łuk ....+ Odlewnicza

[ix1]

Może ktoś opisać mi "dobrą" technike - pomysła na wyjazd tyłem z łuku :(
Uczono mnie kilku metod i jakoś żadnej nie czuje a na czuja jadąc lusterkiem zachaczam o słupek nr 4 :(

Dodatkowo : JAk to w koncu jest z lusterkami - ile razy możemy ustawiac je w WORDZIE na Odlewniczej ???

[miros]

lusterka mozna ustawiac tylko raz na caly egzam - tak jest przepisowo. jednak roznie to bywa. z moich doswiadczen wynika, ze na odlewniczej niektorzy egzaminatorzy przymykaja na to oko. na odlewniczej przestawialem lusterka ja, kolezanka i dwoch kumpli, i nic sie nie stalo, egzamiantor to olal. no ale ja cie do tego namawiac nie bede, zeby przypadkiem pozniej nie bylo pretensji, ze cie oblali bo lusterka ustawiales dwa razy. robisz to na wlasna odpowiedzialnosc.

[m16]

Może ktoś opisać mi "dobrą" technike - pomysła na wyjazd tyłem z łuku :(
Uczono mnie kilku metod i jakoś żadnej nie czuje a na czuja jadąc lusterkiem zachaczam o słupek nr 4 :(

Postaram zrobic sie to jak najbardziej obrazowo - mam nadzieje, ze mi sie uda.

1)Jesli zatrzymasz sie w miare na srodku pasa ruchu to ustawiasz kierownice w polozeniu do jazdy na wprost (kola proste).
Twoja LEWA rekaukladasz po prawej stronie kierownicy ale "go gory nogami" (dlonia do siebie). Kciuk wkladasz pod poprzeczke a reszta reki trzymasz kierownice tak aby najmniejszy palec byl u gory.

2) Teraz (caly czas tak trzymajac kiere) skrecasz w prawo tak aby reka zalazla sie u samej gory (godz 12)

3) Pierwsze pol metra jedziesz na godzinie 12, potem zaczynasz powoli skrecac az do godziny 13. W ten sposob auto samo powinno wyjechac z luku.
Caly czas patrzysz w prawe lusterkona linie i tak manewrujesz kierownica (zakres od 12-14) aby odleglosc od lini byla stale taka sama.

PS: Wskazowki dotycza punto - nie wiem jaka kierownica jest w innych wozach...

[Silent]

Ja uczyłem się w ten sposób że ustawiałem lusterka tak aby widzieć fragment opony toczącej się po asfalcie i w miarę możliwości fragment zderzaka, potem przy wjeździe na łuk do przodu starałem się trzymać jak najbliżej prawej linii i na samym łuku skręcać w ostatnim momencie. Wtedy wszystko idzie gładko, jak jadę do tyłu to tylko obserwuje czy któreś z kół nie zbliża się niebezpiecznie do linii i jeśli tak się dzieje to kontruje tor jazdy.