zjechane sprzęgło w aucie egzaminaycjnym

[klaudia65]

Klaudia, jezeli bylo tak jak tu piszesz, to nie wrzucilas biegu ( bez roznicy jakiego ).
W stresie zdajacy robi rozne rzeczy, jako, ze jestem ze zdajacymi na kazdym egzaminie moglbym juz dobra powiesc o tym napisac.Druga opcja, to nie odpuscilas pedalu hamulca.tzrecia opcja, s pytaprzeglo lapalo pozno i po prostu na koncowce puszczalas zbyt szybko przez co Ci gasl.

cytujesz moje wypowiedzi , a gdybyś przeczytał je dokładnie zauważyłbyś, że już na tego typu rzeczy odpisywałam. nie, nie zapomniałam o niczym. ani o spuszczeniu recznego, ani o wrzuceniu odpowiedniego biegu. nie zapomniałam, ponieważ pytałam o to nawet egzaminatora. zreszta na kursie bylam na takie rzeczy na tyle uczulona , ze bym nie zapomniala nawet jakby mnie o 3 rano wybudzili i kazali to robic. na egzaminie nie bylam nawet zestresowana, bo jak tylko wsiadlam w auto czulam spokoj (w koncu bylam przygotowana) a tu suprise auto zgasło w kopercie dwa razy, bo przy ruszaniu (zgaduje po calej dyskusji) nie dodałam gazu, a auto egzaminacyjne bez tego nie chce ruszac i na dodatek gaśnie w przeciwieństwie do kursowego. ot, cala filozofia.

[szerszon]

Kursowe to zazwyczaj najtańsze, zagazowane i mułowate..to i zgasić ciężko.

[lith]

@ks-rider
Nie chodzi o to, że się bez gazu nie da, sam np. tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=lxxk1oDyK0I
ruszałem z 5tki bez gazu i jeszcze z piwnicy wyjechałem.
Pytanie tylko: Po co? Po co ryzykować, że się zrobi coś za mało delikatnie, że się czegoś nie wyczuje, skoro można dodać trochę obrotów na łuku, kiedy pierwszy raz ruszamy dany autem i najzwyczajniej zminimalizować ryzyko zgaśnięcia silnika do minimum jaki rzęch by to nie był, czy noga się nam zatrzęsła, czy cokolwiek innego.

[ks-rider]

cytujesz moje wypowiedzi , a gdybyś przeczytał je dokładnie zauważyłbyś, że już na tego typu rzeczy odpisywałam. nie, nie zapomniałam o niczym. ani o spuszczeniu recznego, ani o wrzuceniu odpowiedniego biegu. nie zapomniałam, ponieważ pytałam o to nawet egzaminatora. zreszta na kursie bylam na takie rzeczy na tyle uczulona , ze bym nie zapomniala nawet jakby mnie o 3 rano wybudzili i kazali to robic. na egzaminie nie bylam nawet zestresowana, bo jak tylko wsiadlam w auto czulam spokoj (w koncu bylam przygotowana) a tu suprise auto zgasło w kopercie dwa razy, bo przy ruszaniu (zgaduje po calej dyskusji) nie dodałam gazu, a auto egzaminacyjne bez tego nie chce ruszac i na dodatek gaśnie w przeciwieństwie do kursowego. ot, cala filozofia.

Wiesz, wchodze tu harytatywnie i czasami moge czegos nie doczytac.

Szkoda, ze Twoj szkolacy nie powiedzial Ci, ze majac skrecone kola ( np. koperta ) sila / opor toczenia sie jest zupelnie inna jak przy ruszaniu gdy ma sie wyprostowane kola. Majac kola skrecone potrzebujesz wiecej wyczucia dla sprzegla, co za tym idzie wiecej czasu na jego odpuszczenie.

Lith, zgadzam sie calkowicie, tylko dlacztego chcesz dodawac gazu ruszajac z V - go biegu ?

[lith]

Raczej nie ruszam z 5 biegu. Ktoś kiedyś twierdził tutaj na forum, że się nie da z 3ki ruszyć, więc mu udowadniałem, że da sie z 5tki nie dotykając pedału gazu. 6tki nie posiadam ;p Zresztą kiedyś bawiłem się w jazdę bez dotykania gazu, tylko sprzęgło i mieszanie biegami Może kiedyś nauczę się odwrotnie - z gazem, bez sprzęgła

[klaudia65]

Szkoda, ze Twoj szkolacy nie powiedzial Ci, ze majac skrecone kola ( np. koperta ) sila / opor toczenia sie jest zupelnie inna jak przy ruszaniu gdy ma sie wyprostowane kola. Majac kola skrecone potrzebujesz wiecej wyczucia dla sprzegla, co za tym idzie wiecej czasu na jego odpuszczenie.
:

mój szkolący uczył mnie, że stojąc w kopercie koła zawsze muszą być wyprostowane.

[lith]

Stojąc w kopercie masz się zmieścić w kopercie

[Anett]

I jeszcze mała uwaga zaczerpnięta z sytuacji w moim WORD. Jak już uda ci się zrobić łuk i czekasz na egzaminatora zabezpiecz auto tzn ręczny i luz. U mnie był jeden łuk na którym było z górki i niektórzy "przejechali się" po prostu. Nie wiedzieli o tym i cofnęło się auto uderzając w słupek. Więc dla bezpieczeństwa warto zabezpieczyć

[klaudia65]

I jeszcze mała uwaga zaczerpnięta z sytuacji w moim WORD. Jak już uda ci się zrobić łuk i czekasz na egzaminatora zabezpiecz auto tzn ręczny i luz. U mnie był jeden łuk na którym było z górki i niektórzy "przejechali się" po prostu. Nie wiedzieli o tym i cofnęło się auto uderzając w słupek. Więc dla bezpieczeństwa warto zabezpieczyć

dzięki za radę, ale obawiam się, że skoro mam problem z egzaminacyjnym autem to nie zdążę nawet wyjechać z koperty.

[rusel]

długo tak da się bić pianę na temat sprzęgła czy podwiniętego dywaniku w egzaminacyjnej trumnie z L zamiast krzyża na dachu?

[Makabra]

I jeszcze mała uwaga zaczerpnięta z sytuacji w moim WORD. Jak już uda ci się zrobić łuk i czekasz na egzaminatora zabezpiecz auto tzn ręczny i luz. U mnie był jeden łuk na którym było z górki i niektórzy "przejechali się" po prostu. Nie wiedzieli o tym i cofnęło się auto uderzając w słupek. Więc dla bezpieczeństwa warto zabezpieczyć

A potem ruszy na zaciagnietym recznym i tez bedzie zle

[klaudia65]

A potem ruszy na zaciagnietym recznym i tez bedzie zle

Zamierzam dachować Dyskusja ciągnie się w nieskończoność , bo zawiera głównie tego typu spam.

[lith]

Bo wszystko co sensowne zostało już napisane. klaudia65 musisz albo lepiej operować sprzęgłęm, albo dodawać więcej obrotów, żeby mieć większy margines błędu jeśli chodzi o pracę sprzęgłem. I musi się wtedy udać, przynajmniej ruszyć, bo dalej to jeszcze kręcenie kierownicą dochodzi

[Anett]

Cóż o ręcznym trzeba pamiętać ale zaciągnąć jest bezpieczniej..

[ks-rider]

Cóż o ręcznym trzeba pamiętać ale zaciągnąć jest bezpieczniej..

Tak z ciekawosci to sie zapytam, do czego wogole sluzy ten reczny ? Zwlascza gdy mieszka sie na rowninie, bo mieszkajac w gorach to jeszcz epotrafilbym to sobie jakos wyobrazic