Dlaczego zdawalność na kat. B jest tak niska? (Ankieta)

[Cyryl]

...Dla przykładu, w jednym półroczu wybrane OSK miało żałosne 20%, w kolejnym potrafiło mieć 45%, i znowu w kolejnym 25%. I tak w zasadzie z wieloma OSK. I jak tu być mądrym

trzeba spojrzeć dłuższy okres: np. rok, dwa lata.
jeżeli trafisz na te dobre pół roku, to Twoje szczęście, ale masz większe prawdopodobieństwo trafić na gorsze.
a nie lepiej wybrać OSK, które ma wyższe statystyki?

wspominane przez Jasper1 manipulacje nie są do utrzymania przez dłuższy okres.
jeżeli na wrocławskim rynku jest powiedzmy 4-5 OSK, które od ponad 10 lat są w czołówce statystyk, to muszą mieć dobry/lepszy (w porównaniu z innymi) poziom szkolenia.
oczywiście nie można wykluczyć przypadku trafienia na:
instruktora nie odpowiadającego powiedzmy stopniem abstrakcji czy poczucia humoru uczącemu się,
najsłabszego instruktora,
instruktora na wylocie sabotującego poziom,
instruktora w trudnym życiowym okresie (bo to też człowiek).

dodam, że w niektórych szkołach stawka instruktora zależy od zdawalności.

[Blacksmith]

a nie lepiej wybrać OSK, które ma wyższe statystyki?

Na pewno lepiej. Podałem tylko przykład. Ja już wybierać nie muszę

[Cyryl]

...Na pewno lepiej. Podałem tylko przykład. Ja już wybierać nie muszę

no może nie do końca, bo prawo jazdy nie kończy się na kat. B

[Blacksmith]

no może nie do końca, bo prawo jazdy nie kończy się na kat. B

A pewnie i zrobię kat. C. Zdawalności w tej kategorii są już o wiele wyższe. W porównaniu z kat. B to C jawi się jako czysta formalność.

wspominane przez Jasper1 manipulacje nie są do utrzymania przez dłuższy okres.

Ona widzi problemy tam gdzie nie trzeba. A nie widzi głównego problemu... w konstrukcji egzaminów.

[JAKUB]

Praca instruktora nauki jazdy pojazdem mechanicznym, - to fucha.
Kto, w tej branży pracuje na pensji?
Czy rządowe min. 13 PLN brutto dla instruktora, jest osiągalne przy obecnej cenie za cały kurs?
Dla klienta, to cena jest głównym wskaźnikiem przy wyborze OSK, następnie bliskie położenie biura i dopiero jakieś niezrozumiałe (poparte opiniami ) statystyki.

[Cyryl]

...Zdawalności w tej kategorii są już o wiele wyższe. W porównaniu z kat. B to C jawi się jako czysta formalność.

wspominane przez Jasper1 manipulacje nie są do utrzymania przez dłuższy okres.

Ona widzi problemy tam gdzie nie trzeba. A nie widzi głównego problemu... w konstrukcji egzaminów.

egzamin na kat. C niczym specjalnym się nie różni oprócz:
1. zdający mają już egzamin na kat. B za sobą i są oswojeni oraz mają pierwsze stresy za sobą.
2. zdający najczęściej płacą sami za siebie (swoimi pieniędzmi) i motywacja jest większa. chociaż przy osobach z UP i skierowanych przez firmy zdawalność jest zdecydowanie niższa. więc to nie jest kwestia, ani poziomu szkolenia (osoby takie są szkolone w ten sam sposób jak pozostali), ani trudności egzaminu (bo ten jest identyczny), ani egzaminatora, bo zdają u tych samych.

różnica polega na tym, że kat. C to nie zdobycie tylko większych uprawnień, ale zdobycie nowego zawodu, a to poważniejsza sprawa.

jeżeli podejdziesz w ten sposób: "czysta formalność", to będziesz miał większe kłopoty jak z kat. B.

...Dla klienta, to cena jest głównym wskaźnikiem przy wyborze OSK, następnie bliskie położenie biura i dopiero jakieś niezrozumiałe (poparte opiniami ) statystyki.

natomiast co do przyczyny wyboru, nie jest tak do końca: im większy wkład własny (finansowy) tym bardziej świadomy wybór, czytaj - skuteczniejsze szkolenie.

mam swój kanał na You Tube odnośnie szkolenia na kat. D, więc grono osób odwiedzających ten kanał powinna być ograniczona. do tego dodam, że egzaminy w różnych miastach są trochę inaczej prowadzone, są inne pojazdy egzaminacyjne, ostatni film wrzuciłem jakieś 2-3 lata temu, więc to trochę straciło na aktualności, czyli dodatkowo powinno to zawęzić liczbę odwiedzin. w tej chwili jest 419 subskrypcji i 655 278 wyświetleń.
część odwiedzających to już szkoleni, ale spora część to kandydaci właśnie wybierający OSK i instruktora.

[JAKUB]

(...)natomiast co do przyczyny wyboru, nie jest tak do końca: im większy wkład własny (finansowy) tym bardziej świadomy wybór, czytaj - skuteczniejsze szkolenie(..).

Na kat B to często jest prezent na 18-tkę, lub w przypadku kobiet prezent od męża (co by mógł wreszcie pić na imprezach), sponsoring od szefa (bo samochód firmowy już czeka), lub dotacja z UE.

[tomcioel1]

Cyryl napisał:

wspominane przez Jasper1 manipulacje nie są do utrzymania przez dłuższy okres.
jeżeli na wrocławskim rynku jest powiedzmy 4-5 OSK, które od ponad 10 lat są w czołówce statystyk, to muszą mieć dobry/lepszy (w porównaniu z innymi) poziom szkolenia.
oczywiście nie można wykluczyć przypadku trafienia na:
instruktora nie odpowiadającego powiedzmy stopniem abstrakcji czy poczucia humoru uczącemu się,
najsłabszego instruktora,
instruktora na wylocie sabotującego poziom,
instruktora w trudnym życiowym okresie (bo to też człowiek).

dodam, że w niektórych szkołach stawka instruktora zależy od zdawalności.[/quote][/b][/b][/i][/i]
[/i]

rozumiem że jesteś pracownikiem jednego z tych superośrodków z czołówki ... zarówno jasper1 jak i ja znamy dobrze rynek wroclawski i znamy dokonania tych najlepszych = skoro znasz to od środka to dlaczego nie wspomnisz o równoległych osk w ramach tych samych szkół jazdy , dlaczego nie napiszesz ile statystycznie godzin w ramach szkolenia kategorii B musi przejeździć kursant ???
Chwalisz się że do Was trafiają ludzie z prowincji i z innych szkół jazdy bo jak rozumiem inni szkolą źle ???
Muszę cie zmartwić - ja szkolę na prowincji i mam masę kursantów uciekających z tych waszych superszkół bo nie mogą skończyć szkolenia mino wyjeżdżonych 40, 50 czy nawet więcej godzin - naiwniacy nabierają się na te pseudorankingi a później nabijają wam kabzę mimo iz już dawno powinni inwestować ją w wordzie...

Ja nie chcę się chwalić i nie twierdzę że jestem jakimś supernadinstruktorem ale tak szczerze - zdecydowana większość moich kursantów jeżdzi tylko 30 godzin i mimo że "przejeżdżamy" sporo godzin jadąc do wrocka i z powrotem to zdawalność mam porównywalną do tej twojej czołówki - a więc można ... tylko po co skoro można frajera pociągnąć na kasie ... tyle w temacie...

[Cyryl]

kat. B nie zajmuję się, jednak utrzymanie się na rynku - stały dopływ klientów, jak sam dobrze wiesz nie jest możliwy na dłuższym dystansie czasowym tylko za pomocą manipulacji w statystykach.
to co piszesz o ilości godzin i zdawalność jest racją, ale tutaj również masz odpowiedź na pytanie będące tematem: "Dlaczego zdawalność na kat. B jest tak niska?".
ludzie z poza miasta, dojeżdżający, z prowincji (na inne kategorie i podejrzewam, że na kat. B także) mają większą motywację. jeżeli ktoś dojeżdża na kurs, kosztuje go to więcej wysiłku, czasu, więc wkłada w ten kurs dużo więcej własnej pracy i efekty są aż nadto widoczne.
jeżeli weźmiesz 10 ludzi z Wrocławia i 10 ludzi dojeżdżających po 30-50km to jest widoczne samo podejście do kursu, przykładanie się, a w wyniku inna zdawalność.
dla mieszkańca Wrocławia dodatkowych 10 godzin, to 10 x stawka + 20 straconych godzin z dojazdami, koszty dojazdu najczęściej nie grają roli, bo posiada urbancart, dla dojeżdżającego na przykład z Trzebnicy to: 10 x stawka + 30 straconych godzin (lub więcej) + koszty dojazdów. nawet jeżeli sponsorami są rodzice, to sam dodatkowo stracony czas dla samego kursanta jest dodatkową motywacją.

[JAKUB]

kat. B nie zajmuję się, jednak (...).

To po co "mądrzyjsz" się w temacie :
Dlaczego zdawalność na kat B jest tak niska?.
Już choćby dostępność do pojazdu, aby "na boku doćwiczyć" jest inna,... osobista świadomość problemów szkolenia jest poparta własnym doświadczeniem z nauki na "osobówkach", a o jakości zrozumenia (i udzielania) instruktażu bieżącego, już nie wspomnę.

Szkolenie kierowców (na kat. C, D )- to zupełnie "inna bajka" niż praca z kandydatami na kierowców.
, ...

[Cyryl]

oczywiście nie twierdzę, że moje odczucia muszą być prawdziwą przyczyną, ale nie widzę dlaczego nie mógłbym wziąć udziału w dyskusji.
nie podszywam się pod kogoś innego, z góry zaznaczam czym się zajmuję, ale jeżeli masz takie życzenie mogę zaprzestać wypowiedzi w tym temacie.

[sankila]

oczywiście nie twierdzę, że moje odczucia muszą być prawdziwą przyczyną, ale nie widzę dlaczego nie mógłbym wziąć udziału w dyskusji.

Tak się składa, że Twoje odczucia obalają jeden z głównych mitów - że słaba zdawalność to wina głupich kursantów.

Jeśli przy wyższych kategoriach kandydat na kierowcę woli zainwestować więcej w dobre szkolenie, to raczej nie jest roszczeniowym przygłupem. Trudno też podejrzewać, że w międzyczasie spłynęło na niego "nieznane światło łaski" i rozumu nabrał. Po prostu ma już doświadczenie i bardziej mu zależy, żeby UMIEĆ, niż na samym "papiórze". Gdy szedł na kurs kat. B, to wszyscy go uczciwie uprzedzali, że kurs jest "dla plastiku", a jeździć to się będzie uczył "potem". Stąd też i jego wymagania co do OSK i instruktora ograniczały się do "szybko i tanio".

Jak nie patrzeć - powyższe wypowiedzi potwierdzają moje zdanie, że problem leży w systemie szkolenia i porządki należałoby zacząć na poziomie OSK.

[Blacksmith]

Problem leży w szkoleniu ale także w równej mierze w egzaminie. Jeśli już tak bardzo mają być te auta WORD i zdawanie na nich, to niech dla minimum sprawiedliwości umożliwiają te kilka minut na zapoznanie się z autem (sprzęgło/hamulec). Oczywiście najlepiej gdyby zdawało się zawsze na autach OSK. Tolerowanie zatrzymania się na łuku w celu dokonania poprawki. Pozbywanie się chamskich egzaminatorów, a nie traktowanie ich jak święte krowy. Itd.

[JAKUB]

WYSTARCZY ABY TE 100-300 M TO KURSANT PRZEJECHAŁ NA PLAC MANEWROWY.
niektóre WORD-y to realizują i nie potrzebują specjalnych zapisków w Dz.U.

[JAKUB]

Otrzymałem ciekawy wpis na priv:

w nawiązaniu do Twojej wypowiedzi i swojej, chciałbym otrzymać jednoznaczną odpowiedź: czy mogę jako szkolący na inne kategorie prawa jazdy wypowiadać się w temacie: Dlaczego zdawalność na kat. B jest tak niska?
czy nie życzysz sobie tego?

Cyryl

Mam trudność (..???...) w podjęciu (tutuł) Decyzja więc pozwalam się zapytać użytkowników tego forum.