiłem wczesciej - rozpedz sobie auto do 80km/h i wyhamuj silnikiem - najlepiej na prostej drodze.
Potem zrób to samo, tylko z rozsprzęglonym silnikiem i hamuj hamulcem. Różnica jest bardzo duza.
Hamowanie silnikiem sie przydaje na śliskim (czasem), czesto w miescie przed swiatlami ja hamuje silnikiem.

[kandyt]

To o czym piszesz to przecież jasne - po to są hamulce, by hamowały prawie natychmiast. Tylko jeśli zahamujesz bez wysprzęglania silnika efekt hamowania będzie jeszcze lepszy. Dlatego dla bezpieczeństwa tak się zaleca. Poza tym jeśli jedziesz z górki w normalnym hamowaniu i musisz przyhamować to też nie wciskasz sprzęgła tylko lekko przyhamowujesz samym hamulcem, a sprzęgło wciskasz tuż przed zatrzymaniem, po to by silnik nie zgasł. Dawniej szoferzy uważali, że jeśli z górki wciśniesz sprzęgło i jedziesz na luzie to oszczędzasz paliwo. Tak nie jest. Przynajmniej w przypadku silników wysokoprężnych hamowanie bez sprzęgła znacznie obniża zużycie paliwa - wtedy dopływ paliwa jest odcinany. Wydaje się to wszystko nielogiczne, ale tak jest naprawdę.

[piotrekbdg]

Jeszcze raz powtarzam - nie ważne jak wy tam uważacie, że jest prawidłowo, ważne jak jest wymagane na egzaminie, a jak jest wymagane, obrazuje pytanie testowe które dwukrotnie zamieściłem na poprzedniej stronie. A tak poza tym wyjedź na szosę i rozpędź auto, najlepiej z górki, następnie zdejm nogę z gazu, nie wciskając sprzęgła - zobaczysz, że samochód zwalnia, bo silnik go hamuje. Potem wciśnij sprzęgło - wtedy się okaże, że samochód przyśpieszy, uwolniony od hamującej siły auta i napędzany bezwładnością swojej masy.]

To na jakich zasadach jest przeprowadzony egzamin reguluje odpowiednie rozporządzenie na temat egzaminowania kierowców. To w nim jest zawarte w jaki sposób należy oceniać jazdę egzaminowanego i jakie są krytreria wobec poszczególnych zadań/manewrów. Więc jeśli mozesz podaj mi cytat z tego dokumentu, że jeśli przy hamowaniu awaryjnym wcisnę sprzęgło to mam zadanie niezaliczone. Chcę zobaczyć tą wytyczną.

Poza tym na pustej drodze rozpędź się do 50 km/h i raz zatrzymaj się samym hamulcem a drugi raz sprzęgłem + hamulec. Następnie porównaj drogi hamowania.

[kandyt]

No właśnie porównaj te drogi hamowania. Zrobiłeś to? Bo ja tak i wyszło tak jak zalecają i wymagają na egzaminie.

[piotrekbdg]

Zrobiłeś to? Bo ja tak i wyszło tak jak zalecają i wymagają na egzaminie.

Przy 50 km/h różnice są albo niezauważalne albo pomijalnie małe. Pokażesz mi w końcu w którym miejscu wymagają?

[kandyt]

Już pisałem - pytanie egzaminacyjne dotyczące tej sprawy, gdzie odpowiedź jest jednoznaczna.
Spytaj się instruktora, a także, dla jasności egzaminatora po egzaminie (zdanym lub niezdanym) - zobaczysz, że odpowiedzą tak jak w tym pytaniu. A na samym egzaminie jest mało prawdopodobne byś miał to zadanie (chyba, że kat A).

[piotrekbdg]

Już pisałem - pytanie egzaminacyjne dotyczące tej sprawy, gdzie odpowiedź jest jednoznaczna.

Egzamin praktyczny nie jest przeprowadzany wedlug pytań z egzaminu teoretycznego tylko oba egzaminy są przeprowadzane według rozporządzenia o którym wspomniałem. Jeżeli coś jest obowiązkowego lub coś sprawdza się/zalicza się tylko w jeden określony sposób to musi to być ujęte w tym dokumencie. Jeżeli czegoś tam nie ma to nie jest to brane pod uwagę przez egzaminatora. Więc po raz 5ty pytam się w którym punkcie jest ta informacja zawarta.

Spytaj się instruktora, a także, dla jasności egzaminatora po egzaminie (zdanym lub niezdanym) - zobaczysz, że odpowiedzą tak jak w tym pytaniu.

Mówimy o sposobie oceniania zadania polegającego na hamowaniu awaryjnym. Żeby zobaczyć jak je prawidłowo wykonać musimy zajrzeć do dokumentu który reguluje wykonywanie i ocenianie poszczególnych elementów jazdy i to jest priorytet a nie zdanie instruktora, nawet najlepszego który sam w sobie instytucją nie jest.

[ks-rider]

Jeszcze raz powtarzam - nie ważne jak wy tam uważacie, że jest prawidłowo, ważne jak jest wymagane na egzaminie, a jak jest wymagane, obrazuje pytanie testowe które dwukrotnie zamieściłem na poprzedniej stronie.

kandydat, pomijam juz fakt, ze jak do tej pory nie odpowiedziales na zadne moje pytanie, swiadczy tylko i wylacznie o Tobie, nie odpowiadasz rowniez na postawione pytanie innych przedmowcow, tylko z uporem maniaka nie rozrozniasz roznicy miedzy egzaminem teoretycznym a praktycznem.

A tak poza tym wyjedź na szosę i rozpędź auto, najlepiej z górki, następnie zdejm nogę z gazu, nie wciskając sprzęgła - zobaczysz, że samochód zwalnia, bo silnik go hamuje. Potem wciśnij sprzęgło - wtedy się okaże, że samochód przyśpieszy, uwolniony od hamującej siły auta i napędzany bezwładnością swojej masy.]

Szose ?, hmmm

Co niby ma przedstawic / udowodnic ten " experyment " ?

Podczas poczatkowego szkolenia tumacze to wlasnie kursantom, ten przypadek nie ma jadnak ABSOLUTNIE NIC z hamowaniem awaryjnym gdzie natyczmiast po uderzeniu w pedal hamulca aktywujesz ABS ( w wiekszosci aut rowniez asystent'a hamowania ).

Nie wciskajac sprzegla i dlawiac auto pozbawiasz go/sie wspomagania ukladu kierownicego, co za tym idzie pozbawiasz sie na wlasne zyczenie mozliwosci ominiecia przeszkody jaka moze znajdowac sie na drodze w danym momencie, ktorej ominiecie umozliwia Ci wlasnie ABS. Pomijam juz fakt, ze w niektorych autach ( w praktyce hamujac awaryjnie na autostardzie ) moze zabraknac Ci podcisnienia w pojemniku servo'a i cisnienie w pompie moze sie obnizyc, przez co moze zmniejszyc sile hamowania.

Wiec co Ty tu wyjezdzasz z prawidlowa odpowiedzia w tescie, ktora w tymze tescie jest karygodnym bledem i ktorej jak datad nikt niestety nie usunal.

Raptem moze zdales wlasnie teorie a wdajesz sie jako amator w dyskusje z zawodowcami. Osmieszasz sie chlopcze !

Oczywiście wszystko co napisałem dotyczy kat. B. Jeśli chodzi o motory - nie wypowiadam się.

Motor to masz w kazdym pojezdzie silnikowym, no chyba, ze miales na mysli MOTOCYKL , notabene tez nie jest inaczej.

[kandyt]

Może masz rację, może nie - nie oceniam tego. Tylko ten temat znajduje się w dziale: "Egzamin na prawo jazdy" i piszemy tutaj, co mają robić kursanci by zdać na P.J.
Jeśli na teorii w pytaniu o hamowaniu awaryjnym odpowiedzą po twojemu to będzie błąd. I co wtedy powiedzą - że na forum tak doradzili? A co to kogo obchodzi? Jeśli uważasz, że to pytanie jest błędne - walcz o zmiany. Tak samo na praktycznym - zrobisz inaczej będzie źle. Ale oczywiście, nie dam głowy, że w innych WORDach jest tak samo, jak u mnie. Dlatego warto spytać egzaminatora.
W każdym razie - ja nie piszę jak to powinno być, bo się na tym nie znam, tylko jak wymagają egzaminatorzy (przynajmniej u mnie). Przy okazji - jestem już po obu egzamninach (pozytywnie).

[ks-rider]

Może masz rację, może nie - nie oceniam tego. Tylko ten temat znajduje się w dziale: "Egzamin na prawo jazdy" i piszemy tutaj, co mają robić kursanci by zdać na P.J.
Jeśli na teorii w pytaniu o hamowaniu awaryjnym odpowiedzą po twojemu to będzie błąd. I co wtedy powiedzą - że na forum tak doradzili? A co to kogo obchodzi? Jeśli uważasz, że to pytanie jest błędne - walcz o zmiany. Tak samo na praktycznym - zrobisz inaczej będzie źle. Ale oczywiście, nie dam głowy, że w innych WORDach jest tak samo, jak u mnie. Dlatego warto spytać egzaminatora.

Kazdy kto ma pojecie w temacie mowi Ci, ze co innego egzamin teoretyczny, a co innego egzamin praktyczny. Sam juz wspominalem, ze w pytaniach sa bledy. Trzeba sie wiec z bledami nauczyc, praktyka to inna bajka. O tym tez mowili inne. Czyaj wiec moze ze zrozumieniem.