operowanie sprzeglem

[ast]

Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem.
Napisałem, że gdy jest to możliwe to zawsze wrzucam, ale są sytuacje, korki, w których ledwo się zatrzyma i już się rusza, a po chwili znów prawie zatrzymuje i rusza i tak w kółko. Nie zatrzymuje się nawet na 10 sek. Uwierz mi, że tak jest, mieszkam w jednym z większych miast.

[Borys_q]

Nieważne, może się nie rozumiemy, ja też z małej wioski nie pochodzę, trochę już w życiu jeździłem i nie spotkałem korka który by mi nogę na sprzęgle zmęczył, a pietą podłogę dotykam tylko jak noga spoczywa sobie wygodnie obok.

[Uciekaj1]

(...) ale są sytuacje, korki, w których ledwo się zatrzyma i już się rusza, a po chwili znów prawie zatrzymuje i rusza i tak w kółko. Nie zatrzymuje się nawet na 10 sek. Uwierz mi, że tak jest, mieszkam w jednym z większych miast.

Dlatego ja zazwyczaj zostawiam sobie miejsce ok. 0,5-1 długości samochodu i się tak toczę utrzymując mniej więcej taki odstęp. Jak już dojeżdżam do skrzyżowania na ok. 50m to wtedy rzeczywiście trzymam mniejszy odstęp i staram się nie 'spowalniać' ruchu. Jak korek stoi, to wówczas wrzucam na luz, bo zanim się początek ruszy, to trochę to trwa
Może mam szczęście, ale nikt mnie jeszcze nie obtrąbił

[ast]

Dlatego ja zazwyczaj zostawiam sobie miejsce ok. 0,5-1 długości samochodu

To też sposób, ale gdy ruch na tym pasie będzie płynniejszy, a odstęp zrobi się większy, to zaraz może pojawić się wielu chętnych do wciśnięcia się tam
Jak stoi to pewnie, że na luz, szkoda łożyska.

[maximusss]

wam to wszystkiego szkoda, koła zamachowego, dwumasy, łożyska, dobrze że hamujecie hamulcem a nie piętami po otwarciu drzwi bo jeszcze locki sie zetrą ... nie stać na auto to rower kupcie tam łożysko kosztuje 1,60zł

[Borys_q]

Oj przesadzasz, wolę klocki zużywać niż buty:)

[ast]

Buty drożej wyniosą

p.s. co do koła dwumasowego -przeważnie wymienia się z całym zestawem czyli dwumasa, tarcza, docisk i wysprzęglik, a z robocizną wychodzi to ładnych parę tysięcy. Są tacy co nieumiejętną jazdą rozwalą dwumase po 50 tys. km, a u innych wytrzymuje 300 tys. km. (U mnie ma już prawie 200 i jest ok) Więc po co robić nie potrzebne koszty.

[Borys_q]

W seacie Alhambra 1,9 tdi 3600 pln. Ze przybliżonych wliczeń przebiegów umiejętną jazdą tym samochodem można zaoszczędzić jakieś 20 tysięcy złotych na samym zestawie sprzęgło plus 2 masa.

[maximusss]

przecież tu nikt nawet o jakiejś dwumasie nie wspominał, tym bardziej autor, tylko o sejaku który jest benzyną ?
wymyślacie jakieś miejskie legendy ...

[lith]

@Nie widzę problemu zupełnie. Korek, czy nie i tak sprzęgło wciskasz na sekundę i odstawiasz nogę gdzie Ci się podoba. Przecież na pół-sprzęgle nie jedziesz.

[maximusss]

a propo:
http://www.kiszona.pl/obrazek.php?6966

[Drezyna]

wymyślacie jakieś miejskie legendy ...

Np. o maksymalnym wykorzystaniu momentu obrotowego

[Uciekaj1]

jakbyś miał jakiekolwiek pojęcie o mechanice to można by było podyskutować ...

A mógłbyś coś rozwinąć dalej o tym momencie?
Z całym szacunkiem, ale ja również jakoś tego nie widzę, a bardzo mnie to ciekawi.

[maximusss]

ojezu .. pisałem wcześniej o najefektywniejszym ruszaniu, nie będę sie powtarzał chodziło mi aby potem płynnie trzymać pedał gazu aż do osiągnięcia max momentu obrotowego (nie max mocy silnika) w zależności od sinika jest on różny, po jego osiągnięciu dynamika przyspieszania jest taka sama lub niższa, więc nie ma sensu go katować wysokimi obrotami, poczytajcie trochę, a potem możemy pogadać ... bo większość coś tam wie od pana kazia z warsztatu i potem są bezsensowne dyskusje ...

[Uciekaj1]

po jego osiągnięciu dynamika przyspieszania jest taka sama lub niższa, więc nie ma sensu go katować wysokimi obrotami

Poważnie? Czyli mocno przyśpieszać mam na niższych obrotach, bo dynamika przyśpieszania jest taka sama? To dopiero katowanie... Choć w moim mam max. moment przy ok. 1800 obrotów i rzeczywiście dobrze by się zbierał, to ma porządny wykop dopiero od około 2.8tys. rpm, gdzie moment już maleje (diesel). Może mam silnik zepsuty?
W takim razie jeśli się nie znamy, to nam to wytłumacz. Po to jest forum.

Przy normalnym przyśpieszaniu to fakt, nie ma co ciągnąć do końca skali, ale niskie obroty i przyśpieszanie mocniejsze to też nie najlepszy pomysł. A jednej recepty na efektywne ruszanie nie ma. Wszystko zależy i od samochodu i od tego, czy jedziemy akurat na asfalcie, czy śniegu itd.


Ja tam w swoim się tak przyzwyczaiłem, że najpierw delikatnie puszczam sprzęgło, potem daję gaz, jak ruszy to trochę odpuszczam gaz, jak i do końca sprzęgło. Potem gaz delikatnie (jeśli są niższe obroty), a jak rosną w górę - to głębiej.



A wątek był o tym, jak trzymać nogę na sprzęgle...