Forum prawojazdy.com.pl

Pod górkę? Dodajesz gazu i robisz jakieś pół/ćwierć sprzęgło - chyba tylko tak.Ale nic bardziej zabójczego dla sprzęgła to już nie ma...

Samo sprzęgło nieco do góry.
Dość prosto jest znaleźć moment, gdzie auto stoi w miejscu.
Gaz zostawiasz w spokoju.

A co do sprzęgła - może kiedyś w dawnych czasach było inaczej, ale teraz to mit, że sprzęgło łatwo zajechać.
Skrzynię prościej rozwalić, niż upalić sprzęgło.

To jest zabójstwo dla sprzęgła.

To tak jakbyś jechał na piątce 20km/h. Da się - ale jak silnik wtedy pięknie dostaje w tyłek... Podobnie tu ze sprzęgłem.

To, że się da zajechac sprzęgło to żaden mit. Spokojnie się da. W każdym razie taka jazda jak piszesz wydatnie ten czas skraca.

Jak nie ruszasz gazu i nie przesadzasz to ja bym nie dramatyzował. Myślę, że dużo bardziej sprzęgło dostaje na większych górkach kiedy trzeba sporo gazu na pół sprzęgle dodać, żeby ruszyć. Szczególnie w mocniejszym, cięższym dieslu tyci za dużo gazu, sekunda i już czuć palone sprzęgło.

Ujmę to tak - jak złomowałem pierwszą Vectrę, to osobiście przejechałem nią 100 tysięcy. Żywot skończyła przy 380 tysiącach (silnik 1,6 8V z monowtryskiem), sprzęgło nie było ruszany w niej nigdy.
Vectra B - tą przejechałem 250 tysięcy. Skończyła na 420 tysiącach, sprzęgło nie było ruszane. Pod koniec za to brała 3 litry oleju na 10 tysięcy kilometrów (silnik 1,6 16v Ecotec).
Taką samą Vectrę kupiła sobie koleżanka 260 tysięcy na liczniku - wymieniałem jej sprzęgło "profilaktycznie", bo padł wysprzęglik, a tam raz, że wysprzęglik jest droższy od kompletu sprzęgła, a dwa trzeba całość rozłożyć, żeby ten wysprzęglik wymienić.
Teraz jeżdżę Focusem MK1 1,8TDCI, sprzęgło wymieniałem przy okazji wymiany koła dwumasowego, ale sama tarcza i docisk nie nosiły śladów jakiegoś specjalnego zużycia.

W życiu raz jeden jedyny udało mi się przysmarzyć sprzęgło, gdzie czuć było ten charakterystyczny zapach, jak wyciągałem z rowu auto kolegi, o zbliżonej do mojego masie.

Sądzę że i na półsprzęgle i tak też dostaje w tyłek. Ja w każdym razie nie polecałbym raczej takiego sposobu jazdy. Jak trzeba - jest ręczny.Chyba że wysiądzie - wtedy trzeba się ratować

No jak komu wygodniej. W każdym razie jak widać, tragedii nie ma. Jak mi po 150-200 tys sprzęgło wysiądzie to raczej nie będę płakał, ze mogłem je bardziej oszczędzać.

A co do ręcznego to akurat w autku gdzie zdarzyło mi sie ze 2-3x przyjarać sprzęgło tak, że było czuć jest akurat ten problem, że 'ręczny' spuszcza się lewą ręką ciągnąc za 'spust' i spuszcza się od razu do końca, bez żadnej możliwości stopniowania - jak zwolnienie blokady maszyny losującej w totolotku , , a żeby go zaciągnąć trzeba użyć lewej nogi, czyli nie mieć jej na sprzęgle, czyli mieć wrzucony luz.

Więc chcąc ruszyć z ręcznego za każdym razem: hamujesz nożnym, wrzucasz luz, zaciągasz ręczny, wbijasz bieg. Jak coś nie pójdzie/rozmyślisz się/uznasz, ze nie zdążysz wyjechać przed nadjeżdżającym pojazdem- to cała 'procedura' od nowa. Nie ma, że czujesz, ze zaczynasz się staczać to podciągasz go kawałek z powrotem. Tak nieporęczne, że szybko się tam nauczyłem z niego korzystać tylko w ostateczności.

I tak jak rusza się z zasadniczego czy z awaryjnego pod górkę, to się chwilę szlifuje sprzęgło. Zwłaszcza jak ktoś na dupie prawie się zatrzyma za nami. Więc i tak ruszanie obciąża ten element i tak.
Nikt przecież nie mówi, żeby tak stać dwie godziny.

Ja tam sporadycznie każe kursantom dawać na luz, jak faktycznie trochę stoimy w korku. Jak stoją na pole position to zawsze z 1 przygotowaną. Yaris po 160 tyś km miał raz zmieniany docisk sprzęgła.