Zmiana biegów na zakręcie

[worldwar]

Ojej no może się troche pomyliłem. No ale jeżeli notorycznie pokonywałbyś każdy zakręt na pierwszy biegu ( mam tu na mysli ruszanie po ustapieniu pierwszeństwa, bądź po zmianie świateł ) to długo byś samochodem nie pojezdził. Wyobraźcie sobie sytuację gdy masz duże skrzyżowanie, wrzucasz 1 ruszasz, wchodzisz w łuk i już brakuje mocy - silnik wyje... i co ? nie zmieniasz bo jestes na łuku ? Bez przesady. Miesiąc takiego jezdżenia i pnp ( czyli pozdro & poćwicz ).

[Michał_62]

Oj święte słowa warldwar! Silnik można zarżnąć bez trudu jeżdżąc w taki sposób.

[disaster]

Jaka jest różnica w jeździe na pierwszym biegu przy 5000 obr/min a jeździe na piątym biegu przy tej samej prędkości obrotowej?

[bruno666]

Silniki dużo bardziej lubią wysokie obroty niż zbyt niskie.

[cman]

chodzi może o to że ktoś skręcając nie zmieni biegu bo nie wolno na zakręcie i zmieni dopiero na prostej a do prostej dojedzie na jedynce pod odcięcie to silnik może podziękować...

No ale jeżeli notorycznie pokonywałbyś każdy zakręt na pierwszy biegu ( mam tu na mysli ruszanie po ustapieniu pierwszeństwa, bądź po zmianie świateł ) to długo byś samochodem nie pojezdził.

Oj święte słowa warldwar! Silnik można zarżnąć bez trudu jeżdżąc w taki sposób.

Skąd Wy bierzecie takie teorie?

[worldwar]

Nie mam dużego stażu - ale zawsze zmieniam na dwójkę zaraz po ruszeniu. Stąd biorę te teorie. Zresztą dalsza dyskusja nie ma sensu bo każdy robi tak jak chce. Ja nie smigam szybko, ale dynamicznie, więc zazwyczaj kiedy jestem już na łuku to wbijam 2.

[Hakuo]

Ruszasz. Kawalek podjezdzasz i gdy silnik wskoczy na odpowiednie obroty a samochod nabierze odpowiedniej predkosci tj. przynajmniej z 10 km/h to zmieniasz na 2 i juz. I to powinno byc wedlug mnie najodpowiedniajesza odpowiedzia. Obojetne jest czy robisz to na prostej, skrzyzowaniu, zakrecie, zawracaniu czy slalomie na placu. Zawsze jezdzilem z jedna reka na kierownicy i doskonale panowalem nad samochodem. No ale coz na 25 godzinie jazdy zdalem se sprawe ze zbliza sie egzamin. I co? Trzeba sie nauczyc jezdzic trzymajac oburacz kierownice i odpowiednio skrecajac. Poczatki byly masakryczne ;p. No ale jakos sie nauczylem. Nadszedl czas pierwszego egzaminu i z biegami kombinowalem tak zeby zmienic przed skretem lub tez po. Wracajac do WORDU na siedzeniu pasazera zauwazylem ze egzaminator tez robil przyslowiowe mydelko kierownica, zmieniajac przy tym bieg. Zapytalem sie czy mozna tak robic. "Oczywiscie jesli nie tracisz panowania nad pojazdem i zmuszaja do tego warunki (np. koniecznosc zmiany na zakrecie) to jak najbardziej"

[Barosz18]

źle napisałem. za jednym razem trzeba byłoby się postarać. ale tak
wjeżdżasz w łuk na jedynce : jedziesz tak żeby nie przemęczać silnika to max 4.5 tys. obr. a prędkość wtedy nie należy do wysokich i poprostu toczysz sie. więc trzeba zmienić na 2
a jak już upierasz się wjechać na 1 ( bo na 2 nie zmienisz bo nie wolno na zakręcie ) a chcesz jechać z prędkością odpowiednią do zachowania płynnośći ruchu ( przyjmijmy jedzie za tobą sznur aut ) to podganiasz auto pod czerwone pole żeby prędkość była sensowna. i nie mów że samochód wytrzyma jazde non stop przez chwilke na jedynce przy 6 tys. obr./min i taka sytuacja powtarzająca się często. przejedź się tak . i opowiedz jak wrażenia słuchowe silnika.
zresztą o czym my tu rozmawiamy. ? jeśli potrafisz prowadzić to nie przesadzajmy że wjechanie w łuk dla kogoś jedną ręką i drugą zmienić bieg to jest problem jakbyś miał na rajdzie wyprzedzić Kuzaja. to nie są prędkośći rzędu 140-160 km/h żeby samochód nie należał do bardzo przewidywalnych.

[bruno666]

Po co kombinujecie? Jakie 4,5 tys. obrotów? Dlaczego tyle?
Zmieniasz bieg wtedy, gdy jest taka potrzeba, kiedy spełnione są określone warunki obrotów, prędkości, obciążenia silnika.
Masz działać jak automatyczna skrzynia biegów, gdzie twój mózg jest jej sterownikiem, a ręka elementem wykonawczym dokonującym fizycznej zmiany biegu.
Zapewniam Cię, że sterownik prawdziwej automatycznej skrzyni wie wiele o tym, co robi samochód, ale na pewno nie ma pojęcia o tym, że skręcasz i uzależnia od tego zmianę biegu.

Do dodatkowo należy wspomnieć, iż wciąż nie ma przepisu, który nakazywałby w ten czy inny sposób trzymać kierownicę.

[worldwar]

W testach na prawko jest pytanie w którym są 3 zdjęcia. I prawidłową odpowiedzą jest, że ręce należy trzymać na pozycji " za dziesięć druga ". No ale czy to jest przepis, to ja nie wiem.

[Cycu]

W testach na prawko jest pytanie w którym są 3 zdjęcia. I prawidłową odpowiedzą jest, że ręce należy trzymać na pozycji " za dziesięć druga ". No ale czy to jest przepis, to ja nie wiem.

Nie ma takiego przepisu, taka jest prawidłowa technika trzymania rąk na kierownicy do jazdy na wprost, bez wykonywania innych czynności