Forum prawojazdy.com.pl

Witam, mówi się że nie ma głupich pytań...
Orientuję się ale nie do końca...

Domyślam się że zbiorniczek:

1) to zbiorniczek na płyn hamulcowy
2) kompletnie nie wiem od czego jest.....
3) to zbiorniczek do wspomagania kierownicy

Nr 2 jest zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodniczego.


pozdrawiam

Też mi się tak wydaje. Przeczytać, co tam na nim jest napisane i ewentualnie zlustrować, dokąd idą przewody.

Płyn chłodzący to po drugiej stronie silnika....
Pewnie masz problem z dwoma zbiorniczkami "na płyn hamulcowy"
Na ich opisie pewnie jest "use only DOT-3/DOT-4"
Nie znam Hondy, ale podejrzewam, że masz sprzęgło hydrauliczne i jeden z nich jest do sprzęgła (a dokładniej do siłownika sprzęgła)

No to na to bym nie wpadł..
Przy okazji zapytam czym go się uzupełnia?

Masz samochód, a nie masz instrukcji? Pewnie jakaś piracka wersja.

Skoro jest tam ostrzeżenie przed ciśnieniem, to nic innego jak wyrównawczy chłodziwa. W Civicach (na pewno 4 i o ile pamiętam to w 5 też) ten zbiorniczek jest po lewej stronie wozu, tak jak na zdjęciu. Jak będziesz wymieniał żarówę to ten zbiornik się wysuwa do góry i zawiesza gdzieś obok, węże są elastyczne. W czwórce bez tej operacji jeszcze dało radę wymienić żarówkę (acz było to upierdliwe), ale tutaj już się tak nie da.

Do wspomagania lejesz olej do wspomagania i przekładni automatycznych, taki jak zalecany w instrukcji. Do hamulcowego DOT-3 albo DOT-4, one są mieszalne, ale lepiej dolać taki jaki jest - jak nie wiesz co masz to kup DOT-4 (twój wóz na pewno go akceptuje, zajrzyj do instrukcji ile tego) i jedź do mechanika na wymianę płynu, drogie to nie jest i hamulce będą pewne. Do chłodziwa dolewasz wodę destylowaną (wzrasta temperatura zamarzania, niebezpieczne w zimie) albo płyn chłodniczy (temperatura zamarzania spada, lepiej na zimę). Tylko nie lej Borygo, a najlepiej poszukaj z czego masz układ chłodzenia (mosiądz, aluminium czy coś innego), bo niewłaściwy płyn w niewłaściwym układzie wywoła szybką korozję rur metalowych i gumowych.

EDIT: do sprzęgła lejesz płyn hamulcowy, o ile ma osobny zbiornik. Możesz lać "słabszy" DOT-3, w tym układzie nie ma wysokich temperatur więc chodzi tylko o hydraulikę.


EDIT2: a przepraszam, zerknąłem na pełne zdjęcie komory i zbiornik chłodziwa faktycznie jest po drugiej stronie, taki biały. To ten nie wiem od czego jest, ale na fotce którą widziałem zawierał on jakiś niebieski płyn... A może faktycznie ten jest od hamulców, a pod szybą masz od sprzęgła i od wspomagania?

BOReK napisał(a):A może faktycznie ten jest od hamulców, a pod szybą masz od sprzęgła i od wspomagania?

Pod szybą jest od hamulców. Przecież widać serwo.

Kekekekeke, chciało mi się to znalazłem manuala. Pod szybą jest hamulec i ten mniejszy - sprzęgło. Dwójka na fotkach to wspomaganie kierownicy.

Przy okazji układ chłodzenia zawiera elementy aluminiowe, więc trzeba szukać płynów chłodniczych zabezpieczających aluminium. Nigdy nie pamiętam które to, ale póki co nic nie zepsułem.

Dwójka na fotkach to wspomaganie kierownicy

Przez was nic nie doleje do żadnego zbiornika:D
Czemuż nie ma uniwersalnych oznakowań poszczególnych wlewów/zbiorników? agrrr....
No cóż nic się nie dzieje ale chciałem to sam ogarnąć...
Wcześniej lałem borygo do zbiornika chódniczego...jak narazie nic się nie dzieje....

Też zależy które Borygo, bo to po prostu rodzina produktów z Boryszewa - są różne przeznaczone do różnych układów. Ważne żeby sobie dobrać właściwy.

Do wspomagania to nie ma co dolewać, chyba że ewidentnie jest mało. Zresztą jak braknie oleju, to pompka da o sobie głośno znać i może zapowietrzyć się układ, na pewno poczujesz to na kierownicy. Olej wspomagania się wymienia cały co jakieś 2 lata ze względu na jego starzenie, a pomiędzy tymi momentami nic się tam nie powinno dziać. Jak chcesz to kup litr właściwego oleju (albo dwa, nie wiem ile ci tam wchodzi a w instrukcji nie znalazłem info) i podjedź do mechanika na wymianę oleju, będzie problem z głowy. Sposobem domowym z kolei (strzykawka i dolewki do zbiornika) nic nie musisz odkręcać poza korkiem, ale nie wymienisz tak 100% oleju i część świeżego zwyczajnie zmarnujesz. Ja tak musiałem teraz odświeżyć olej, to na 0,8l pojemności układu zużyłem pełny litr świeżego, a i tak mam pewnie w układzie jest jakieś 0,6l świeżego i 0,2l starego.

Też zależy które Borygo

tam po prostu było napisane bodajże -38 w resztę sie nie zagłębiałem... kurcze niby uzupełnienie płynów prosta sprawa ale chyba pojadę do mechanika aby spuścił i wlał świeży, na pewno od układu kierowniczego oraz olej....