Forum prawojazdy.com.pl

Odkąd się zmotoryzowałem obserwuję wśród wielu znajomych tendencję do zmieniania silników na mocniejsze bądź po prostu na sprawne. Rzecz w tym, że taki silnik ma przecież swój numer wpisany zresztą do karty pojazdu, a do tego pojemność - nowy silnik też ma swój zupełnie inny numer i często inną pojemność, nie mówiąc o parametrach.

Pytanie brzmi - jak taka wymiana wygląda od strony prawnej, o ile w ogóle prawo dopuszcza taki proces? Przy innym modelu silnika pewnie trzeba wymienić dowód rejestracyjny, trzeba by też coś odnotować w karcie. Ktoś się tym bawił od tej strony?

Dla ciekawskich - nie, nie zamierzam wymieniać silnika. Mój wciąż pracuje jak trzeba, a przy zmianie modelu jest za dużo rzeźby pod maską. Pytam z ciekawości. :D

Jeżeli chodzi o zmianę silnika na taki sam, kiedy stary np. zatarł się to nie ma problemu. Numer silnika nie jest już wpisywany do dowodów rejestracyjnych. Silnik jest traktowany jako część wymienna.

Do dowodów nie jest, ale w karcie pojazdu (o ile takowa jest) numer silnika jednak siedzi.

witam, ja np. mam renault 19 z roku 1991 w papierach jest 1400 i oznaczenie samochodu tez na to wskazuje ale rzeczywiscie mam 1700, i o ile mi wiadomo nie ma juz czegos takiego ze nie mozna wymienic silnika czy cos, tylko powinno sie z tym isc do urzędu zeby przeciez nie okradac panstwa 8) 8) 8) . mój kumpel tez wymieniał silnik w kadecie z 1400 na gaźniku, na silnik 1800 na pełnym wtrysku, tylko jak go policja złapała i zagladali pod machą to policjant od razu sie zoorientował ale kumpel powiedział ze taki juz kupił i po sprawie

mati89tczew napisał(a):..... mój kumpel tez wymieniał silnik w kadecie z 1400 na gaźniku,......

Nie bylo takich ;P 1,4 bylo juz na pojedynczej szprycy. Na gazniku bylo 1,3.

A tak wogole to nie sa to informacje sprawdzone, ale kumpel , ktory sie tym interesowal, mowil ze wazna jest pojemnosc z dokladnoscia do 0,05 litra. tj. wymiana na silnik o takiej samej pojemnosci jest bezproblemowa , 1.6 jest 1.6, natomiast przy wymianie na inna pojemnosc nalezy to zglaszac i przechodzic jakies badania itd. Ale jeszcze raz podkreslam jest to informacja zaslyszana i nie recze za jej prawdziwosc.

Po prostu robisz przegląd w stacji kontroli i zgłaszasz nową pojemność :wink:

sorry za niedkokłasnosc z ta pojemnościa ale nie pamietam dokłafnie jaki tam był silnik. w sumie kadet juz dawno na drzewie ale co tam,

w mojej renówce nieraz sie myle jak mam cos wymienic tak było np. z łozyskami kół przednich bo sie zastanawiałem czy jak sie silnik wymienia to półosie równiez, wiec tak na przyszłosc to sie wymienia sporo rzeczy w tym półosie chłodnica.... w sumie wszystko pod maską

mati89tczew Zależy od auta!! Wiele aut ma kompatybilne kilka silników (grupa producencka, wzrost mocy itp.):wink:

Sam właśnie zmieniam... :)

tez bym chetnie zmienil silnik:(
tzn nie to zebym narzekal na swoj bo jest spoko:p ale zawsxze troche wiecej km by sie przydalo :p ja myslalem zmienic z 1.8 na jakies 2.5 zasze to 55km do przodu:p

Ad_aM ale np. jak masz silnik 1400 to producent nie włozy ci do niego podzespołów np. z 1800 po ci po co większe koszty tego są, więc jak wymieniamy silnik to i te podzespoły nalezałoby wymienic

Spokojnie ludziska, mechanicznie mam to obcykane. Inny silnik czasem oznacza inna skrzynię, a wtedy już inne półośki i podobne. Jak skrzynia zostaje, to elementy leżące dalej zwykle też (bo innych założyć się nie da).

mati89tczew napisał(a):Ad_aM ale np. jak masz silnik 1400 to producent nie włozy ci do niego podzespołów np. z 1800 po ci po co większe koszty tego są, więc jak wymieniamy silnik to i te podzespoły nalezałoby wymienic

Czesto producentowi taniej jest montowac do wszystkich egzemplarzy takie same podzespoly uniwersalne dla wszystkich silnikow danej serii. Bywa ze silniki 1.4 , 1.6 , 1,8 roznia sie od siebie tylko srednica tloka, czyli inny jest tylko blok i tloki.

marcij napisał(a):Czesto producentowi taniej jest montowac do wszystkich egzemplarzy takie same podzespoly uniwersalne dla wszystkich silnikow danej serii. Bywa ze silniki 1.4 , 1.6 , 1,8 roznia sie od siebie tylko srednica tloka, czyli inny jest tylko blok i tloki.

Tak fajnie to nie jest :) Roznic jest duzo wiecej, np:

- uklad przeniesienia napedu (polosie, sprzeglo, skrzynia etc)
- hamulce (czesto slabsze wersje to np. bebny czy kola na 4 sruby)
- zawieszenie
- osprzet silnika (wtryski, komputer, wiazka el.)
- glowica, kolektory, przepustnice, przeplywki etc

Dodatkowo wiekszy silnik czesto wymusze zmiane umiejscowienia niektorych gratow w komorze silnika.

Szczerze mowiac to nie kojarze samochodu, w ktorym rozne wersje silnikowe roznily by sie tylko blokiem i tlokami.

Xsystoff - polecam posprawdzać np. ople. Różnice czasem bywają tylko w głowicy :wink: :? :D I wymiana silnika polega na wymianie całego silnika, a nie grzebaniu część po części :wink:


Wiadomo, że zmiana silnika to zmiana komputera, wiązki - przecież to chyba logiczne. Ale nie jest przy tym dużo roboty :wink: Zawieszenie?? hamulce?? Chyba, że zwiększasz moc nie wiadomo o ile. Tak naprawdę przy niewielkich zmianach (i nie brania pod uwagę ścigana się) to nie trzeba zmieniać zawieszenia, hamulców :wink: Auto po prostu będzie szybciej przyśpieszało. A z 100 km/h zatrzyma się w tym samym miejscu.

Po prostu trzeba wiedzieć co gdzie można wpakować :wink: Wiadomo, że silnika Mercedesa do Poloneza nie wciśniesz. Ale w ramach jednej marki to co innego :wink: Kwestia znalezienia kompatybilnych modeli :)

praktycznie jazdy silnik da sie wsadzic do kazdego auta. Kwestia jak daleko zajda przeróbki. Czasem to wykrecic stary i wkrecic nowy - a czasem ciecie podłuznic ...

kazda wymiana na mocniejszy zaczal bym od hamulców. Obecnie np. w renault w zaleznosci od silnika (i modelu) sa rozne wymiary tarcz hamucowych - ktorych jest z ... 5

P.S.
i strasznie mnie denerwuje jak ktos mowi ze "silnik zepsuty, i na złom". To jest wieelka ignorancja. 100% silników można naprawiać. Jedynie czasem koszty naprawy przewyższają nowy ;)