Forum prawojazdy.com.pl

Cześć

Od kilku dni mam problem ze swoim samochodem (Ford Fiesta 99')
Wchodzi on w obroty które wahają się miedzy 1400-1700 później po około minucie wchodzi do 3000-3200 a nawet do 4000 i ciągle je utrzymuje.Podczas jazdy auto samo przyspiesza przez takie wchodzenie w wysokie obroty i boje się żeby komuś nie wjechać w ... "gazowanie" samochodu do maksymalnych obrotów i zmniejszanie nie pomaga , to samo zgaszenie silnika i ponowne zapalenie. Czy ktoś wie czym może być spowodowany mój problem ?

W pierwszej kolejnosci sprawdz zespol przepustnicy , czyli krokowca i czujnik polozenia przepustnicy.

A doraźnie, to po prostu odłącz na kilkanaście minut akumulator, może pomóc.

Dolot, przepływomierz (jeśli występuje), przepustnica (wraz z potencjometrem jej położenia), regulator wolnych obrotów (nazywany zwykle silnikiem krokowym).

Tak jak bruno i marcij napisali. Na 90% to będzie silniczek krokowy :)

na 99,9999999% silniczek krokowy, toż to w końcu ford :P

Przeczyscic, zamontowac, jakiś czas spokoju :P

cman :

Odłączenie akusia nie pomoglo ,

Może mi ktoś wytlumaczyć jak mam pokombinować z tym krokowym ?

Najpierw go zlokalizuj, gdzieś w okolicach przepustnicy. Wygląda tak: http://www.allegro.pl/listing/search.ph ... gory=50862
No i potem wymontuj, przeczyść, sprawdź styki, zamontuj i enjoy (o ile to w nim tkwi przyczyna).

Byłem dzisiaj u mechanika i strwierdzil że problem tkwi w tym silniczku krokowym , najlepsze jest to ze jego zdaniem nowy silniczek bedzie kosztowal kolo 200 zł + 30 zl za wymiane , a z tego co widze to na allegro sa nawet po 62 zl
(oczywiscie nie z forda) i teraz pytanie , czy zamontowanie nie oryginalnego silniczka to dobry pomysl ?

na alledrogo masz przeważnie zamienniki,

A warsztat zarabia i na czesciach i na wymianie, to po pierwsze
To tak jak np z szybą do auta, oryginalna może kosztować 1000zł a zamiennik 20% tej ceny.

Po drugie po co go wymieniac jak wystarczy wyczyscic.

Po 3cie jak tak bardzo chcesz nowy to zamów sobie na alledrogo silniczek odpowiedni dla twojego modelu auta

wyczyszczenie tego cuda nic nie dało , samochód nadal świruje i dlatego też pytam was o zdanie , czy z takim zamiennikiem nie będzie problemów (czy nie rozpadnie się po paru miesiącach)
jak już mówiłem nie znam się na mechanice i dlatego zrobiłem ten temat

Tylko żeby nie wyszło, że kupisz ten zawór, wymienisz, a objawy nie ustąpią.
Mechanik jest PEWIEN, że to zawór wolnych obrotów?
Sprawdź z ciekawości co się stanie jak odłączysz wtyczkę od niego na chwilę. Nie bój się - nic nie popsujesz.

W jednym zakladzie jest pewien i w drugim to samo wiec chyba oboje nie moga sie mylic ...


z tą wtyczką popatrze jutro.

U mojego kumpla linka gazu zamarzła i miał podobnie, z tym, że obroty większe.

LAK32 napisał(a):W jednym zakladzie jest pewien i w drugim to samo wiec chyba oboje nie moga sie mylic ...

Oj mogą, mogą.

Przerabiałem już trochę różnych mechaników, elektroników. W zasadzie nie chce mi się pisać, bo zaraz wyszedłby esej, ale dwa punkty na szybko:

1. dla przeciętnego "mechanika" problem z obrotami oznacza: SILNIK KROKOWY. Mniejsza z tym, że chodzi tak naprawdę o regulator wolnych obrotów w kanale obejściowym przepustnicy, który w niektórych autach jest sterowany silnikiem krokowym, w innych pracuje na innej zasadzie oraz, że problemy z obrotami mogą wynikać z co najmniej kilku innych przyczyn.

2. przeciętny "mechanik-elektronik-komputerowiec" samochodowy NIE POTRAFI korzystać z miernika, oscyloskopu oraz nie potrafi myśleć. Posiadł jedynie drogą kupna oprogramowanie i interfejsy pozwalające na odczytanie błędów zapisanych przez sterownik silnika i na tej tylko podstawie dyktuje, co biedny klient ma wymienić.

Oczywiście są chlubne wyjątki i to się chwali, ale z w/w postawami spotkałem się nawet w serwisie Boscha, gdzie kazano mi wymienić przepływomierz (2500 zł), "bo komputer pokazał błąd przepływomierza".





ps. a pokazał go dlatego, że odłączyłem go przy pracującym silniku dnia poprzedniego. Jak się okazało, problem tkwił w zupełnie innym miejscu.