Forum prawojazdy.com.pl

Mam mały problem.... chce wymienić koła zimowe na letnie, rok temu je wywarzałem, a mi się pomieszały i nie wiem np. które powinno być z przodu i z której strony. Co powinienem zrobić w tej sytuacji, czy musze jechać do mechanika znowu je wyważać? (zimowe i letnie są na oddzielnych felgach)

Może najpierw pomyśl czy pozycja koła w aucie ma wpływ na jego wyważenie??

Co zmienia się w rozkładzie mas koła jeśli bedzie założone z przodu????

Ale i tak zaleca się kółka raz na sezon wyważyć więc to i tak bez różnicy.

A jak planowałeś te koła założyć jak masz wiedzę tak bliską zeru???

Może najpierw pomyśl, czy komuś kompletnie zielonemu "wyważenie" i "rozkład mas" coś w ogóle mówi.

Co powinienem zrobić w tej sytuacji, czy musze jechać do mechanika znowu je wyważać?

Jedź do warsztatu, powiedz, że chcesz zmienić koła i tyle - będą wiedzieć, co robić.

Sprawdz czy opony maja strzalki rotacyjne tzn w ktorym kierunku maja sie krecic. Wywazenie jak juz zauwazono nie ma wplywu, pytanie tylko kiedy ostatnio wywazales ? ymierz wysokosc bieznika i daj dwie najlepsze na tyl, wywazyc nie zaszkodzi.

:wink:

daj dwie najlepsze na tyl

Dlaczego tak?

bac napisał(a):Może najpierw pomyśl, czy komuś kompletnie zielonemu "wyważenie" i "rozkład mas" coś w ogóle mówi.

A czy Twoim zdanie pojęcia "wyważenie" i "rozkład mas" są pojęciami motoryzacyjnymi ? Każdy kto skończył szkołę podstawową myśle że je zna.

Jedź do warsztatu, powiedz, że chcesz zmienić koła i tyle - będą wiedzieć, co robić.

Kolega chce sam przekręcić koła. I słusznie , bo po co czekać w kolejce i płacić za coś co można zrobic w 15 minut samemu , lepiej. Ojciec raz pojechal z kołami do wulkanizatora , on po przekręceniu nawet nie sprawdził ciśnienia , chociaz na oko było widać że jest za niskie.

daj dwie najlepsze na tyl

Bzdura!!!

Te badania co je robili i im tak wyszło, sprawdzają się tylko w jednym szczególnym przypadku.

Czyli jakim i dlaczego tak jest źle?

marcij napisał(a):Kolega chce sam przekręcić koła. I słusznie , bo po co czekać w kolejce i płacić za coś co można zrobic w 15 minut samemu

Przekladam so roku w dwoch autach ale zajmuje mi to wiecej niz 15 min. :lol:

Borys_q napisał(a):

daj dwie najlepsze na tyl

Bzdura!!!

Te badania co je robili i im tak wyszło, sprawdzają się tylko w jednym szczególnym przypadku.

Wiesz bzdura potrafi powiedziec kazdy, z umotywowaniem bedzie gorzej. Wypowiedz sie moze dlaczego w/g Ciebie jest to bzdura !

:wink:

fachowcy (np ci z tvn turbo szkoła jazdy) radzą dawać lepsze na tył, bo np przy mokrej i śliskiej nawierzchni auto z zakrętu wyleci przodem (podsterowność)- gdzie są kontrolowane strefy zgniotu i przeważnie poduszki.
Dając na tył gorsze auto wpada w bączek (nadsterowność) i jest duża szansa, że walnie się np bokiem.

to tylko teoria- mając lepsze opony na tyle wydłużamy drogę hamowania co może być przyczyną wypadku.

IMHO lepiej mieć wszystkie opony dobre, a jak ktoś jest skąpcem i jeździ na "slikach" sugeruje, aby chociaż nie zapierdzielał jak wariat.

Co do tematu- jak rok temu wyważałeś koła to nie ma sensu robić to znowu (no chyba że zauważysz np drżenie kierownicy, słyszalne odgłosy)
Warto jednak poprosić o ewentualne uzupełnienie ciśnienia i sprawdzenie czy np felgi sa proste, opony nie są pościnane itp.

fachowcy (np ci z tvn turbo szkoła jazdy) radzą dawać lepsze na tył, bo np przy mokrej i śliskiej nawierzchni auto z zakrętu wyleci przodem (podsterowność)- gdzie są kontrolowane strefy zgniotu i przeważnie poduszki.
Dając na tył gorsze auto wpada w bączek (nadsterowność) i jest duża szansa, że walnie się np bokiem.

tak tylko co z hamowaniem na prostej gdzie wiekszośc siły wynika z przyczepnosci przednich kół[/quote]

Borys_q napisał(a):

daj dwie najlepsze na tyl

Bzdura!!!

Te badania co je robili i im tak wyszło, sprawdzają się tylko w jednym szczególnym przypadku.

Moglbys ustosunkowac sie do mojej wypowiedzi ? Czy zabraklo Ci konceptu ?

:wink:

Temat ma już 3 dni , może ktoś w końcu poprawiłby tytuł ?

Borys_q- czytaj uważniej :roll:

to tylko teoria- mając lepsze opony na tyle wydłużamy drogę hamowania co może być przyczyną wypadku.

zdecydowanie wyważać przynajmniej raz do roku. Opona ścierając się traci wyważenie nawet już po 10.000 km. Sprawdzamy kierunek rotacji i z głowy. Jak to opony niekierunkowe to trudno najwyżej bedą sie teraz toczyły w przeciwnym kierunku. Te lepsze zdecydowanie polecam założyć na przód aby nie pogarszać skuteczności hamowania. Ma to znaczenie zwłaszcza w autkach przednionapędowych z ABS. Z uślizgiem tylnych kół w zakręcie każdy średnio wprawny kierowca sobie poradzi ( w każdym razie powinien)
:)