prawo jazdy B+E i B, czy jest jakaś różnica?

[pingwin137]

Ok dzięki. Teraz już wszystko rozumiem

[szofer80]

cytat:
"Możesz nawet zestawem do 7t DMC. Zresztą to nie jest kwestia prawna, tylko techniczna żeby znajdować takie auta, które nie będą przekraczać ładowności lawety i autolawety."

Zestawy DMC 7t można sobie odpuścić, konfiguracja tylko teoretyczna,w praktyce w kat B+E przyczepa DMC ~2,6t jest tu maxem.

I nie: zestaw 7t DMC tylko jeśli już to 7t RMC choć bez rozwinięcia też jest to nieprecyzyjne

[Radhezz]

Zestawy DMC 7t można sobie odpuścić, konfiguracja tylko teoretyczna,w praktyce w kat B+E przyczepa DMC ~2,6t jest tu maxem.

I nie: zestaw 7t DMC tylko jeśli już to 7t RMC choć bez rozwinięcia też jest to nieprecyzyjne

Po pierwsze odnosząc się do pierwszej wersji tej odpowiedzi: pisałem jaki jest warunek objęcia viaTOLLem - utrzymywanie że dotyczy to kierowców od B+E jest błędem, bo na samym B też można dostać kilka tysięcy złotych kar do zapłaty.

Odnośnie masy przyczepy pisałem skąd to się wzięło i co z tym zrobić - 7 ton jest do uzyskania.

I pardon, ale tego ostatniego to całkiem nie rozumiem: przecież jest zawsze tak że RMC =< DMC więc na logikę kto tu ma rację, a kto się myli?

[szofer80]

cytat:
"I pardon, ale tego ostatniego to całkiem nie rozumiem: przecież jest zawsze tak że RMC =< DMC więc na logikę kto tu ma rację, a kto się myli?"

ale w art 62 nie ma nigdzie o DMC tylko jest RMC więc praktycznie DMC przyczepy może być większe niż 3,5t . Przyczepa wraz z ładunkiem ma w rzeczywistości ważyć nie więcej niż 3,5t

Może więc być w praktyce np.taka sytuacja:
w papierach:3,5t DMC + 4,0t DMC ale ważne żeby po wzięciu na wagę było nie więcej niż 3,5t +3,5t RMC , nie korzystasz z pełnej ładowności przyczepy.

[Radhezz]

cytat:
"I pardon, ale tego ostatniego to całkiem nie rozumiem: przecież jest zawsze tak że RMC =< DMC więc na logikę kto tu ma rację, a kto się myli?"

ale w art 62 nie ma nigdzie o DMC tylko jest RMC więc praktycznie DMC przyczepy może być większe niż 3,5t . Przyczepa wraz z ładunkiem ma w rzeczywistości ważyć nie więcej niż 3,5t

Może więc być w praktyce np.taka sytuacja:
w papierach:3,5t DMC + 4,0t DMC ale ważne żeby po wzięciu na wagę było nie więcej niż 3,5t +3,5t RMC , nie korzystasz z pełnej ładowności przyczepy.

Bzdura totalna. Zobacz co pisze w UoKP, art. 6 dokładnie:

12) kategorii B+E, C+E lub D+E – pojazdem określonym odpowiednio w prawie jazdy kategorii B, C lub D, łącznie z przyczepą (przyczepami), przy czym w zakresie kategorii B+E dopuszczalna masa całkowita ciągniętej przyczepy nie może przekraczać 3,5 t;

Dziękuję, dobranoc.

P.S.
Akurat podałem krótkie i proste rozwiązanie dylematu, jednak całość założeń z RMC/DMC wygląda na totalnie chybioną.

[szofer80]

Ja tu widzę dwa artykuły które są sprzeczne i pozwalają na co innego, dlaczego artykuł 6 z UoKP ma tu być ważniejszy? Nie trzeba nawet szukać w innej ustawie żeby dopatrzyć się nieścisłości wystarczy wziąć choćby artykuł 88 PoRD który w kwestii samej kat B i przyczepek mówi co innego niż art 62 (tam też jest mowa o samochodzie osobowym z przyczepką) ,nie ma żadnego zastrzeżenia w art 62 że trzeba mieć na względzie inne artykuły czy tym bardziej ustawy, więc wybieram sobie najkorzystniejszą interpretację. W kodeksie jest trochę takich zastrzeżeń w tym przypadku nie ma i wreszcie czemu ujęto to w art 6 ust 12 UoKP a nie ujęto tego w art. 88 ust. 10 PoRD? Zwykłe wprowadzanie w błąd. Takie sytuacje cywilizowany kraj uznaje na korzyść obywatela.

[jasper1]

Nie ma żadnych sprzeczności, a art.88 PoRD nie obowiązuje - został uchylony.

[szofer80]

no proszę a niedawno sobie kupiłem kodeks na którym było napisane PO ZMIANACH i już są nowe przepisy, tyle jest warte to całe prawo, produkowanie makulatury głównie.

[jasper1]

To kupiłeś mocno starą makulaturę (zmian było wiele ). Artykuł, ten i wiele innych, został uchylony wraz z wejściem w życie ustawy o kierujących.

[Radhezz]

To kupiłeś mocno starą makulaturę (zmian było wiele ). Artykuł, ten i wiele innych, został uchylony wraz z wejściem w życie ustawy o kierujących.

Dokładnie. Jak cały dział IV PoRD tyczący się kierujących, bo te przepisy przeszły do UoKP.

Dobra, specjalnie dla ciebie szofer80 skrót informacji o przyczepkach:

Tabeleczka

[szofer80]

Dzięk's. Normalnie WySZŻa Szkoła jazdy.

[gigi33]

@gigi: zartujesz? I Tobie dali kat. B, T?
A moze tez zapytaj czemu maszynista/pilot nie otrzyma od razu kat.CE/DE/BE?

A co ma jedno do drugiego ?? Chodzi o to ze wg naszego prawa jak masz B+E to mozesz jeździć kategoria T czyli zestawem 3 pojazdów, gdzie B+E uprawnia do max 7.5tony ale cignikiem z przyczepami mozesz jeździć gdzie masa pojazdów dochodzi do 40ton, ale odwrotnie juz nie. Gdzie najwieksza roznica jest fakt ze B+E to max prędkość 90km/h a przy T to 50km/h bo takie sa produkowane ciągniki rolnicze...
Jak dla mnie powinno być to równoważne B,T = B+E ale tylko w takiej konfiguracji !

[pasqudek]

@gigi33: temat dotyczy B i BE.
Jasne. Moze jeszcze wg Ciebie powinno byc CE = D?
Kat. BE to max. 7 ton
Pokaz mi przepis uprawniajacy wlasciciela BE jezdzic traktorem z przyczepami?

[szofer80]

cytat:
"Jasne. Moze jeszcze wg Ciebie powinno byc CE = D?"

No tak to może nie ale jak już nie raz pisałem BE =C1 jak najbardziej ! Ciężarówka C1 niewiele różni się od dostawczaka B a jazda solówką jest bezpieczniejsza i łatwiejsza niż zestawem o takiej samej masie. Dodatkowo taki delikwent mógłby się już pokusić o kurs na przewóz rzeczy w którym dowiedziałby się dużo i nadrobił wiele braków i mógł podjąć pracę zarobkową jeżdżąc już na tacho, będąc objętym wyższymi wymaganiami lekarskimi itp, wiem wiem zaraz odezwą się głosy krytyki o konieczności nabycia umiejętności jazdy np. ze skrzynią dwuzakresową, połówkami biegów,w ciężarówce dmc7,5t..... ,albo można stworzyć taki wymóg że kto ma BE dopiero po zrobieniu kursu na przewóz rzeczy ma C1....... ale taka zmiana to jeszcze pikuś bo najwazniejsze jest to żeby można było w wieku 16 lat robić normalny kurs i prawko kat B pod warunkiem jazdy przez pierwsze 2 lata autem kat B1 i wykorzystując ten czas na naukę to jest jeszcze lepsze jeśli chodzi o bezpieczeństwo niż ostatnio danie dorosłym A1 czyli jazdę pojazdem który przyspiesza czego nie można było powiedzieć o motorowerze. Wiek 16 lat jest wg mnie lepszym na rozpoczęcie jazdy, będzie się wtedy w życiu lepszym kierowcą.

[pasqudek]

@szofer: gowno prawda. BE to max. 7 ton. C1 to mniejsze niz lub rowne 7,5 tony dmc plus przyczepa max.750kg. Wiec roznica 500-1250 kg.