Forum prawojazdy.com.pl

Powiedzmy, ze jade sobie na 4, ale jednak dla silnika jest to za wysoki bieg wiec musze zmienic na 3. Wiec czy takie sytuacje szkodza silnikowi i/lub skrzyni biegow? Jesli to tak to prosilbym o ladne wytlumaczenie :)

Mozna tak robic, a czasami nawet trzeba. Nazywa sie to redukcją biegu :)

przeciez jak zmieniasz bieg to widzisz jakie sa obroty. Powiedzmy ze jedziesz ta 4 , muisz zwolnic i słyszysz ze trzeba zredukwoac bieg to poporostu to robisz, wtapie zeby przez ten czas stała sie krzywda silnikowi

no napewno redukcja szkodzi silnikowi tak jak i skrzyni jak i calemus amchodowi. Ale tym tropem to nalezalo by auta nie ruszac bo sie zuzywa 8)

P.S.
niektorzy tak robia :lol:

Zle sie wyrazilem.
Jade powiedzmy na 4, ale dla silnika jest to za wysoki bieg, ale pomimo tego nadal jade na tej czworce (zamiast rozpedzic sie na 3 i potem wrzucic 4).

Jazda na zbyt wysokim biegu jest szkodliwa dla silnika . To jest tak jak ktoś by Ci kazał na rowerze na najwyższej przerzutce podjechać pod górę....silnik czuje sie tak samo - meczysz sie niemiłosiernie a wystarczy zejść parę przerzutek niżej ( zredukować bieg) i podjedziesz szybciej , sprawniej mniej sie męcząc .
Przy zbyt wysokim biegu układ korbowo-tłokowy jest bardzo obciążony , szkodzi to w szczególności panewkom (w silnikach które maja 3 podpory wału szybko taka jazda obije sie na zdrowiu...obecnie silniki w większości mają 5 i więcej podpór wiec to obciążenie sie rozkłada ale i tak jest spore podczas takiej jazdy) .

Trzeba pamiętać ze lepiej jest wyżej "pokręcić" silnik , jeździć w przedziale max momentu obrotowego , niż go dusić i męczyć zbyt niskimi . Będzie sie jeździć wygodniej , bezpieczniej i taniej - niskie obroty nie oznaczają niskiego spalania :)

O to mi chodzilo :D
Dziekuje za wyczerpujaca wypowiedz :)

No i przy malej predkosci obrotowej i wysokim obciazeniu czesto wystepuje spalanie stukowe co tez najlepsze dla silnika nie jest.

A co to jest maksymalny moment obrotowy i o co w tym chodzi?

Na fizyce nie przerabiałeś? :wink: Moment obrotowy to odpowiednik siły, ale dla ruchu po okręgu. Prosty przykład: którym kluczem dokręcisz lepiej śrubkę ciągnąc z tą samą siłą - dłuższym czy krótszym? oczywiście dłuższym, dlatego dla ruchu obrotowego (a takim właśnie jest przecież ruch wielu elementów układu napędowego) nie ma sensu mówić tylko o sile, ale musi to być siła w korelacji z długością promienia (ramienia) gdzie tą siłę przykładamy :) To właśnie jest moment obrotowy: siła pomnożona przez długość ramienia na końcu którego tę siłę przykładamy.
Ale dość teorii. Maksymalny moment obrotowy w samochodach z reguły podaje się w kontekście obrotów silnika (tzn. "maksymalny moment obrotowy osiągany przy xxx obrotach"), a oznacza on ten zakres obrotów, których osiągnięcie daje silnikowi maksymalną "power", tzn. najlepsze osiągi jeśli chodzi o dynamikę i przyspieszenie (teoretycznie np. najlepiej wyprzedzając innych dojść do takich obrotów; przeważnie są to obroty rzędu od 3500 tys/min wzwyż)

Skorzystam z tematu i zapytam o to, jak przeliczyc maksymalny moment obrotowy z Nm na liczbe obr/min?
Konkretnie chodzi mi o 128 Nm.

Szczeki_bt ==> Tego się nie przelicza tylko się odczytuje z parametrów samochodu :) To tak jakbyś pytał jak przeliczyć produkcję mąki na ilość obrotów wiatraka :wink: Z praktycznego punktu widzenia dla zwykłego kierowcy mało istotne jest ile ten moment wynosi, ale przy jakich obrotach jest osiągany. (wartości te nie są ze sobą wprost powiązane)

DEXiu, hmm no to niezle zablysnalem :D, to mozesz mnie jeszcze oswiecic i powiedziec mi w jaki sposob moge odczytac ten max moment obrotowy z parametrow auta? ;p

DEXiu napisał(a):Szczeki_bt ==> Tego się nie przelicza tylko się odczytuje z parametrów samochodu :) To tak jakbyś pytał jak przeliczyć produkcję mąki na ilość obrotów wiatraka :wink: Z praktycznego punktu widzenia dla zwykłego kierowcy mało istotne jest ile ten moment wynosi, ale przy jakich obrotach jest osiągany. (wartości te nie są ze sobą wprost powiązane)

chyba bardzo istotne :P
wyprzedzanie, czy dynamiczne ruszanie wymaga znajomosci swego auta w tym obrotow przy jakich osiagniemy max. moment


max moment mozesz doczytac z jakiejs noty producenta - poszukaj na google - ale to beda wartosci teoretyczne. Wiek autka, modyfikacje ten moment czesto zmieniaja. Jak sie chcesz przekonac naprawde jaki masz to trzeba sie udac na hamownie.

lled3 napisał(a):

DEXiu napisał(a):Szczeki_bt ==> Tego się nie przelicza tylko się odczytuje z parametrów samochodu :) To tak jakbyś pytał jak przeliczyć produkcję mąki na ilość obrotów wiatraka :wink: Z praktycznego punktu widzenia dla zwykłego kierowcy mało istotne jest ile ten moment wynosi, ale przy jakich obrotach jest osiągany. (wartości te nie są ze sobą wprost powiązane)

chyba bardzo istotne :P
wyprzedzanie, czy dynamiczne ruszanie wymaga znajomosci swego auta w tym obrotow przy jakich osiagniemy max. moment

No właśnie o tym mówię (tzn. może niezbyt precyzyjnie to ująłem). Mało istotna jest wartość maksymalnego momentu, natomiast bardziej istotne są obroty przy których się ten moment osiąga :)