Łuk na egzaminie...

[Dj.Polarny]

Sam moment pokonywania łuku pół biedy... nie wem czemu ale ja mam oważniejszy problem z jazdą do tyłu i już mysle ze mam jakies schorzenie kierunkowe czy co... cwiczylam to juz milion frazy i dalej jade slalomem albo na linie najezdzam...Macie jakis patent na jazdę prosciutko?:>

na Prostej wystarczy zebys wyczaila srodkowy slupek po srodku tylnej szyby (stopu dodatkowego) i trzymala sie tego by slupek byl caly czas po srodku i sie musi udac :).U mnie skoleji jest problem w corsie w wyjsciem z luku do tylu bo nic prawie niewidze jak pisalem wyzej i przez to robie bledy typu za pozny skret etc.

[jaziun]

Jazda do tyłu:

Gdy trzeci słupek z prawej jest między drzwiami (taki pasek dzielący) jeden obrót kierownicą. To wszystko... potem prostujesz gdy w lusterku samochód jest równolegle do linii.

[tom634]

Jazda do tyłu:

Gdy trzeci słupek z prawej jest między drzwiami (taki pasek dzielący) jeden obrót kierownicą. To wszystko... potem prostujesz gdy w lusterku samochód jest równolegle do linii.

Nie jest to dobra metoda.

[kaasiunia]

Popieram poprzednika, ten sposób nie jest dobry. Wiem to ponieważ wykonując łuk tym sposobem oblałam go 3 razy.Kolejny nowy sposób był już ok i zdałam, tylko że już nie pamiętam jak to było :wink:

[tom634]

Jedyny słuszny sposób to patrzenie przez tylną szybę, jazda powoli i kręcenie kierownicą na wyczucie.

[bejbej]

Jedyny słuszny sposób to patrzenie przez tylną szybę, jazda powoli i kręcenie kierownicą na wyczucie.

I patrzenie od czasu do czasu w lusterka :)

Ten sposób zadziałał :)

[jaziun]

Wychodzi za każdym razem.. hmm i nie tylko mi.
Ja zdałem. ;-D

[karolina1]

Nie jest to dobra metoda.

Dlaczego? Ja ją stosowałam i za każdym razem mi wychodziło.

[tom634]

Dlaczego nie patrzeć na tylną szybę? Bo patrząc na lusterka możecie nie zauważyć pieszych stojących za pojazdem i możecie na nich najechać. Możecie także nie zauważyć przeszkód w postaci drzew i innych.
Dlaczego nie uczyć się na 'obroty'? Bo w ruchu drogowym możecie sobie nie poradzić na zawracaniu. Wyobrażcie sobie, że ja podczas swojego egzaminu miałem 6 różnych zawracań. Nie poradziłbym sobie, gdybym patrzył na lusterka i kręcił 'o obroty'.

[jaziun]

Dlaczego nie patrzeć na tylną szybę? Bo patrząc na lusterka możecie nie zauważyć pieszych stojących za pojazdem i możecie na nich najechać. Możecie także nie zauważyć przeszkód w postaci drzew i innych.
Dlaczego nie uczyć się na 'obroty'? Bo w ruchu drogowym możecie sobie nie poradzić na zawracaniu. Wyobrażcie sobie, że ja podczas swojego egzaminu miałem 6 różnych zawracań. Nie poradziłbym sobie, gdybym patrzył na lusterka i kręcił 'o obroty'.

Z całym szacunkiem Drogi Kolego, ale mówimy o sposobie jazdy na łuku podczas egzaminu a nie jazdy w mieście. Oczywiście, że masz rację.. przy cofaniu należy patrzeć przez tylną szybę, ale "łuk" to inna bajka, która zna się na pamięć.

[darekj]

Ja mam patent na łuk, bardzo mi się, podoba, bo jest uniwersalny, jak mi się wydaje.

Po włączeniu wstecznego, patrzymy się na ostatni słupek na łuku (po wewnętrznej stronie oczywiście), konkretnie jest to czwarty słupek. Tak kręcimy kierwonicą, że cały czas ten słupek był w tylnym rogu bocznej tylnej szyby, np w Corsie to musi być w tym trzecim okienku.

Jak ten słupek nam zniknie z oczu pod koniec łuku to trzeba wtedy spojrzeć się w tylną szybę i celować żeby środkowy słupek z koperty był na środku tylnej szyby. Tutaj wiadomo trzeba wyprostować koła. Można jeszcze na chwilę spojrzeć przez przednią szybę, czy juz jesteśmy równo w pasie ruchu, i wtedy sprostować.

Niewątpliwie trzeba poćwiczyć trochę, ale ten sposób jak dla mnie był najlepszy, bo można samemu korygować tor jazdy, od początku do końca, bez wskazówek typu, słupek ten i ten i jeden obrót kierownicą.

[tom634]

Oczywiście, że masz rację.. przy cofaniu należy patrzeć przez tylną szybę, ale "łuk" to inna bajka, która zna się na pamięć.

Sądzę, że w ten sposób oszukujesz siebie i egzaminatora.

[KUBA_1]

Zaskoczony jestem takimi trudnościami z wykonaniem łuku!
Ja uczę tak:
jadąc do przodu staraj sie patrzeć (i być przy nich) na punkty zewnętrzne - linia słupki. (to chyba łatwe)
trudności sie pojawiają przy cofaniu.
Na pierwszych jazdach uczę tylko na lusterko prawe - jest duża tolerancja ok .1m, (tak jak dawniej) - kursant - oczywiście chaos, ale to szypko ustępuje
Jak to jest opanowane to łączę z patrzeniem przez tylne okno (tak jak zapisane w rozporządzeniu (okno i lusterka),
Odwracasz sie dopiero jak uporządkujesz łuk patrzysz w lusterko jak najdalej i tu ważne prawidłowe trzymanie kierownicy, bo jak sie kursant przekręca to potrafi równiez przekręcić kierownicę.
jedziesz do tyłu zerkając w okno i kontrolnie (tj. minimalnie wg zapotrzebowania) w lusterko. Kierownica cały czas prosto obie dłonie na kole kierownicy. (chyba że auto nie tańczy, to pozwalam z jedną ręką)
Jak samochód po wyjściu z łuku tańczy opóźnij przekręcenie się na tylne okno.
W lusterku cały czas widać linię , a jak nie to dokręcasz kierownicę do niej.
Końcowe zatrzymanie patrząc do przodu chowaj dzióbek - STOP

Lusterko ustawiasz uniwersalnie nie za nisko ( nie na koło) i nie za wysoko. Głowę trzymasz bardzo wysoko na placu, (widać do 1 m za pojazdem nigdy koło), a lekko obniżasz na mieście. (to trzeba sobie ustawić indywidualnie, bo każdy ma inną budowę ciała)

Dochodzą mnie słuchy, że są składane lusterka (jest to niedozwolone zachowanie egzaminatora), moim podopiecznym to się nie zdarza.
Ocenie podlega - zatrzymanie wewnątrz kopert, jazda bez zatrzymania do przodu i tyłu. Technika patrzenia przez okno i lusterka
nie wpomn o grze w kręgle (jazda po słupkach), albo zjeździe z toru jazdy np. w celu pognania obserwatora.

powodenia.

[karolina1]

Oczywiście, że masz rację.. przy cofaniu należy patrzeć przez tylną szybę, ale "łuk" to inna bajka, która zna się na pamięć.

Sądzę, że w ten sposób oszukujesz siebie i egzaminatora.

Widzisz, problem polega na tym, że w ruchu drogowym to ja mogę się zatrzymać kiedy sytuacja stanie się wystarczająco ryzykowna, a na łuku tego zrobić nie wolno. Nie wspominając już o stresie egzaminacyjnym.

[DEXiu]

Zastanawia mnie ostatnio jedna rzecz - zasady bezpiecznej jazdy mówią, że należy trzymać obie ręce na kierownicy (nie licząc momentu zmiany biegu itp.). Czy mógłbym uzyskać odpowiedź jakiejś kompetentnej osoby (najlepiej instruktora bądź egzaminatora) na pytanie: czy podczas cofania (w szczególności: cofania na łuku) uczycie/wymagacie aby kursant trzymał obie ręce na kierownicy i tylko obracał lekko tułów/głowę patrząc w tył, czy raczej cofanie "na przyjaciela", tzn. jedna ręka za oparciem fotela pasażera, obracamy się dość znacznie i prowadzimy jedną ręką :?: Wg mnie ta druga opcja jest wygodniejsza i nie wpływa znacząco na bezpieczeństwo jazdy (brak obu rąk na kierownicy), a wręcz je poprawia, gdyż możliwy jest większy obrót i obserwacja przez tylną szybę również obszaru po stronie kierowcy.