Sprzęgło jak go nie zepsuć i jazda na luzie

[ks-rider]

co z tego nic mosz jak auto ci zwalnia?

Idz dziecko do szkoly i naucz sie po polskiemu, wiem ze polska jezyka to trudna jezyka

Ja wypadam, bo sciagnales mnie do swojego poziomu i zaklepales doswiadczeiem

[Makabra]

nadal przytoczę argument
co z tego nic mosz jak auto ci zwalnia?
ja dam na luz i przejadę 2km a ty z 200m może

Na luzie z górki to każdy debil umie 2km przejechać, tylko co potem. A na biegu z górki przejedziesz także 2km, bo co myślałeś? Że po 200m auto się zatrzyma?

[ks-rider]

nadal przytoczę argument
co z tego nic mosz jak auto ci zwalnia?
ja dam na luz i przejadę 2km a ty z 200m może

Na luzie z górki to każdy debil umie 2km przejechać, tylko co potem. A na biegu z górki przejedziesz także 2km, bo co myślałeś? Że po 200m auto się zatrzyma?

W zaleznosci od modelu i biegu co najwyzet bedzie troche sie dlawilo

[Borys_q]

Na luzie z górki to każdy debil umie 2km przejechać, tylko co potem.

Tego pytania akurat nie kumam, albo hamulec albo bieg i dalej.

Nie jestem zwolennikiem niepotrzebnej jazdy na luzie, ale czasem nie ma potrzeby machać biegami w te i nazad można się trochę potoczyć jeśli profil jest korzystny. Stanowczo sprzeciwiam się durnowatym argumentom głoszonym na prawo i lewo bez pomyślunku.

- Ekonomia oczywiście, z tym że w 60 procentach przypadków i musimy być świadomi gdzie i kiedy.
- Poślizg na łukach oczywiście.
- Poślizg na prostej nie bardzo, od tego jest ABS. Średnio rozgarnięty kierowca stopniuje siłę hamowania w stopniu wystarczającym do zachowania przyczepności na prostej. Na biegu też idzie zblokować koła co czasem może większych problemów przysporzyć.
- Argument "I co dalej". O ile nie jesteś kierowcą który nie jest w stanie zorientować się jaki bieg pasuje lub nie jedziesz na niezsynchronizowanej skrzyni to nie dotyczy.
- Spalenie hamulców oczywiście, tylko osobówek dotyczy generalnie rzadko, zwłaszcza ze względu na spadki (praktycznie tylko w górskich trasach). Większość kierowców chlapie tym argumentem na prawo i lewo co im nie przeszkadza 5 minut później palić hamulce agresywną jazdą.
- Argument jak na razie przez nikogo nie przytoczony chociaż ważny. Gość z tyłu przyzwyczaja się do naszych świateł stopu (czy to hamując ciągle z górki czy co chwile przed każdym zakrętem), zahamujemy troche mocniej i wjedzie nam w dupę.

Ja generalnie oszczędzam sprzęgło nienawidzę niepotrzebnych redukcji, niepotrzebnego przełączania na luz, niepotrzebnego podjeżdżania pod sygnalizatorem 2 metry. Jak hamuje do zatrzymania hamulec z biegiem, jak obroty zejdą na jałowe to zwalam na luz i do zatrzymania, jak zwalniam do skrętu to hamowania z biegiem redukcja od razu do biegu którym zakładam że będę przez skrzyżowanie przejeżdżał. Jeśli jest duża różnica prędkości Np z 5 tki na dwójkę, to w trakcie redukcji jak jest na luzie to pohamowuje tak żeby na tej dwójce sensownie sprzęgło puścić.

[szerszon]

W ramki....a nie dziwne teorie...

Ja generalnie oszczędzam sprzęgło nie nienawidzę niepotrzebnych redukcji, niepotrzebnego przełączania na luz, niepotrzebnego podjeżdżania pod sygnalizatorem 2 metry. Jak hamuje do zatrzymania hamulec z biegiem, jak obroty zejdą na jałowe to zwalam na luz i do zatrzymania, jak zwalniam do skrętu to hamowania z biegiem redukcja od razu do biegu którym zakładam że będę przez skrzyżowanie przejeżdżał. Jeśli jest duża różnica prędkości Np z 5 tki na dwójkę, to w trakcie redukcji jak jest na luzie to pohamowuje tak żeby na tej dwójce sensownie sprzęgło puścić.

[szymon1977]

Borys - bardzo zdroworozsadkowo. A teraz poprosimy kogos pozbawionego zdrowego rozsadku aby "przetlumaczyl" Ci co takiego zlego jest w jezdzie na luzie.

[ks-rider]

Borys - bardzo zdroworozsadkowo. A teraz poprosimy kogos pozbawionego zdrowego rozsadku aby "przetlumaczyl" Ci co takiego zlego jest w jezdzie na luzie.

Szymon,

Ty tak na powaznie ?