Forum prawojazdy.com.pl • Zobacz wątek

przez **Aarienka** » piątek 09 lipca 2004, 17:55

Ej...u mnie jest taki nawyk,ze przy hamowaniu wciskam sprzeglo a potem haluec..to jak ja mam sie teraz oduczyc??? :-( Help!!!!

przez **barteks2** » piątek 09 lipca 2004, 18:16

Aarienka napisał(a):Ej...u mnie jest taki nawyk,ze przy hamowaniu wciskam sprzeglo a potem haluec..to jak ja mam sie teraz oduczyc??? :-( Help!!!!

To BARDZO ZŁY nawyk. Koniecznie to musisz zmienić. Zacytuje to co napisałem wcześniej:

"Mi instruktor mówił, że trzeba mieć taki nawyk, że najpierw wciska się hamulec a na końcu sprzęgło. Wyobraźmy sobie sytuację: jedziemy 60km/h i nagle pieszy wyskakuje na przejściu, gdy wciśniemy najpierw hamulec a później sprzęgło będziemy hamować silnikiem +hamulcem roboczym i zahamujemy np. 2m przed pieszym; natomiast jeśli zrobimy odwrotnie: najpierw sprzęgło, potem hamulec (tracimy ok. 0,5 sekundy) możemy wyhamować 5m... za pieszym"

przez **Aarienka** » piątek 09 lipca 2004, 18:47

no wiec jednak slusznie, ze bede miec dodatkowe godziny...nie wszystko stracone..musze sie pilnowac teraz..z reszta od czego jest intruktor..z nim tez tzreba o tym pogadac..tylko dlaczego wczesniej nie zwracal mi na to uwagi ???:-((

przez **Colin is the best** » piątek 09 lipca 2004, 18:57

Raczej nie powinnaś mówić, że masz nawyk, bo nawyki, to się ma dopiero po jakimś dłuższym czasie, a nie po kilkunastu godzinach jazdy. Powinnaś sobie przemyśleć sprawę i nauczyć się hamować na nowo. Zapewniam cię, że masz jeszcze czas, aby wszystko poprawić. To nie jest juz nawet kwestia siedzenia w aucie, to można załatwić u siebie "w głowie". Parę razy wyobraź sobie jak hamujesz w prawidlowy sposob i to juz powinno pomóc. Powodzenia życzę.

przez **Aarienka** » piątek 09 lipca 2004, 19:14

dobra..wiec do 20 lipca mam czas bo wtedy ide po dwod i ide sie umowic z instruktorem <szkoda, ze nie na randke> i wtedy zobaczymy...ale z pomyslu nawet skorzystam, w koncu do tego jest wyobraznia :-)

przez **tfu!** » niedziela 18 lipca 2004, 20:10

Łakom napisał(a):wiecie kiedy jest najskteczniejsze hamowanie awaryjne :?: hamowanie pulsacyjne ta medota jest najskuteczniejsza ale wtedy wciskamy pedał skrzęgła w ostatniej fazie hamowania, ( czyli tuż przed zatyrzymaniem ) a jak wiadomo hamowanie pulsacyjne polega na wciskanku i zwalnianiu pedała hamulca

przepraszam, ale bardzo czegoś nie rozumiem. jak można hamować awaryjnie gdy np przed maskę wyskakuje dziecko hamując pulsacyjnie???!!!

na czym w tym wypadku polega skuteczność ????

przez **Sławek_18** » niedziela 18 lipca 2004, 21:26

hamowanie pulsacyjne nalezy stosowac jezeli samochod nie jest wyposarzony w ABS (system zapobiegajacy blokowaniu sie kol) na sliskiej nawierzchni. Polega to na wyczociu momentu blokowania kol(czojesz "pokniecie" ) i w momencie zablokowania kol zmiejszasz nacisk na pedal hamulca az do momentu odzyskania przyczepnosci opon. Po odzyskaniu znow zwiekszamy sile do zablokowania i tak w kolko.
Nie nalezy poszczac calkowicie hamulca calkowicie bo sie nie wykorzysta "rganicznej przyczepnosci" opon.
Mam nadzieje ze wyjasnilem to dosyc jasno

Oczywiscie jak jest sucho to hamujemy az stracimy caly bierznik :) ( jesli nie ma abs :) )

przez **miros** » środa 21 lipca 2004, 00:24

hamowanie pulsacyjne na zwyklej nawierzchni nie ma raczej sensu, moze jedynie wydluzyc droge hamowania.

Aarienka jesli chodzi o prawidlowe hamowanie to poprostu musisz zwrocic wieksza uwage na ten element i po pewnym czasie zauwazysz ze juz odruchowo wciskasz najpierw roboczy a potem sprzeglo.

przez **korneli_a** » niedziela 23 maja 2010, 00:00

Witam. Jestem świeżynką, dopiero, co zdałam egzaminy teoretyczne wewnętrzne. Miałam pierwszą "jazdę", na której moja instruktorka objaśniała mi różne ważne rzeczy. Zapytałam jak to jest z tym prawidłowym hamowaniem. Powiem szczerze,że mam mętlik w głowie na samych przedbiegach. Proszę kogoś kompetentnego o wyjaśnienie nie dające cienie wątpliwości jak ta czynność powinna być wykonana prawidłowo.
Instruktor uczący nas teorii mówił ,że bezwzględnie najpierw pedał hamulca potem sprzęgło. Pani instruktorka jazdy tłumaczy, że w zależności od tego z jaką prędkością sie poruszamy. Przy ruszaniu na wprost na jedynce - potem 2 i jedziemy - hamujemy wciskając najpierw sprzęgło, potem hamulec ( bo jedziemy bardzo wolno) Jak zrobiłam odwrotnie autko zaczęło kaszleć i sie "zaćkało".
Jeżeli osiągamy prędkość 40/50 km/h to najpierw pedał hamulca i zaraz za nim sprzęgło.

Trochę rozwlekle, ale każdy mi mówi ,co innego. Normalnie zaraz sama sie opluje. Na moje czucie to jest jak mówi Pani Instruktor, ale na egzaminie też mam tak zrobić?

przez **lith** » niedziela 23 maja 2010, 03:36

Trochę pojeździsz to sama zobaczysz. Chodzi o to, żeby w porę wcisnąć hamulec, żeby obroty za bardzo nie spadły i właśnie autko nie zaczęło się dusić. Jadać szybciej masz jakiś tam zapas obrotów i hamujesz samym hamulcem, i masz jeszcze spory 'zapas obrotów'. Jadąc wolno i tak masz już zazwyczaj niskie obroty i ten moment kiedy stają się za niskie przychodzi dużo szybciej. Ogólnie nie ucz się takich rzeczy schematami na pamięć. Trochę pojeździsz, wyczujesz na jakiej zasadzie ten samochód działa i będziesz mogła sama 'wyczuwać' co i jak. Sprzęgło wciska sie zazwyczaj na końcowym etapie hamowania, co by silnik nie zgasł. Wcześniej sie go wciskać na ogół nie opłaca, bo z puszczonym sprzęgłęm po 1. samochód efektywniej będzie hamował (dochodzi hamowanie silnikiem), po 2. lepiej sie będzie drogi trzymał, po 3. mniej paliwka będzie palił.

Za ewentualne zdania w stylu 'yoda' i literówki sorry, ale mamy godz. 3.30 i w zwiazku z tym jestem [..] w 3 du*y.

przez **piotrekbdg** » niedziela 23 maja 2010, 10:23

Przy prędkościach elkowych lepiej wciskać sprzęgło najpierw, albo hamulec i sprzęgło jednoczesnie jeśli hamujesz do zera. Obroty i prędkosci są często znikome, szczególnie jak to są jeszcze pierwsze lekcje, więc nie ma co wydziwiać i ryzykowac zduszenia.

przez **korneli_a** » niedziela 23 maja 2010, 13:00

Dzięki za odpowiedzi. Nie jest tak, że ja nie czytam tego, co poprzednicy napisali. Kumam o co, biega z tymi obrotami silnika itp. Rozumem, ze naj sam pierw hamulec i potem sprzęgło jak poruszam się po drodze z szybkością np 50 km/h bo (tu wszystko to , o czym już napisaliście) Instruktorka też mówi do rzeczy.
Tylko mam wątpliwości, czy sytuację nazwijmy to ruszaniem i zatrzymaniem na niskich obrotach mogę przełożyć na realia egzaminacyjne, bo zwykło się mówić, że za wciśnięcie pierwszego sprzęgła przy hamowaniu się oblewa. No, ale jak dopiero, co ruszę , przerzucę na 2 i zaraz potem będę musiała się zatrzymać , bo na ten przykład muszę kogoś przepuścić, bo idzie na sagę to mogę zahamować wciskając najpierw sprzęgło, czy za to już jest gleba?
Drażni mnie to,że są niektóre rzeczy mało klarowne. moim skromnym zdaniem podobnie jest z wjazdem, jazdą i zjazdem z ronda. Jestem totalnie zdezorientowana , kiedy kierunkowskazy włączać a kiedy nie. I tu znowu ilu kierowców tyle teorii na ten temat. Czy tego nie można jednoznacznie określić. No naprawdę nie może być tak, ze wykładowca teorii mówi ,że coś robimy bezwzględnie i tylko tak. A schodzę na parter i koleżanka Pana wykładowcy mówi ,że a i owszem ale... :(

przez **lith** » niedziela 23 maja 2010, 13:13

Przy małych prędkościach możesz spokojnie sprzęgło wciskać

przez **piotrekbdg** » niedziela 23 maja 2010, 13:25

Tylko mam wątpliwości, czy sytuację nazwijmy to ruszaniem i zatrzymaniem na niskich obrotach mogę przełożyć na realia egzaminacyjne, bo zwykło się mówić, że za wciśnięcie pierwszego sprzęgła przy hamowaniu się oblewa.

A ja słyszałem że smok wawelski dziewice pożera na śniadanie... Nie zajmuj się głupotami tylko jedź tak aby Ci nie gasł.

przez **Daavid_94** » niedziela 23 maja 2010, 15:40

Jeśli np. zatrzymujesz się na światłąch to robisz tak:

1. Sprzegło
2. Jeśli już jedziesz b. powoli to sprzeęgło i hamulec do końca .

Hamowanie

Kto przegląda forum