Łuk- ogromny problem....

[netsatan]

Ok, macie rację, tak to jest jak się czyta pobieżnie forum . Ale jak już jesteśmy przy temacie - bardzo wielu instruktorów uczy jazdy ze sprzęgła, szczególnie na łuku. Nigdy nie zrozumiem tej metody - po co?

[cman]

Ale dlaczego na łuku nie? Chyba, że samochód ma tendencję do łatwego gaśnięcia, ale jeśli nie, to do czego ten gaz? To tylko dodatkowo absorbuje niepotrzebnie uwagę ("niezautomatyzowanego" jeszcze kursanta), a łuk generalnie i tak przejeżdża się stosunkowo powoli, więc po co tam używać gazu?

[_Jano_]

Tylko jak wymierzyć te kąty?? Kątomierz trza ze sobą nosić i to jakiś większy...

Brak mi słów.
180° to pół obrotu.

Ja mam krótszą radę: uzyj mózgu. Choć zdaję sobię sprawę, że w niektórych przypadkach pole manewru w tej kwestii moze być ograniczone.

Oczywiście wszystkie te moje rady bez używania mózgu i oceny sytuacji są bezwartościowe. Dobrze podsumował to mattis w poście poniżej.

To ze jest jakis sposob nie zwalnia z ogarniania sytuacji. Chyba zawsze trzeba korygować tor jazdy bo idealnie nic nigdy nie wychodzi. Patrzeć w lusterka i krótkimi ruchami kierownicy poprawiać tor jazdy.

I najeżdżasz na prawą tyczkę bo nawet nie zauważyłeś, że ci auto schodzi z toru jazdy w prawo.

Jeśli wykonałeś wszystko tak jak to opisałem to jest naprawdę małe prawdopodobieństwo, że zassie Ci auto na prawo. Poza tym patrz zacytowany post (mattisa) wyżej.


Co do gazu i sprzęgła. Jestem zdania, że warto jest wyczuć pojazd i samemu zdecydować w jaki sposób jechać po łuku. Przypominam, że gdy zdasz prawo jazdy kategorii B to możesz kierować samochodami różnych marek i modeli. W związku z tym powinieneś mieć wyrobiony nawyk przystosowywania się do różnych pojazdów, w których w inny sposób działa sprzęgło gaz itp. Także bez sensu jest mówienie, że tym samochodem się jeździ po łuku bez gazu i innym z gazem. To oczywiście moja prywatna opinia. Jeśli ktoś się z nią nie zgadza bardzo proszę o przedstawienie swojego poglądu.

[netsatan]

Ale dlaczego na łuku nie? Chyba, że samochód ma tendencję do łatwego gaśnięcia, ale jeśli nie, to do czego ten gaz? To tylko dodatkowo absorbuje niepotrzebnie uwagę ("niezautomatyzowanego" jeszcze kursanta), a łuk generalnie i tak przejeżdża się stosunkowo powoli, więc po co tam używać gazu?

Np. w Katowicach na początku łuku jest lekkie wzniesienie ("do tyłu", od łuku). Na tyle duże, że samochód po zwolnieniu ręcznego zaczyna się staczać. To niejednokrotnie wywołuje panikę u takiego "sprzęgłowego" i auto po prostu gaśnie. Często już sam opór tego nachylenia powoduje, że ruszanie ze sprzęgła jest znacznie utrudnione dla niewprawionej nogi.

EDIT: Jano, Twoja opinia jest na tyle ogólna, że nie da się z nią zgodzić, czy nie. Ruszanie z gazem jest na pewno BEZPIECZNIEJSZE, bo pozwala na wyeliminowanie problemu o którym pisałem wyżej - niższego, czy wyższego sprzęgła. Z gazem "nowicjusz" ruszy każdym autem od razu, z samego sprzęgła - niekoniecznie.

[cman]

Np. w Katowicach na początku łuku jest lekkie wzniesienie...

A np. w Krakowie i pewnie Warszawie, Łodzi, Poznaniu itd. nie ma, więc i takiego problemu nie ma. A w Katowicach instruktorzy zapewne doskonale o tym wiedzą i zapewne uczulają na to kursantów.

[el_ryba]

Np. w Katowicach na początku łuku jest lekkie wzniesienie...

A np. w Krakowie i pewnie Warszawie, Łodzi, Poznaniu itd. nie ma, więc i takiego problemu nie ma. A w Katowicach instruktorzy zapewne doskonale o tym wiedzą i zapewne uczulają na to kursantów.

W Białymstoku przednimi kołami wpada się w dołek odprowadzajacy wode, więc gazu trzeba dość sporo i nie każdy instruktor o tym mówi : )

[netsatan]

Jasne, gdzieś jest, gdzieś nie ma, gdzieś spotkasz się z zupełnie inną "szykaną". Cała sztuka polega na tym, żeby uczyć tak, aby Twoi uczniowie radzili sobie w każdych warunkach, nawet jeśli egzamin przyjdzie im zdawać na "innym" samochodzie i w zupełnie obcym mieście.

[cman]

A skąd wiesz, że mogą sobie nie poradzić? Czy na tej podstawie, że na łuku jeździli głównie bez gazu, możesz stwierdzić, że z gazem nie potrafią?

[netsatan]

Bo jeśli się tego nie nauczą (tzn. ktoś ich nie nauczy), to nie zrozumieją, dlaczego gaśnie. Jeśli "pan instruktor" powie, że na łuku to tylko ze sprzęgłem, to będą tak robić i popełniać ten sam błąd.

[cman]

Czy na tej podstawie, że na łuku jeździli głównie bez gazu, możesz stwierdzić, że z gazem nie potrafią?

[szerszon]

A np. w Krakowie i pewnie Warszawie, Łodzi, Poznaniu itd. nie ma, więc i takiego problemu nie ma. A w Katowicach instruktorzy zapewne doskonale o tym wiedzą i zapewne uczulają na to kursantów.

W Warszawie na Radarowej do przodu jest lekko pod górkę,cofając faktycznie mozna na sprzęgle.
Ale to raczej ułatwienie.

[mattis]

Czy na tej podstawie, że na łuku jeździli głównie bez gazu, możesz stwierdzić, że z gazem nie potrafią?

Może nie ładnie że tak pytaniem na pytanie ale czy wiedząc, że przy 2 słupku muszę/mogę obrócić kierownicą, można stwierdzić, że inaczej nie potrafię?

Zadaje to pytanie ponieważ tak samo jak nie którzy czepili się "sposobów" tak można się czepić tych co jadą na samym sprzęgle, można stwierdzić, że nie umieją zgrać gazu ze sprzęgłem i tylko w ten sposób potrafią wykonać to zadanie.

[cman]

Ktoś na łuku jedzie bez gazu (mam na myśli swojego kursanta) nie dlatego, że nie potrafi jechać z gazem, tylko dlatego, że nie ma takiej potrzeby.
Ale skoro ktoś przejeżdża łuk na sposób, to znaczy, że nie potrafi cofać, bo gdyby potrafił, to nie zaprzątałby sobie głowy jakimś sposobem, bo i po co.

[mattis]

Skoro wiem, że zdam używając "sposobu" to po co mam inaczej?

[cman]

Skoro wiesz, że zdasz umiejąc cofać, to po co masz się uczyć jakiegoś sposobu?