Samochód zostawia się na luzie czy biegu (jedynce) ?

[Borys_q]

Oczywiscie bieg tylko awaryjnie jakby puscil, mi tam nic sie nie blokuje ani nie zamarza.

[pasqudek]

@zakopower: reczny hamuje tylko tyl. Natomiast bieg i reczny przy napedzie przednim blokuja 4 kola. W automacie zostawiasz bieg P, w niektorych skrzyniach nie odpalisz na N.
Majac naped 4x4 bieg blokuje 4 kola.

[Borys_q]

Dobra praktyka?? No nie wiem bo jeśli jest duży spadek a auto ma tendencje do przeskakiwania na tłokach...

Jak przeskakuje na jedynce, to na wstecznym też przeskoczy. Jak będziesz miał pecha to już nie odpali.

[oskbelfer]

Dobra praktyka mówi o zostawianiu na biegu zgodnym z kierunkiem spadku. .

Dobra praktyka?? No nie wiem bo jeśli jest duży spadek a auto ma tendencje do przeskakiwania na tłokach... Ja powiedziałbym raczej że dajemy bieg przeciwny bo kierunku ewentualnego stoczenia się samochodu. Jest to zawsze jakieś dodatkowe zabezpieczenie oprócz ręcznego.

Jak przeskakuje na tłokach - to do mechanika bo kompresja równa się zero.

Bieg przeciwny gwarantuje przy przeskakujących tłokach że silnik będzie do kapitalnego remontu.

Pozostawienie na samym ręcznym nie jest wskazana, gdyż np. w przypadku pęknięcia linki, autko odjedzie w siną dal.

Pozostawienie na samym biegu również może stworzyć zagrożenie, gdyż bieg również może się "wyzębić" - mało prawdopodobne jednak i tak może być.

Optymalne zabezpiecznie to reczny plus bieg, a w skrajnych przypadkach klin pod koło.

[lith]

Zazwyczaj zostawiam na luzie i ręcznym. Jedynie jak jest wyraźnie pod górke/ z górki to do tego bieg i koła w stronę krawężnika. Na samym biegu zdarzało mi się sporadycznie, jak przychodziły nagle większe mrozy - ale zazwyczaj o tym nie myślę i odruchowo zaciągam. Czasami pod domem jak wyciągam kluczyki jeszcze podczas jazdy to tez zostaje na dwójce, ale to już lenistwo i pośpiech.

[Rogatek]

Zazwyczaj zostawiam na luzie i ręcznym. Jedynie jak jest wyraźnie pod górke/ z górki to do tego bieg i koła w stronę krawężnika. Na samym biegu zdarzało mi się sporadycznie, jak przychodziły nagle większe mrozy - ale zazwyczaj o tym nie myślę i odruchowo zaciągam.

mam dokładnie tak samo - więc jest spoko

[oskbelfer]

no nie wiem czy jest spoko w przypadku osobówki


jaki problem zostawić bieg 1-wszy i zaciągnąć ręczny ?

[szymon1977]

Jak przeskakuje na tłokach - to do mechanika bo kompresja równa się zero.

Bez przesady!

Bieg przeciwny gwarantuje przy przeskakujących tłokach że silnik będzie do kapitalnego remontu.

O! A to dlaczego?

[Borys_q]

O! A to dlaczego?

Dlatego, czytaj parę postów wstecz.

ZGODNYM!!! Mnie też uczyli o przeciwnym, ale to jest wierutna bzdura.

Stojąc na silnym spadku do przodu na wstecznym biegu siła grawitacji będzie próbowała przekręcić silnik do tyłu (przeciwnie do jego naturalnych obrotów). Jeśli przypadkiem tej sile się uda silnik chociaż ćwierć obrotu przekręcić może przeskoczyć pasek rozrządu. Układ napinacza paska rozrządu jest tak skonstruowany, że pasek z jednej strony pozostaje napięty, bo wał korbowy ciągnie pasek i jest on napinany przez opór wałka rozrządu. Z drugiej strony luz jest zbierany napinaczem. Podczas próby obrotu wałkiem korbowym do tyłu (a taka siła powstaje jeśli stawiamy auto na biegu przeciwnym) pasek ulega naciągnięciu od strony napinacza a luz niczym nie kontrolowany zostaje z drugiej strony paska. W bardzo niekorzystnych okolicznościach pasek może o jeden lub dwa ząbki przeskoczyć.

I dlatego:

Tak dobrze rozumiesz. W większości aut wsteczny jest odrobinę szybszym biegiem od jedynki, co w drugą stronę przekłada się na większą siłę na wale korbowym podczas postoju na spadku.

[Baranek]

W Saabie nie mam problemu, bo samochód muszę zostawić na wstecznym. Inaczej nie wyjmę...kluczyka ze stacyjki (która umieszczona jest między fotelami).

Więc w Saabie zawsze musi być samochód zostawiony na wstecznym

[Makabra]

Ostatnio na parkingu galerii bonarka w Krakowie auto wytoczyko się na środek alejki z miejdca parkingowego. Oczywiście było na luzie bo specjalnie zagladalismy. Spadku tam raczej nie ma dużego.

[szymon1977]

Dlatego, czytaj parę postów wstecz.

Przeczytalem. Chyba lepiej jak przeskoczy na tlokach niz jak tloki albo zawory beda stawiac taki opor, ze przeskoczy na pasku? Wychodzi na to, ze slaba kompresja to raczej gwarancja nieuszkodzenia silnika.

[problem]

Dlatego, czytaj parę postów wstecz.

Przeczytalem. Chyba lepiej jak przeskoczy na tlokach niz jak tloki albo zawory beda stawiac taki opor, ze przeskoczy na pasku? Wychodzi na to, ze slaba kompresja to raczej gwarancja nieuszkodzenia silnika.

A czym się różni przeskoczenie na pasku, od Twojego przeskoczenia na tłokach, tzn co przeskakuje i względem czego?
BTW: brak kompresji nie jest tu wykładnią skutecznego zatrzymania pojazdu w razie fakapu hamulca awaryjnego. Przy sprawnym silniku też można przekręcić wał, a i tak nic to nie musi mieć wspólnego z przeniesieniem napędu.

[Borys_q]

Chyba lepiej jak przeskoczy na tlokach niz jak tloki albo zawory beda stawiac taki opor, ze przeskoczy na pasku?

Podejrzewam, że nie wiesz o czym mówisz, na pasek nie działa żadna większa siła niż opór łożysk wałka rozrządu i opór "klawiatury". Nieważne czy auto puści na tłokach czy nie puści jeśli na wał napędowy działa sił a skierowana zgodnie z jego naturalnymi obrotami nic się nie ma prawa stać. Jeśli jest odwrotnie to pasek rozrządu może przeskoczyć w ekstremalnych przypadkach nawet jeśli tłoki nie puszczą tylko wał obróci się do tyłu kilka stopni do zaparcia w innej pozycji. Oczywiście wcale ta nie musi się stać gdyż samych rozwiązań napinania paska rozrządu jest naście i wcale paska tam nie musi być, jednak nie zostawiał bym na znaczącym spadku auta na biegu przeciwnym bez trzymającego ręcznego.

Ps: Najlepiej i najbezpieczniej z twojej strony będzie przyjąć to za pewnik a nie drążyć tematu z którym nie jesteś do końca zaznajomiony.

[szymon1977]

Masz racje - potraktuje to jak zabobony.