Sprzęgło, a zakręt...

[jasiek23]

włączasz kierunkowskaz (a nie najpierw hamować!!), zaczynasz hamować, w trakcie zmieniasz bieg np na 2, gdy prędkość jest odpowiednia dla 2 biegu, puszczasz sprzęgło, wtedy samochód płynnie jeszcze do hamuje, skręcasz, i od razu jak wyjdziesz z łuku dajesz gazu. To jest pięknie i prawidłowo pokonany zakręt.

Co do pierwszego zdania - wreszcie ktos oprócz mnie przyznał ze przed zakrętem (czy skrzyzowaniem) nie powinno się najpierw hamować a potem puszczać kierunkowskazu tylko najpierw kierunek a potem hamulec. :D

Co do drugiej części cytowanego posta: To jest ksiażkowy przykład pokonywania zakrętów jednak ja bym tu dodał gazu już na łuku zeby samochód szybciej i łatwiej wyprowadzić z zakrętu.

[lith]

Ok dzieki za odpowiedz. Wiem, ze mam sie uczyc pokonywac na biegu :), tak samo, ze jazdy mam sie uczyc od instrukktora... z reszta tez dlatego tez praktycznie przed kursem nie jezdzilem z tata, zeby wlasnie nie podlapac jakis zlych nawykow. Po prostu zaciekawilo mnie to, dlaczego ten sposob skrecania jest niepoprawny...

zaczynasz hamować, w trakcie zmieniasz bieg np na 2, gdy prędkość jest odpowiednia dla 2 biegu, puszczasz sprzęgło, wtedy samochód płynnie jeszcze do hamuje, skręcasz, i od razu jak wyjdziesz z łuku dajesz gazu. To jest pięknie i prawidłowo pokonany zakręt.

Z tego co zaobserwowalem jako pasazer to w opisanym przezemnie sposobie wyglada to czesto tak:
jedziesz np. na 3/4 podjezdzasz do skrzyzowania, przyhamowujesz, wchodzisz w zakret na sprzegle, kiedy zaczynasz wychodzic z zakretu masz juz wlaczony odpowiedni bieg, czesto 3 i dodajesz gazu. Jezeli cos zmusi Cie jednak do wolniejszego pokonania skrzyzowania to startujesz z 2. Co do szybkosci i sprawnosci, to pewnie i tak do zalezy glownie od doswiadczenia. Poza tym tata probowal mi pokazac jak to wyglada na oba sposoby i na biegu wychodzilo mu jakis dziwnie wolno, samochod przymulal... chociaz do pewnie kwestia przyzwycajenia i wprawy.

Jednak nie zamierzam nikogo przekonywac, ze tak jest lepiej, bo 1. sam jestem kompletnie zielony :P 2. Tata wyraznie mi powiedzial, ze probowali go tego na kursie oduczyc, jednak bezskutecznie, a zaczal brac skrzyzowania w ten sposob jeszcze jezedzac na motorowerze xD


edit: tak dzisiaj sie poprzygladalem ojcu jak jechal i zauwazylem, ze niemal zawsze w ten sposob unika redukcji do dwojki. Zly nawyk dla leniwych? :P

[ciemna.masa]

próbuję sobie przypomnieć jak ja to robię, i chyba wynika z tego, że jadąc dajmy na to na 3/4 albo tuż przed zakretem, po przyhamowaniu wlaczam 2, bo jest dla 2 odpowiednia predkosc i pokunuje zakret z wcisnietym sprzeglem i dopiero za zakretem je puszczam wraz z dodaniem gazu, albo wlasnie jade 3/4 i wjezdzam w zakret po przyhamowaniu z wcisnietym sprzeglem i dopiero po wyjezdzie z zakretu wrzucam na 2. Chyba jakos tak.

[pcheelka]

Hmmm... przeanalizowałam moje skręty i... okazuje się że też "biorę je na sprzęgle". Na kursie nie robiłam tego. Dopiero kiedy zaczęłam jeździć sama, to skądś mi się to przyplątało. I tak stwierdziłam, że trzymam sprzęgło bo wydaje mi się że gdy je puszczę to autko mi przyśpieszy i nie zdążę zrobić zakrętu. Dziwne, ale nie umiem się tego oduczyć. Jakie są negatywne skutki dla samochodu, gdy tak się jedzie?

[grzmot]

Żadne - dopóki nie wypadniesz z zakrętu ;)