oblałam(em) parę razy na łuku...

[szofer80]

nie ma najmniejszego sensu uczyć łuku na pamięć już lepiej żeby jazda do tyłu na łuku nie była na egzaminie wogóle oceniana tylko niech się na kursach pouczą cofać normalnie, jak im to wyjdzie tak to wyjdzie ale przynajmniej coś z sensem potrenują nie będą zmuszeni stosować bezsensowanego "sposobu" który ich niczego nie uczy poza tym żeby kombinować w życiu taka jedyna nauka z tego płynie.

[mikello]

Ja się nauczyłem tak:
Cofając, bacznie obserwuję przez tylną szybę (a także częściowo przez boczną) ostatnie dwa pachołki (te przy wyjeżdżaniu już z łuku na prostą w kierunku koperty - jeden po lewej i jeden po prawej stronie) i na bieżąco koryguję tor jazdy by wjechać między nie. To metoda na kształt wjazdu do bramy lub między samochody, czyli przydatna w praktyce...

[szofer80]

Dla dobrego kierowcy starczy tylko jedno lusterko boczne żeby cofnąć na łuku. Jeśli przyszłoby mi jeszcze raz zdawać "łuk" to wolałbym to zrobić cięzarówką albo autobusem niż samochodem osobowym , bo w wadze ciężkiej można polegać tylko na lusterkach. Wystarczy "tylko" utrzymywać równy odstep pomiędzy linia a bokiem pojazdu.

[czesiu145]

Dla mnie oblanie na łuku jest trochę dziwne.Jeśli wiem że jest jakiś sposób który ma prawie 100% skuteczność to czemu go nie wykorzystać na egzaminie? To jest jedyna sytuacja kiedy ten manewr wykonamy w ten sposób,ale tu chodzi o zaliczenie egzaminu.Jeśli ktoś lubi próbować na egzaminie własne sposoby, jego wybór.Jeśli jego sposób mu wychodzi to jeszcze lepiej o nim świadczy.

[Kraery]

Ja łuk robiłem tak. 1 pachołek, 180 stopni kierownicą, później prawe lusterko, wychodzę na prostą i tylnia szyba do zatrzymania się. Gotowe.

[piotrekbdg]

Jeśli ktoś lubi próbować na egzaminie własne sposoby, jego wybór.Jeśli jego sposób mu wychodzi to jeszcze lepiej o nim świadczy.

Ale to nie kwestia sposobu tylko umiejetności...a raczej ich braku.

[pepek]

Kilka lat temu, jak pierwszy raz brałem się za zdawanie, parę razy pod rząd oblałem na łuku. Nawet nie pamiętam, czy jechałem jakąś "metodą". Ale chyba coś tam było kombinowane z słupkami, co przy potężnym stresie dawało jedną wielką kupę.
Przybyło lat, człowiek zmądrzał i teraz każdemu polecałbym polegać tylko na prawym lusterku i tylnej szybie. Patrzymy w lustro i pięknie "obrysowujemy" prawą linię łuku, byle za daleko od niej nie odjechać.
Główna zaleta w stosunku do tych różnych metod z pełnymi obrotami, czy tam o ileś godzin jest taka, że kręcimy ciągle ale o niewielki kąt, z wyczuciem. Nie ma nerwowych ruchów i mamy większą kontrolę nad całym manewrem, łatwo korygować tor jazdy itp. Później zresztą w ten sam sposób możemy robić wiele rzeczy na mieście.
No i na każdym samochodzie manewr robimy identycznie, więc można sobie spokojnie ze znajomym pojechać poćwiczyć Laguną, albo i większym wozem, a później bez problemu, a nawet znacznie łatwiej (bo samochód mniejszy) wykonać zadanie "Yariską".

[jpl]

To ja dodam jeszcze od siebie, żeby nie bać się (jadąc "na lusterko i linię") "odpuścić" kierownicy w lewo, jeśli skręt okazuje się za ciasny. Ja przez to dość trudno się uczyłem, bo jak już skręciłem to jechałem i czasem wypadałem po prawej stronie łuku. Potem złapałem w czym rzecz i na każdym egzaminie (zdawałem 3 razy)przejechałem łuk za pierwszym razem.

[Eoleh]

Sam uczyłem się na sposób i 2 razy nie zdałem. Kupiłem godzinę jazdy na łuku z innym instruktorem, wyjaśnij co i jak z lusterkami i od razu plac zdany.
Polecam lusterka

I nie denerwować się

[gdybynieto]

Mnie instruktor zaczął uczyć żeby patrzeć na linie ale wiadomo do tego trzeba było albo nisko ustawiać lusterka co w sumie na egzaminie jest niedopuszczalne albo mocno się wychylać co ni pozwalało na dobre i wygodne operowanie sprzęgłem i gazem stwierdziłam,ze nie ma sensu i zwyczajnie ustawiałam lusterka dość wysoko a cofając nie korzystałam z żadnej metody w stylu półobrotu przy tym słupku, pół przy tamtym. Patrzyłam w lusterko prawe i kręciłam kierownicą na wyczucie odnosząc się do kolejnych pachołków tak aby zachować jakieś 15 cm odległości i ten sposób ni zawiódł mnie a musiałam aż dwa razy jechać łuk bo za pierwszym razem oblałam na mieście

bałam się łuku a był pestką.

[Faolan]

Przybyło lat, człowiek zmądrzał i teraz każdemu polecałbym polegać tylko na prawym lusterku i tylnej szybie. Patrzymy w lustro i pięknie "obrysowujemy" prawą linię łuku, byle za daleko od niej nie odjechać.
Główna zaleta w stosunku do tych różnych metod z pełnymi obrotami, czy tam o ileś godzin jest taka, że kręcimy ciągle ale o niewielki kąt, z wyczuciem. Nie ma nerwowych ruchów i mamy większą kontrolę nad całym manewrem, łatwo korygować tor jazdy itp. Później zresztą w ten sam sposób możemy robić wiele rzeczy na mieście.

Też uważam, że kręcenie na niewielki kąt jest lepsze. Szczególnie w stresującej sytuacji. Z tym, że mnie uczono w ogóle bez lusterka. Przepis był taki: kiedy drugi pachołek pojawia się w prawej bocznej szybce, to znak, że trzeba zacząć powolutku skręcać (gdybym się zagapiła, to jeszcze mam czas się uratować, skręcając ostrzej). A dalej na wyczucie, patrząc w tylną i prawą szybę, i zwracając szczególną uwagę na odległość, w jakiej mijam trzeci pachołek.

Poza tym jednak, IMHO, każdy powinien wypróbować różne metody, i wybrać tę, która jest dla niego najlepsza. Ładnie kolega wcześniej mówi o tym, co wystarczy dla "dobrego kierowcy" - ale od kiedy to dobrzy kierowcy przystępują do egzaminu...?

[Voith]

Każdego instruktora, który uczy patrzeć kiedy który słupek w której szybce i kręcić o określony kąt kierownicą od razu wysłałbym na bezrobocie. Kpina.

[Faolan]

Każdego instruktora, który uczy patrzeć kiedy który słupek w której szybce i kręcić o określony kąt kierownicą od razu wysłałbym na bezrobocie. Kpina.

Całe szczęście, że nie ty o tym decydujesz....

[Voith]

Całe szczęście, że nie ty o tym decydujesz....

Ano całe szczęście, bo co by zrobiła cała rzesza łajz drogowych nie mogąca zdać egzaminu?

Ja wiem ze w tym kraju głównie uczy się zdać egzamin a nie jeździć, ale to pasowałoby zmienić a nie pogłębiać.

[Faolan]

Prawdziwym problemem na polskich drogach nie są osoby, które mają kłopoty z jeżdżeniem do tyłu między pachołkami, tylko bezmyślni kretyni uważający się za mistrzów kierownicy. A do produkcji takich kretynów walnie się przyczyniają ludzie, którzy mają nastawienie podobne do Twojego.

Mitowi, że jazda po łuku wspaniale przygotowuje do manewrów na drodze hołdują osoby, które nie rozumieją natury procesu nauki. Jeśli chcesz opanować manewr X, to powinieneś ćwiczyć manewr X, a nie jakiś podobny - bo nawet niewielkie różnice mogą się okazać bardzo znaczące. Doskonały przykład - miejsce parkingowe pod supermarketem. Otóż ja - podobnie jak chyba większość kursantów - do jazdy *w przód* po łuku nie potrzebowałam żadnego "sposobu", tylko robiłam to na wyczucie, z doskonałym skutkiem. Teoretycznie zatem powinnam być genialnie przygotowana do zadania wjechania przodem na wyznaczone miejsce parkingowe, prawda? A gie! Na miejsce parkingowe typowo wjeżdża się po zupełnie innej trajektorii, na dodatek bez dodatkowych wyznaczników toru takich jak białe linie czy pachołki, i pomimo swego mistrzostwa na placu musiałam spędzić ze trzy godziny ćwicząc to pod sklepem, zanim zyskałam poczucie, że w miarę nieźle sobie radzę. I podkreślam, że *w miarę* - podczas gdy łuk robię idealnie.

Dlatego instruktor, który z uporem maniaka zmusza kursanta do piłowania łuku "na wyczucie", jeśli ten sobie z tym nie radzi, jest albo bardzo głupi, albo bardzo cwany (tzn. liczy na dodatkowe godziny). Łuk powinno się opanować taką metodą, która - u tego konkretnego kursanta - pozwoli to załatwić możliwie jak najszybciej. Zaś zaoszczędzony w ten sposób czas należy poświęcić na ćwiczenie tych manewrów, które *rzeczywiście* mu się w życiu przydadzą (przede wszystkim parkowania).

Podobnie stwierdzenie (bardzo popularne zresztą - niestety!), że "u nas się uczy zdać egzamin, a nie jeździć" również świadczy o niezrozumieniu, o co chodzi na egzaminie. Otóż po pierwsze, egzamin jest zawsze sytuacją wyjątkową i trochę sztuczną, dlatego warto się przygotowywać właśnie do niego, a nie tylko do jeżdżenia. A po drugie, egzamin to nie jest koniec nauki jazdy, tylko zaledwie pierwszego jej etapu - bo żaden kursant po 30 godzinach nie będzie dobrym kierowcą. Dlatego wymaganie, żeby koniecznie wszystko robił na wyczucie - jak stary wyga - jest bezsensowne i szkodliwe. I stąd się potem biorą niedouczeni piraci drogowi, którzy zdali, bo akurat im wyszło, ale prują przed siebie jak zawodowcy - no bo jak zdałeś na wyczucie, to znaczy, że "umiesz jeździć"!